[愛卡汽車 2021成都車展 原創]
坦克300的火爆想必大家都有目共睹，一臺車直接把這個品牌賣獨立了，并且供不應求直接停產，足見這臺車的成功。長城汽車顯然想要趁熱打鐵，在獨立坦克品牌后，于本次成都車展推出了更高一級別的坦克500車型。從展臺人擠人的火爆程度上，小編已經率先感受到了這臺全新車型的熱度，下面就讓我們來看看，這一國產頂流車型究竟有何亮點。
在坦克500的身上，你似乎找不到一點兒家族“小弟”坦克300的影子。全新的設計語言讓這款新車看上去格外硬朗強悍，霸氣的六邊形進氣格柵內部采用了粗壯的橫向鍍鉻飾條進行裝飾，并在中間配備了醒目的坦克標志，氣場全開！
作為一款主打越野屬性的車型，坦克500的前臉并沒有去追求夸張的造型，而是使用了更加務實的設計手法，通過敦實厚重的前保險杠來強調其硬漢屬性。
不知道有多少人和我一樣，非常喜歡坦克300車型的圓形前大燈。不過很遺憾，在500車型上這種設計并沒有得到延續，取而代之的是棱角分明的異形大燈組。
從展車的門把手處無法看出其是否具備無鑰匙進入功能，不過在我看來，廣大網友根本無需擔心，以坦克500的定位，這種能提高日常便利性的功能是絕對不會缺席的。
18英寸多條輻輪圈采用銀黑拼色的處理形式，設計感也非常的強。輪胎來自米其林品牌Primacy SUV旅悅系列輪胎，其定位是舒適、安全的城市SUV輪胎，規格為265/60 R18。
坦克500可以用身高馬大來形容，較高的離地間隙會讓乘客上下車有些許不便，而電動踏板的搭載很好地解決了這一問題。每當車門打開時，電動踏板都會自動推出。
尾部設計以簡約為主，外掛式備胎是整個車尾的視覺重心。這種設計的好處主要有二，其一是在野外尤其是泥濘的地方，外掛式備胎更容易取下來，且不會把衣物弄臟；其二，外掛式備胎能在很大程度上節省空間，讓喜歡越野的車主加裝副油箱。
行李廂采用側開門設計，為了防止因加裝外掛式備胎而導致的變形，坦克500采用了專屬的液壓桿，并對連接臂進行了特殊強化。
尾燈組采用豎條狀設計，這種設計在當下的確不太多見，主要出現在一些硬派越野車型上。
小結：此前坦克500的設計圖曝光后，確實引來了不少的爭議。不過當此次車展見到實車后，我們發現它的顏值還是很在線的，霸氣中不失精致，非常耐看。
最近車企似乎都鐘情于營造反差效果，坦克500的外觀給人一種干粗活的既視感，而來到座艙內，卻有一種置身于D級豪華車的感覺，兩種風格的切換讓人有些恍惚。
內飾設計以簡約為主，全液晶儀表+中控大屏的組合讓座艙內的科技感顯著提升。配色方面，游艇藍+奶白色的組合形式不再是奔馳的專屬，看著真的太上頭了，而且男女通吃。
做工與用料方面，坦克500展現出了極高的水準，采用了大量的軟質材料與皮革包裹。而且日常用車中，身體經常觸碰的位置也都格外柔軟，細節上做的十分到位。
多功能方向盤粗細適中，握感良好，其左側按鍵區域負責控制語音交互系統以及多媒體等功能，右側則用來調控全液晶儀表盤的界面顯示。
無邊框設計的全液晶儀表盤讓其看上去更顯大，從長城汽車旗下產品的一貫水準來看，這塊液晶屏的顯示清晰度錯不了，而且內含的車輛信息應該也會非常豐富。
HUD抬頭顯示功能也沒有缺席，它可以減少駕駛員看儀表的頻率，從而將注意力更多地集中在正前方，非常實用。只是不知道該功能是全系標配，還是只出現在坦克500的高配車型上。
坦克500和諸多其他自主品牌車型一樣，在A柱配備了智能攝像頭。它可以快速地采集駕駛員面部信息，甄別有無疲勞駕駛，保障人車安全。
