[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
說起星途品牌，它總給人一種不溫不火的感覺。作為一名汽車編輯，我曾經(jīng)試駕體驗過星途TXL以及星途TX超能四驅(qū)版，兩款車型給人最大的感受就是設(shè)計有想法，用料夠下本。或許沒有足夠突出的亮點以及氣質(zhì)是星途品牌一直慢熱的原因，但我認為星途整體的造車水準在線，我也相信是金子總會發(fā)光的。
在星途攬月發(fā)布后，星途品牌也正式迎來了全新的命名規(guī)則，由英文字母轉(zhuǎn)為中文，意在加深人們對于每款車型的印象。原來的星途LX則被命名為星途追風(fēng)，一個非常有活力的新名字。星途追風(fēng)已經(jīng)在9月7日正式開啟預(yù)售，共推出了5款車型，預(yù)售價格為11.19-13.99萬元，我們通過一組實拍，來看看星途追風(fēng)到底是不是那顆金子！
為了讓你更好地了解星途這個品牌，我們先從車型更名開始說起。目前在售車系中，除了TX超能四驅(qū)版外，其余3款SUV車型均采用了中文名稱。三款SUV分別定位緊湊型（追風(fēng)）、中型（凌云）、中大型（攬月），追風(fēng)是星途品牌的一款入門級SUV。“風(fēng)、云、月”這樣的命名頗有詩意，相比字母命名更生動，也更深刻。
我們本次實拍的車型為2022款乘風(fēng)破浪版1.5T車型，該車型還未推出，根據(jù)配置來看，該車型很可能是乘風(fēng)破浪版的頂配車型。
星途追風(fēng)提供了4款外觀配色，其中我們拍攝的車型配色為花木藍，為新增配色，目前只有1.5T車型可以選擇該配色。這款配色的飽和度很高，非常有辨識度。
梯形的中網(wǎng)設(shè)計相比以往更加醒目，不要被絢麗的藍色所欺騙，三道銀色飾條盡顯兇悍。
霧燈區(qū)域采用了熏黑的效果，兩道風(fēng)刀也被渲染成為銀灰色，從中網(wǎng)到霧燈區(qū)域似乎有一種漸變感，讓前臉不再單調(diào)。
矩陣式大燈讓人喜歡，這也星途追風(fēng)最具辨識度的設(shè)計，沒有之一。大燈采用了遠/近光一體式，燈腔內(nèi)側(cè)的四個矩陣如同豌豆一樣藏在“豆莢”中，
來到車側(cè)，大量的圓潤線條營造美感，A柱部分的設(shè)計頗有些英式風(fēng)情。前后輪距離輪眉都非常近，但視覺重心卻并不算低。星途追風(fēng)的車身尺寸長寬高為4533*1848*1699mm，軸距達到2670mm，體型屬于比較標準的緊湊型SUV。
雙色輪圈比較耐看，60的扁平比顯得這種小車更加硬朗，我個人比較喜歡。輪胎選用的是佳通Comfort F50系列，偏舒適和靜音取向，尺寸為225/60 R18，官網(wǎng)的零售價格為558元。
與前面的圓潤風(fēng)相比，星途追風(fēng)的車尾設(shè)計更具層次感，少了些圓潤，多了些剛毅。貫穿式尾燈設(shè)計沒有什么太大的變化，車尾部分與LX相比，區(qū)別僅在于尾標由星途LX改為星途追風(fēng)。
車內(nèi)是我們再熟悉不過的風(fēng)格。環(huán)抱式座艙、貫穿式出風(fēng)口以及雙聯(lián)屏都是這個時代最為常見的設(shè)計元素。雙聯(lián)屏的長寬比較高，有利于降低視覺重心，看起來更上檔次。
方向盤的設(shè)計比較傳統(tǒng)，握感不算出色。多媒體控制區(qū)域上手并不容易，與一些主流品牌的設(shè)計思路不太一樣，需要花時間適應(yīng)。
大多數(shù)奇瑞、星途車型均采用了類似的儀表屏幕，UI設(shè)計比較保守。作為駕駛者來說，儀表屏幕不僅顯示的信息要盡可能全面，同時好的設(shè)計也會帶來加成，讓駕駛者駕駛的欲望更加強烈。儀表風(fēng)格可以根據(jù)3種不同駕駛模式進行切換，ECO模式看著比較“清淡”。
12.3英寸中控屏幕內(nèi)置了Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)，語音識別率提升顯著。整個界面設(shè)計簡潔，邏輯也相對合理，只不過反應(yīng)靈敏度欠佳。
