[愛卡汽車 導購 原創]
最近，“三孩政策”的出臺引發了大家的熱烈討論，不出編輯所料，網上的留言幾乎都是“一邊倒”地說現在生存壓力太大，不管開放幾胎，都不愿意生，有不少朋友甚至表示別說生孩子，連婚都不想結了！其實，大家還是要從積極的方面來看問題，時代不同了，國家也在主動應對各項問題，平衡人口以謀求持續發展，政策相應改變是一件好事啊！既然說到生三個孩子了，對應到汽車市場，不出意外這次我們又要說到MPV了。
如果是一家三口，或是二胎五、六口的家庭，七座SUV也可以湊合坐下，但三胎是萬萬不夠的，也只有MPV能滿足。在國內的MPV市場，一直都是別克GL8一家獨大，雖說在商務MPV領域，GL8確實有它的優勢，但在家用MPV領域，大家也還是希望有新的車型能夠選擇，畢竟GL8會自帶“司機”的光環。不過，縱觀家用合資MPV市場，除了本田奧德賽和艾力紳這兩款車型以外，其余就只有像廣汽傳祺M8、榮威iMAX8以及五菱凱捷這樣的車型可選了，顯然，有很多朋友不太愿意掏出手里的錢去入手這些別人眼中的“面包車”。
好在，隨著第四代起亞嘉華在2021上海車展的正式亮相，國人眼下購買MPV似乎也已經有了一個新的選擇。第四代起亞嘉華基于起亞第三代i-GMP平臺打造（第十代索納塔和起亞凱酷均出自這個平臺），定位于中大型旗艦MPV，在它的老家韓國，嘉華就是當地的“國民神車”，出現的頻率是絲毫不亞于國內的GL8的。那么問題來了，嘉華值不值得“大戶人家”的期待呢？話不多說，我們還是通過此次的實拍來找到答案吧！
配置方面，實拍車輛配備了智能互聯系統、L2級自動駕駛輔助系統（包括FCA前方防碰撞輔助系統；BVM盲區顯示系統，可以在液晶儀表上以影像形式顯示左右后方情況；HDA高速駕駛輔助系統等)、360°影像、自動泊車、電子手剎+AUTOHOLD、無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱、LED自動大燈、自動空調以及PM2.5過濾系統等豐富的配置，繼承了韓系車配置高的光榮傳統。
第四代嘉華擁有5155/1995/1740毫米的車身三圍，軸距達到了3090毫米，在整體上以壓倒性的優勢“碾壓”了奧德賽。即便與別克GL8 ES陸尊相比，二者的三圍指標也是十分接近的，且第四代嘉華的軸距比GL8 ES陸尊還要略長，這也決定了第四代嘉華的空間表現。身高178厘米的體驗者，在車內的每個座位都能找到合適的坐姿，且能留有不小的余量。
視頻：第四代嘉華收納第三排座椅演示
● 編輯點評：
綜合來看，第四代嘉華最引人關注的亮點，首先在于不俗的外觀內飾，如果你開一輛GL8，很多人或許會認為你是一個司機，但是開嘉華，就不會有這樣的印象了。另外第四代嘉華的空間是比奧德賽大很多的，與GL8處在一個級別，對于大家庭出行十分合適。第四代嘉華在國產之后，雖然不會搭載海外版車型那臺3.5L V6自然吸氣發動機，換用了2.0T動力，不過它的價格也會隨之下探，保持起亞車型一貫的性價比。最后的重點，自然就是第四代嘉華國產之后的定價了，我認為即便是一臺奧德賽的價格，也會讓大家感到嘉華“好香”。那么您認為嘉華到底賣多少錢，起亞才算是拿出誠意了？歡迎在評論區留言，讓我們一起聊車！
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