[愛卡汽車 導購 原創]
享受了大半年的低油價后，如今92號汽油已經漲到7元/升，不論營運車輛還是私家車，都能感覺到用車成本變高了，省油也成了買車用車所關心的事情。
比起私家車，營運車輛對油價更敏感。為降低運營成本，有些出租車公司會選擇混合動力車型，以從事營運的卡羅拉雙擎為例，新車油耗平均每公里大概在2-3毛錢之間，當行駛里程達到40-50萬公里時，雙擎的電池性能有所衰減，每公里使用成本會上升到3-4毛錢。
豐田2.0L 混合動力系統
如今，這套混合動力系統已經搭載在國產豐田C-HR和奕澤上， C-HR 雙擎起售價16.98萬，奕澤起售價17.48萬。
原裝進口動力總成，曾是豐田新車一大賣點，現如今國內生產的豐田車型，發動機幾乎都在國內生產，C-HR和奕澤雙擎版的2.0L發動機也不例外。
C-HR與奕澤雙擎版，工信部百公里綜合油耗均為4.5升，混合動力(HEV)與純燃油車不同的是，擁堵駕駛環境對混合動力的油耗影響不大，而純燃油車在越擁堵的路況下行駛油耗越高，因此混合動力車型申報油耗與實際油耗偏差很小。
廣汽豐田-豐田C-HR 雙擎
一汽豐田-奕澤IZOA 雙擎
即便92號油漲到7元/升，C-HR與奕澤雙擎版每公里的使用成本，依舊能夠維持在3毛錢左右。從省油的角度看，C-HR和奕澤雙擎表現很出色，不過雙擎版比燃油版起售價貴了2.8-2.9萬，對于普通用戶來說，要靠省下來的油錢補償價差，不是一件簡單的事。
本田雅閣銳·混動、CR-V銳·混動、奧德賽銳·混動相信大家早有耳聞，i-MMD雖然性能優異，但是它的衍生產品太少。現有的2.0L i-MMD混合動力系統，尺寸太大無法滿足小型的需求，因而本田開發了一套1.5L i-MMD混合動力系統。
本田i-MMD動力好，很大一部分功勞歸于驅動電機，1.5L i-MMD混合動力系統的驅動電機，無論功率還是扭矩，均大于卡羅拉雙擎的驅動電機。
廣汽本田-凌派銳·混動
東風本田-享域銳·混動
盡管凌派和享域銳·混動定價不低，但是終端優惠幅度比較大，從家用車經濟實用的角度看，凌派和享域銳·混動都是值得選擇的車型。
編輯點評：現階段豐田和本田混合動力車型仍具有明顯優勢，比如技術成熟、性能優異、體驗完善，不過售價都不算低，而且配置也比較簡單，好在不少中國品牌正在與豐田接洽，不久后就會有中國品牌采用豐田THS-II混合動力系統的新車上市，屆時國產混合動力綜合競爭力會大幅提升。
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