[愛卡汽車 導購 原創]

　　特供，聽起來是不是覺得倍兒有面子？過去，有“特供煙”、“特供酒”的說法，這些是專供一些特殊機構、相關單位的，通常被打上“特供”二字的產品都是高級別的產品，屬于特殊產品，能夠享用一下特供產品那可是非常榮幸的。近年來，在大家腦海里又涌現出了一個詞“中國特供車”，也就是合資廠商在海外版車型的基礎上加以修飾，設計出的更適應國人的全新車型。不過，這個詞好像沒有“特供煙酒”那樣高大上的感覺。其實“特供車”不一定是貶義的，也可能是更符合國人出行需求的，如果從銷量上來評判的話，這些車大部分賣的還都不錯。那么作為特供車，誰更了解國人呢？今天我們就來盤點四款“中國特供SUV”。

　　● 廣汽本田皓影

　　● 廠商指導價：16.98-25.28萬元

　　● 上市時間：2019年11月

　　廣汽本田皓影是繼冠道之后，廣汽本田推出的第二款“中國特供車”，目前只在國內市場進行銷售，而海外市場只有本田CR-V。近日，廣汽本田公布了7月份的銷量成績。在7月份，皓影的銷量達到了15354輛，同比增長8.1%，1-7月的累計銷量也達到9.9萬輛的水平，上市20個月以來，皓影的累計銷量已經突破26萬輛，表現優秀。可以說，皓影非但沒有像網友說的那樣和CR-V產生內斗，反而是實現了“齊頭并進”。看來，將國人買車需求研究透徹的本田，再一次用皓影這輛“特供車”證明了實力。

　　● 廣汽豐田威蘭達

　　● 廠商指導價：17.18-24.18萬元

　　● 上市時間：2020年3月

　　廣汽豐田威蘭達也是一款中國特供車型。除了外觀之外，它在內飾和動力方面與一汽豐田RAV4榮放是高度雷同的。據悉，威蘭達實行的是“訂單化”的生產模式，也就是說，它沒有像很多廠商那樣，根據市場預期，先把車子批量生產出來，然后賣給經銷商，后期慢慢消化，而是走了一條在外界眼里更穩妥的方式，這也是豐田引以為傲的生產模式。不過，威蘭達上市快一年了，月銷量也就是1萬輛左右的樣子，而RAV4榮放卻“越戰越勇”，月銷量能達到兩萬輛左右，二者的差距還是顯而易見的。

　　大家從以上內容不難看出，雖然皓影和威蘭達的產品力都很不錯，但是皓影明顯更“特供”，更懂國人，銷量自然也是風生水起。威蘭達的短處則在于相比“原版”的RAV4榮放，產品優勢不算突出，所以銷量難免就會受到一定的壓榨。好了，在看過兩款日系“中國特供SUV”之后，在下一頁的內容中，再讓我們把眼光轉到兩款歐系品牌的車型上，看看它們對于國人又做了哪些研究。

　　● 一汽-大眾攬境

　　● 廠商指導價：29.99-39.99萬元

　　● 上市時間：2021年6月

　　車圈里流行這樣一句話，“豐田研究汽車，本田研究發動機，日產研究真皮座椅，大眾研究中國人！”之所以這么說，大家看大眾在國內的布局就懂了。以上汽大眾為例，桑塔納、朗逸、凌渡等等，都是中國特供車，即便是途昂，也僅是在中美市場供應。除了特供車輛，大眾還有一個特點，那就是把車做大，一汽-大眾攬境就是國產大眾尺寸最大的車型，它也是途昂的姊妹車，但是它的調性又與途昂很不一樣。

　　● 奇瑞捷豹路虎攬勝極光L

　　● 廠商指導價：38.98-47.58萬元

　　● 上市時間：2021年7月

　　提起攬勝極光，相信關注路虎品牌的朋友都會對它很熟悉。想當年攬勝極光以進口身份引入國內市場時，在巔峰時期的起售價能達到60萬元，還得加價10萬才能買到車，而且需要有幾個月的提車周期。但如今國產后的攬勝極光，卻因種種原因跌落神壇。也許是路虎品牌經過了一定的市場調研，認為空間的短板是攬勝極光不再受歡迎的主要原因，所以推出長軸版攬勝極光，并將作為中國特供車型銷售。接下來標軸版本的攬勝極光或將會停產，國內市場后續將只銷售加長軸距版本的攬勝極光。

　　● 編輯點評：

　　對于“中國特供車”來說，網上總會有人對它們抱有偏見，認為這是廠家在糊弄消費者，而對于選購“中國特供車”的那些朋友，他們則認為這是不懂車的表現。至于為什么這么多人炮轟“中國特供車”，我覺得很重要的一個原因在于，汽車是一種舶來品，在不少人的思維慣性中，國外的車型就是好，買車就要買那些全球化的車型。其實，國情不一樣，各地消費者的喜好也不盡相同，“中國特供車”在經過本土化的改變也不失為一件好事。再有，大部分國人買車也是很實際的，當你真正到4S店選車購車時，看著腰包里的“達不溜”，這時什么“特供車”、“原汁原味”相信都會拋到腦后啦。

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