[愛卡汽車 導購 原創]
美好的回憶，總令人難以忘記。
記得小時候，街邊停著一輛帕薩特都能讓我隔著窗戶看個半天。那時，中國汽車還處于起步階段，街上能看到的百萬級豪車更是屈指可數。于是，在汽車雜志中遍覽豪車，成了我過眼癮的最佳手段。如果你要問，童年時我印象最深的一款車是什么？我會毫不猶豫的回答，蘭博基尼Countach（康塔奇）。因為它超越了一個時代，告訴了我們超跑真正的存世意義。
50年前的日內瓦車展，當蘭博基尼Countach被掀開車衣時，所有人都被它跨世紀的未來感所折服。重要的是，在超跑世界中，Countach推出了史無前例的剪刀門設計，這在后來被認為是剪刀門的鼻祖。獨特的設計、跨時代的造車理念，讓Countach成為上個世紀70、80年代的焦點。適逢50年之際，蘭博基尼推出了Countach LPI 800-4，以致敬經典，而經典究竟是什么？
想了解Countach LPI 800-4，就必須弄清楚Countach。在那個還不是“窩法乙烷”的年代，法拉利猶如一座跨不過的大山。想要超越法拉利，只有一個辦法，就是走屬于自己的路線。Countach或許是一個美麗的意外，1971年的日內瓦車展上，蘭博基尼其實并未真正準備好，當時的Miura SV才是重磅車型。按照現在的話來說，Countach不過就是一款概念車，走個過場而已，Countach所要傳達的僅僅是蘭博基尼的創新能力。
剪刀門設計并非“蘭家”先例，而是來自阿爾法·羅密歐的33 Stradale，只不過Countach在日后成為了一個時代的標識，而人們總憑借著那對優雅的剪刀門回想起它。Countach項目的內部代碼為LP 112，“LP”想必蠻牛粉絲都非常清楚，來自于意大利語中的“Longitudinale Posteriore”，意為發動機縱置并位于駕駛者身后。
當時設計總監Marcello Gandini參與了Countach的設計，他希望這會是一款簡潔、未來感十足的跑車。技術總監Paolo Stanzani則為Countach塞入了一臺V12排量達4971cc的發動機，從此剪刀門與V12成為絕配。
我們都知道，蘭博基尼大部分車型的命名方式采用西班牙斗牛的名字，例如蘭博基尼Diablo（鬼怪）、蘭博基尼Reventon（雷文頓）、蘭博基尼Murcielago（蝙蝠）。Countach卻是例外，“countach”只是皮埃蒙特地區的一個俚語，一個表示驚訝的口頭語而已。據傳，當時拼裝車放在了一個廢棄的房屋里，被路過的當地農夫所看到，發出了驚訝的感嘆，Countach由此得來。
由于Countach在當時還處于概念車狀態，離量產落地仍然遙遠，諸多看客迫不及待希望Countach可以實現量產，好收入囊中。兩年后的1973年，還是日內瓦車展，蘭博基尼宣告Countach回歸，并進入量產階段。由于V12發動機運轉需要散發巨大的熱量，所以蘭博基尼的設計師為Countach又增加了兩個進氣口。Countach配備了前后通風盤式剎車，這在當時已經非常先進。
在那個“表”多才高大上的年代，Countach的儀表盤一共并排設計了8個機械式儀表，或許坐進車內，你都不知道該看哪里。Countach搭載了更為穩定的4.0L（3929cc）自然吸氣發動機，最大功率為375馬力，極速接近300km/h，它的標號為LP 400。
當時的展車于同年的法蘭克福IAA車展上再次亮相，并被噴涂成綠色。幾經輾轉于2021年回歸蘭博基尼公司所有，并在MUDETEC博物館展出。到1977年，LP 400的Countach一共生產了152臺。這款Countach LP 400被普遍認為是最純粹的Countach，極具收藏價值。如今，在蘭博基尼MUDETEC博物館里，這臺Countach被列作蘭博基尼70年代的代表，它見證了蘭博基尼由最開始一個小作坊逐漸成為頂流超跑廠商，到與法拉利齊名的艱辛與榮耀。
在1978年和1982年，蘭博基尼先后推出了LP 400 S以及LP 500 S，除了發動機排量與動力有所提升外，行駛穩定性與整體性能進一步提升。隨后的1985年，蘭博基尼發布了Countach Quattrovalvole，為了與LP 500 S區分，這款車型也被稱作LP 5000QV，而“Quattrovalvole”在意大利語中意為四氣門。
這款被稱作是LP 5000QV的車型采用的是5.2L V12發動機，但是它的重量卻僅有1500kg左右。LP 5000QV在核心零件上采用了航空鋁，它的底盤材質為玻璃纖維，成本之高令人驚嘆。
Countach的最后一次演變來自于1988年巴黎車展上的Countach 25th Anniversary。25周年紀念版的車型的最大變化就是車身更加圓潤，同時乘坐舒適度有所提升。
25周年車型依舊搭載5.2L V12自然吸氣發動機，最大功率為334kW（455馬力），極速可達295km/h。1990年7月4日，最后一臺車型下線，也宣告著Countach正式退出歷史舞臺。
這個版本相信很多車迷印象都非常深刻，它經常出現在各類汽車雜志上，成為蘭博基尼古典跑車的代表作。幾十年前就有這樣的設計，令人感嘆和著迷，它的出現也印證了一個時代的進步。不僅如此，Countach還“參演”過多個電影，也給車迷、影迷們留下一段美好的回憶。