540°影像（帶底盤透視）成為了全系標配，成像效果清晰，畫面延遲較小，實拍車型還帶有底盤透視功能。當(dāng)車輛在R擋和D擋間切換時，屏幕還會呈現(xiàn)3D立體視角，這絕對是新手們的福音。
空調(diào)控制屏幕采用了旋鈕+觸控式設(shè)計，旋鈕內(nèi)置的液晶屏可以顯示風(fēng)量和溫度。相較而言，我還是會喜歡物理按鍵，一是直觀且快，二是不會留下指紋。
星途追風(fēng)全系標配了8個揚聲器的索尼音響系統(tǒng)，這對喜歡開車聽歌的朋友們是一項福音。索尼音響對聲音的解析、還原效果不錯，但低音和高音的效果不夠震撼，適合聽流行音樂。
星途追風(fēng)前排座椅的設(shè)計非常有意思，靠背與身體接觸的部分進行了一定的掏空處理，讓背部腰部更加舒適，上側(cè)肩部也能受到很好的支撐效果。座椅的包裹性和舒適性都不錯，美中不足的是座椅可以多一些縫線花紋處理，增加乘客與座椅的摩擦力。
與諸多緊湊型SUV不同的是，星途追風(fēng)的后排座椅靠背垂直角度更大，這樣后排乘客坐姿就比較舒適。座椅的坐墊不算太長，對腿部的承托效果一般。總體來說后排座椅的舒適度不亞于前排，算是一個驚喜。
體驗者登場，在將駕駛位座椅高度調(diào)整到最低后，身高175cm的體驗者頭部空間約有一拳兩指，空間表現(xiàn)還不算不錯。此時，駕駛者視線可以看到車頭，視野盲區(qū)不大。
前排座椅不動，體驗者來到后排，頭部空間依舊為一拳兩指，腿部空間稍稍超出兩拳。腿部空間表現(xiàn)在這個級別中屬于中規(guī)中矩。后排中間地臺部分微微隆起，不用擔(dān)心，對乘坐空間沒有太大的影響。
全景天窗同樣為全系標配，可以通過語音控制功能實現(xiàn)開/關(guān)。天窗面積達到了0.89㎡，采光部分一直延伸至后排頭頂。
行李廂非常規(guī)整，由于地臺下部配有備胎，所以行李廂的地臺高度比較高。后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后可以形成一個近乎純平的空間。行李廂兩側(cè)帶有掛鉤和照明燈，沒有電源接口是一大遺憾。
車內(nèi)的儲物空間很多，大部分實用性很強。中央扶手箱內(nèi)置了多個暗格，并可拆卸進行自由組合。不過車內(nèi)的幾處杯架設(shè)計都未配有限位器，一些較長的罐裝飲料不太好固定。
我們實拍的這款車型搭載的是1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為115kW（156馬力），峰值扭矩為230Nm。此外，凡爾賽版車型搭載的是1.6T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145kW（197馬力）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm。
換擋機構(gòu)選用了非常靈巧的撥桿設(shè)計，1.5T車型匹配CVT無級變速箱（模擬9擋），1.6T車型匹配7擋濕式雙離合變速箱。
底盤結(jié)構(gòu)上，星途追風(fēng)采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，在緊湊型SUV中這樣的懸掛結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為常態(tài)。
編輯點評：明天，我的同事將會為大家?guī)硇峭咀凤L(fēng)的試駕篇，如果大家對這款車感興趣別忘了及時“調(diào)頻”。從設(shè)計到空間再到三大件，星途追風(fēng)給人的感覺是一款下限較高但是沒有突出亮點的SUV，對手例如長安UNI-T至少在設(shè)計上別具一格。我想，無論是星途品牌還是追風(fēng)這款車型，想讓消費者買單一定要足夠精準，足夠突出。至少在我看來，作為高端品牌想獲得溢價，星途首先在設(shè)計和機械方面要做到和奇瑞產(chǎn)生差異化，優(yōu)勢部分要加強，短板也需要補足。
精彩內(nèi)容回顧：
星途追風(fēng)1.5T開啟預(yù)售 11.19-11.89萬元
