[愛卡汽車 2021成都車展 原創]
熟悉別克品牌的朋友都知道，它的產品線非常豐富，而且分類很細。就以家喻戶曉的昂科威家族為例，不僅擁有普通版本，還擁有S版、PLUS版、以及各種艾維亞版。其實之所以這么做，主要是因為廠家對于用戶的個性化需求格外關注，希望不同消費群體的訴求與喜好都能得到充分滿足。此次成都車展上，別克品牌又推出了一款全新的昂科威S GS車型，新車主打潮流運動與智能科技，希望以此來收獲一波年輕消費者。下面就讓我們來看一看這款新車的整體表現吧。
從命名方式就能看出，昂科威S GS注定是一款有著極濃運動屬性的車型。新車的前臉采用了更加激進的設計，不光有運動套件加持，還在霧燈區設有菱形造型的進氣口。
扁平的進氣格柵與前大燈組緊密相連，有利于延展前臉視覺寬度。進氣格柵內部配有多條幅橫向鍍鉻飾條，看上去更加簡潔精致。
昂科威S GS車型的前大燈組采用LED光源，此外更是配備了成本更高、科技性更強的Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈。該大燈除了可實現分區照明外，還提供10種智能照明模式和“迎來送往”動態燈光秀功能。
昂科威S GS版本擁有專屬的運動套件，同時在外觀上進行了“美黑”處理，像后視鏡外殼、車窗外框飾條、車頂等細節處，全部為亮黑色，以此彰顯時尚運動風范。
車側看上去格外敦實，專屬幻影藍車漆與亮黑色輪圈搭配起來格外和諧。不僅如此，分段式的腰線設計幫助車輛營造出了多個型面的視覺效果，不同角度能反射出不一樣的光彩。
20英寸雙五輻的旋風式輪圈造型動感，熏黑式處理是很多主打運動性能車型常用的設計手法。此外，新車的剎車卡鉗原廠就為紅色，一步到位，不需要日后再去改裝。輪胎上，實拍車型搭載馬牌PremiumContact 6系列輪胎，規格為245/45 R20。
車尾的變化不是很大，辨別其特殊身份最直觀的方式就是看行李廂蓋上的GS尾標。另外，車輛尾部下方配有銀色護板，增加了新車的硬漢氣息。
LED尾燈組的整體造型并沒有發生變化，燈腔內部的精致感依舊很強，唯一不同的是，昂科威S GS的尾燈組采用了熏黑式處理方法，看上去更加戰斗。
小結：昂科威S GS的出現主要是為了迎合當下年輕消費者，所以我們也能夠欣喜地看到，新車在外觀設計上盡可能減少了鍍鉻元素的使用，用更為運動的亮黑色元素進行替代，使得整車達到了“減齡”的效果。
昂科威S GS的內飾保留了傳統的家族式設計，看起來的確有些“套娃”，但不得不承認，它所呈現出的豪華感還是非常濃郁的。而且為了不那么顯商務，車輛的內飾還加入了紅色元素進行點綴。
眾所周知，艾維亞版本車型的內飾以奶白色為主色調，所營造出來的氛圍會讓人特別放松。而這款GS版本車型的風格卻正好與之相反，黑色的主色調素來給人以冷酷之感，而座椅上方點綴的紅色則象征著運動，所以當你坐進該車之后，就會有一種強烈的駕駛欲望。
方向盤還是老樣子，我曾不止一次夸獎過它手感出色，握起來格外扎實。但與此同時，我也不止一次吐槽過它的設計，千篇一律的造型實在是讓人有些審美疲勞。
半機械式儀表非常經典，其左側為轉速表，右側為時速表，看上去格外直觀。位于中央的8英寸液晶屏尺寸并不算大，但是與別克品牌的其他車型一樣，能夠提供豐富的車輛信息。
10英寸的全液晶儀表顯示清晰度很高，車機系統的功性能表現中規中矩，好在是支持蘋果CarPlay與百度CarLife的互聯功能，所以日常使用非常便利。
不同于市面上的大部分車型，昂科威S GS并沒有采用機械式擋把，而是選擇了更為精致的按鍵式換擋，如此一來可以釋放出更多的空間用于儲物。
新車座椅寬大厚實，內部填充物非常柔軟。細節方面，座椅上方采用紅色縫線進行點綴，頭枕上還繡有GS專屬標識，彰顯自身的尊貴身份。
行李廂內部格外平整，有利于存放大件物品。后排座椅支持4/6比例放倒，在放倒后，行李廂內部可以獲得良好的縱深，裝一些體積較大的物品如自行車、滑雪板等不在話下。
動力方面，昂科威S GS依然采用2.0T可變缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統的動力總成，最大功率174kW（237馬力）/5000rpm；最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。
與發動機相匹配的是9速手自一體變速箱，這款變速箱也在通用的多款車型上裝配，整體口碑還是相當不錯的，在平順性與換擋邏輯方面都有著優異的表現。
懸掛方面，車輛采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合，這也是該級別車型中常見的組合形式，只不過別克品牌引以為傲的CDC可變懸掛并沒有出現在它的身上。
編輯點評：昂科威S GS是一款初見很對眼緣的車型，設計師很懂年輕消費者的心思，外觀設計方面基本你是找不到槽點的，運動又不失大氣的視覺感受很好地詮釋了當年“大別克”在人們心中的形象。與此同時，全新一代VIP電子架構的加持，也讓車輛在智能化方面的表現有所增強，相信新車只要在上市后能給出一個合理的定價，一定能獲得不錯的市場表現。
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