Countach與警車追逐的片段成為經典，這一鏡頭來自于1981年的美國電影《炮彈飛車》，有意思的是，成龍也是主演之一。整個80年代，Countach成為了那個時代超跑們的頂點，也充分詮釋了“蠻牛”一詞。
從1974年至1990年，蘭博基尼總共生產了約2049臺Countach車型（1999輛為量產車型）。其中包括157臺LP 400、237臺LP 400 S、321臺LP 500 S、676臺LP 5000QV、658臺25周年紀念車型。
服役16年，Countach成為蘭博基尼早期最為經典的作品，誰曾想一臺成功的車型竟頗有些歪打正著的意味。它的設計引領了蘭博基尼的未來，它的成功伴隨著蘭博基尼從青澀走向成熟。如此一臺作品，沒有不復活的道理！
我相信，Countach的收藏者們一定會喜歡這款LPI 800-4。因為LPI 800-4還原了諸多50年前Countach的設計，并將21世紀該有的科技元素相結合。LPI 800-4同樣不會生產太多，這是一款限量車型，只生產112臺，為的就是致敬曾經的LP 112項目。
偏平的車頭早在上個世紀60年代末便有定論，這種俯沖的姿態令人熱血沸騰，也是與紅色躍馬一戰的根本。“Countach”字樣被放在不起眼的位置，似乎是想讓路人先猜一猜？
前機艙蓋的設計靈感，來源于我們前面講過的Quattrovalvole版本。平直的線條、矩形的大燈，以及六邊形的格柵仿佛置身于40年前，可惜的是，由于法規原因再也不能還原那個年代的特產——跳燈。
前面我們說過了，V12與剪刀門是蘭博基尼的“官方搭配”。50年后，這種剪刀門雖然不再那么令人驚嘆，但站在它面前恐怕仍會被氣場所震懾住。
車側參考了LP 400/LP 500時期，平直中帶有力量感。巨大的進氣口不僅僅是致敬經典，因為里面同樣裝載著V12發動機。六邊形輪拱也是那臺Quattrovalvole版本的“遺留產物”。
類似于氣缸口的輪圈設計，讓人想起了的也是Quattrovalvole。你可能會認為Quattrovalvole的輪圈設計不算好看，過大的扁平比，毫無張力的輪圈設計。不過，在我看來這真的就是經典。
車尾部分的鱗片設計以及進氣口旁的魚鰓設計也被傳承下來，水里的魚與陸地上的牛似乎沒什么關系。
車尾看起來兇悍，“六眼尾燈”甚至有點嚇人。夸張的下包圍形成一個拱橋設計，突出的牌照區和四出排氣是車尾整體的視覺重心。
這臺LPI 800-4想必勾起諸多蘭博擁躉們的回憶。它和曾經的Countach太像了，有種傳神之感。前面我們將到了LP是發動機縱置位于駕駛者身后的意思，這款LPI中的I在意大利語中的“ibrido”，意為混合動力。800則是它的動力水準，后面的是4則代表它為四驅車型。
LPI 800-4采用了單體式碳纖維車殼，將車輛的凈重控制在1595kg，考慮到當今車內電子元件過多，這一數據已實屬不易。
Countach LPI 800-4搭載一臺6.5L V12自然吸氣發動機，并采用了為新一代旗艦Sián而開發的超級混合電容器技術，即在變速箱上加入48V電機，發動機最大功率為780馬力，電動機最大功率為34馬力，系統綜合最大功率可達814馬力。
LPI 800-4可以在2.8秒完成0-100km/h加速，而0-200km/h時間僅需要8.6秒，它的最高時速為355km/h。這樣的加速表現已經超越了當今99%的量產超跑。
蘭博基尼官網上用“Future is our legacy”來形容Countach LPI 800-4，而這句話大致的意思是“未來是留給我們的饋贈品”。在Countach推出時，蘭博基尼曾希望通過它展現自己的創新能力。回過頭來，蘭博基尼的總裁Stephan Winkelmann說，“它（Countach）秉承蘭博基尼向前看的傳統，渴望探索新的設計和技術途徑，Countach就是我們品牌的DNA”。
巨大的換擋撥片有些“出戲”，如今8個儀表的時代已經過去，現在一塊屏幕就可以顯示你想要的數據。
如果黑白外觀展現的是Countach LPI 800-4的優雅，那么紅黑交織的內飾配色便是激情的渲染。醒目的“Countach”字樣在提醒著副駕乘客，它的歷史、地位以及傳承。
復古與科技并存，Countach同樣換上了觸控屏幕，致敬經典也要展望未來。中控面板采用了大面積的純碳設計，相比以前的材料更為環保。紅色的“機關”告訴你啟動仍需要儀式感。
與曾經的Countach一樣，由于發動機過于靠近駕駛艙，座椅舒適度確實難以保障。它雖是超跑，但更是收藏品，你會用它來通勤嗎？不會，因為用來通勤的你也買不起！
編輯點評：Countach LPI 800-4將于2022年第一季度交付，估計這112位車主中的大部分人可能都擁有至少一臺老的Countach。超跑的意義是什么？我想，超跑的意義就在于挑戰極限和展望未來。它突顯了人類不斷突破機械極限，克服空氣阻力，勇于探索未知世界的精神。50年前，Countach雖然是一個“美麗的意外”，但在50年后，蘭博基尼能與法拉利齊名，這顯然就不是意外了。Countach LPI 800-4或許也是蘭博基尼對自己的致敬！
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