懸浮式中控大屏是整車內飾的視覺重心，只可惜由于鑰匙不在車內，我們無法對車機系統進行體驗。另外，坦克500的中控區域并沒有空調溫度調節按鍵，由此可見，這部分功能被集成在了中控屏內。
空調控制區域保留了物理按鍵形式，非常適合盲操。此外，坦克500在空調出風口中央鑲嵌了一塊石英表，將貴氣展現的淋漓盡致。
水晶擋把無論是造型還是手感均屬上乘，其左右兩側密布了大量的物理按鍵如座椅加熱、座椅通風、坦克掉頭、低速四驅等，功能雖多但布局清晰明了，找到想要的功能并不是件難事。
小結：坦克500的內飾緊跟時代潮流，全液晶儀表、懸浮式中控屏、水晶擋把、HUD抬頭顯示、智能攝像頭等當下流行的元素一樣沒少。如果您熱衷越野，但對于車輛內飾品質同樣有著極高的要求，那么坦克500顯然是諸多硬派越野車中最符合要求的幾個選擇之一。
坦克500是一款中大型SUV，它擁有商務豪華與硬派越野的雙重定位，下面我們就來看看這款車在空間與動力方面的表現能否與其雙重定位相符。
別看坦克500外表粗狂，它的座椅可真的是走豪華品牌路線，跟越野一點也不沾邊。奶白色的座椅，配合頭枕的印花與靠背的打孔處理，營造出了強烈的豪華氛圍。
第二排座椅支持靠背調節，而且可變幅度非常大，因此乘客有著極高的自由度去選擇一個舒適的坐姿，值得好評。
體驗者身高1.81m，坐進坦克500的前排，頭部空間剩余1拳，這樣的表現只能說是中規中矩。
保持前排座椅不變，同一體驗者來到第二排，此時座椅正好處在中間的位置。體驗者頭部空間剩余1拳，腿部空間剩余2拳。當然，這樣的空間表現是為了第三排能夠順利坐進一個成年人。（在第三排空閑的情況下，第二排完全可以獲得更多的腿部空間。）
Easy-Entry功能設置在了第二排的椅背上方，只需輕輕一摳即可，絲毫不費力。另外，進入第三排的開口較大，進出十分方便。
在保證第二排擁有2拳腿部空間的情況下，體驗者坐進第三排，此時“頂頭磨膝蓋”的現象會顯現出來，可見第三排還是只適合應急。
行李廂內部空間平整，有利于存放物品。值得一提的是，第三排座椅電動調節的按鈕被設置在了行李廂左側，雖然這種形式很尊貴，但電動調節的速度屬實慢了點，有些耽誤工夫。
此前長城汽車曝光過一組超級動力總成的信息，代號為6Z30發動機的3.0T六缸發動機，最大功率260kW（354馬力），最大扭矩500Nm，可覆蓋大型SUV、皮卡、中巴、房車、輕客等多品類產品，排放滿足國6b、歐六d、SULEV30排放標準，而這款發動機，很有可能會率先搭載在坦克500車型上。除此以外，新車還將引入48V輕混系統。
與發動機相匹配的，是一款縱置的9速手自一體變速箱，其速比范圍達到8.843。此外，關于車輛在越野方面的信息，官方還沒有正式對外公布，我們也將持續關注并帶來后續報道。
編輯點評：在很多愛車的人心中，都有一個越野夢。在夢里有大山、河流、草原以及沙漠，當然最主要的就是一輛能夠從容應對復雜路況的越野車。在很多人的潛意識里，玩兒越野是一件比較燒錢的愛好，因為不僅要有一輛足夠扎實的汽車，還要在此基礎上進行全面的改裝升級，算下來真的要花費不少銀兩。坦克500的推出可以說是給那些想要越野，卻又囊中羞澀的消費者提供了一條出路，而且既能滿足愛好，又能兼顧家用。我相信只要新車在上市后能給出一個合理的定價，一定會有不少消費者愿意掏出真金白銀，為夢想買單。
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