十佳發動機強在哪？上汽1.5T發動機解析

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　　今年4月上海車展，全新榮威RX5 PLUS的亮相迅速吸引了大量的關注度。這款全新產品不但在設計、智能科技方面進行了煥新，在車輛最重要的發動機方面也進行了全面的升級。并且這款升級的產品還獲得了“中國心”十佳發動機大獎。接下來，就讓我們跟隨全新榮威RX5 PLUS發動機解析會的步伐，看看這款發動機到底做了哪方面的升級與革新。

全新榮威RX5 PLUS搭載上汽第二代藍芯動力總成，其1.5T高功率性能發動機擁有高效燃燒系統，采用350bar中置直噴燃油系統、電控旁通閥低慣量增壓器（EWG）、水冷式集成式排氣歧管、可變排量機油泵等前沿技術。值得一提的是，該發動機還斬獲了“中國心”十佳發動機大獎，擁有權威認證的硬核實力。

該款發動機通過燃燒性能設計優化、能量管理設計優化、諸多減摩擦技術及NVH技術集成應用，打造出強勁的動力輸出，實現最大功率133kW、最大扭矩285Nm，更做到了高效燃燒、平順靜音，為用戶帶來優異的駕乘體驗。

該款發動機采用了全新技術大幅提升發動機低速扭矩，使發動機在1500rpm即可實現最大扭矩，進一步加強用戶的駕駛體驗。低慣量渦輪與電控旁通閥的組合，則縮短了增壓響應時間，讓增壓器響應提高25%，同時提高控制精度，有效降低工作噪聲。其中，電控調節S形驅動拉桿還采用了寶馬X5的同款設計。

該款發動機相比同級別的競品發動機，擁有出色的最大扭矩（285Nm）和寬泛的扭矩平臺（1500-4000rpm）。使得整車擁有更為強勁的動力輸出和響應，最終使得全新榮威RX5 PLUS擁有領先同級別8.7s的百公里加速時間。

如此出類拔萃的成績源于該款發動機采用雙獨立的鋁制凸輪軸調相器，可大范圍調節進排氣相位，優化進排氣效率，提升發動機功率，做到重量輕、響應快，全工況高效配氣正時。

全新榮威RX5 PLUS采用NVH靜音優化系統，通過電子放氣閥增壓器、擁有專利的超靜音逆齒形凸輪驅動鏈條技術、裙部非對稱型線、兩級可變機油泵DVOP、帶阻尼前端罩蓋、帶隔音罩進氣歧管、鑄鋁+鐵皮油底殼的使用，以及對350bar隔音式燃油系統加布置優化，可有效降低整機噪聲，實現72dB的超低噪音，為用戶打造舒適靜音體驗。發動機還特別鍛造曲軸，通過精確軸承間隙控制、框架式機身設計，可以進一步優化高強度全鋁缸體。

此外發動機還對低摩擦鏈條、鏈條張緊器、鏈條導軌和機油噴嘴進行了優化設計，降低噪聲水平的同時提升了耐久性能。

發動機采用水冷式集成排氣歧管，可有效改善排溫控制。在冬天冷啟動工況下，發動機的暖機速度可提高10%，更利于降低排放。歧管尺寸也有所減小，從而起到改善發動機布置的作用，并降低排氣系統復雜性，增強耐久性。

全新榮威RX5 PLUS通過燃燒性能設計優化，尤其是采用350bar中置直噴燃油系統、寶馬X5同平臺精密組件以及集成式排氣歧管，并進一步優化了整機機械摩擦功等，使發動機燃燒更充分、排放更低，真正做到高效省油，百公里油耗低至6.9L。

350bar中置直噴燃油系統可實現350bar的噴射壓力，汽油霧化效果更好，燃燒更充分。中置直噴系統則可使燃油空氣混合更充分，有效改善燃油濕壁現象，提高燃燒效率。同時，發動機還使用了寶馬X5同平臺精密組件，結合中置350bar高壓系統，讓燃燒更為高效清潔，不帶GPF即可滿足國六b排放標準。

本次發動機解析主講人徐政博士還講述到，此款1.5T發動機不但擁有高效強勁的性能實力，還通過了國內領先、全球嚴苛的測試考驗，可靠性得到充分認證。該發動機選取了各開發階段充足和最優樣本數量，經過數百項臺架子系統開發及耐久驗證；經過了五十萬多小時臺架試驗、五百萬公里整車道路試驗、極寒和極熱等環境專項耐久考核；通過全生命周期、全方位、高強度的發動機臺架耐久考核試驗體系；通過了全面覆蓋穩定轉速與全油門加減速、極低極高水溫冷熱沖擊等各種嚴苛條件的考核，讓用戶可以更安心地用車。

　　編輯總結：我們可以看到雖然如今新能源市場可謂如火如荼，但是作為中國老牌車企的上汽集團并沒有顧此失彼。而是采用新能源和傳統燃油車兩手抓。本次全新研發的全新榮威RX5 PLUS所搭載的第二代藍芯動力，不但實際動力表現出眾，并且滿足嚴苛的國6b排放標準，在能效的均衡強勁實力下已經達到了主流合資產品實力，這也讓我們看到了上汽集團的強勁研發實力。最后如果你也關注國產發動機發展，關注全新榮威RX5 PLUS這款車型，請持續關注愛卡汽車！未來愛卡汽車將會帶來最新的試駕體驗播報，敬請關注。

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