[愛卡汽車 導購 原創]
今年上半年，WEY品牌推出了以咖啡命名的SUV摩卡，憑借其出色的外觀以及不錯的性價比，成功俘獲一批車迷們的熱愛。隨后便有不少網友打趣道：以后是不是還會有拿鐵、卡布基諾、瑪奇朵……等以咖啡命名的產品出現？不出網友所料，不久前，WEY品牌“第二杯咖啡”—瑪奇朵緊隨面世。如今，WEY品牌的“第三杯咖啡”—拿鐵也終于將被推出市場。其定位于緊湊型SUV，介于已發布的摩卡和瑪奇朵之間。那么，這杯“咖啡”究竟味道如何，讓我們仔細品嘗。
不久前，愛卡汽車從WEY品牌官方獲悉，旗下全新緊湊級SUV拿鐵將于第四季度開啟預售，預計售價16萬元起。新車是繼摩卡、瑪奇朵后第三款以咖啡命名的車型，并將提供1.5T+DHT和2.0T+9DCT+P0兩種動力。
車如其名，作為長城檸檬混動平臺下的首款1.5T DHT車型，WEY拿鐵汽車源于拿鐵咖啡7:2:1的經典配方，整體設計上自然柔美的味道更多，同時又不失時尚大氣的感覺。
前臉方面，新車與瑪奇朵、摩卡異曲同工之妙，力量感十足。鎖子甲風格的大尺寸六邊形中網是咖啡家族辨識度最高的部位，兩側霧燈、底部進氣口和車燈均為多邊形的輪廓，彼此之間等距分布，極具視覺沖擊又不失沉穩大氣。
細節方面，拿鐵的大燈組和WEY品牌目前的家族設計類似，日行燈和轉向燈由三道橫向排列的豎線組成，其間穿插兩顆矩陣式LED光源，營造出不錯的辨識度。
車身側面采用WEY品牌家族常用的內凹效果，型面較為柔和，但線條比較犀利，看上去流暢而舒展，非常耐看。車窗下的腰線和微微上揚的車窗飾條，呈現出俯沖的姿態，運動氛圍的營造還是不錯的。
新車長寬高分別為：4668/1890/1730mm，整體尺寸介于摩卡和瑪奇朵之間。車側的造型短小緊湊，值得一提的是，新車的軸距達到了2745mm，已經算是緊湊型SUV中比較大只的了。
輪胎方面，拍攝車配備了一款19英寸輪圈，搭配上黑色外擴的輪眉，視覺效果上彰顯了一定的典雅和高級感。輪胎型號為米其林PRIMACY 4，具備不錯的抓地力和舒適性體驗，規格235/55 R19。
拿鐵尾部造型與其家族兄弟摩卡以及瑪奇朵十分相似，粗壯的鍍鉻飾條橫向貫穿車尾連接兩側尾燈，很有一種厚重感。后包圍的造型也變得更夸張，單從尾部來看氣場也足夠強大。
尾燈方面，新車在內部燈組上進行了進一步優化，與前大燈形成了強烈呼應。
WEY拿鐵采用了內斂的隱藏式排氣管設計，頗為低調。
近年來，中國品牌不乏標新立異之作，只可惜其中絕大部分禁不起推敲，只是用噱頭博眼球。值得高興的是，WEY品牌自誕生以來，旗下產品均展現出較高的設計水準，整體造型時尚且大氣，細節方面也做的較為到位，看得出設計團隊為之傾注了大量心血。
表里如一，方可被稱作優秀設計。WEY拿鐵顯然深諳此道。內飾部分，新車以簡約風為主，橫向中控大屏懸浮于面板之上，貫穿式的空調出風口營造出強烈的層次感，加上精致的全液晶儀表、觸控式的空調控制屏幕以及HUD抬頭顯示，四屏聯動讓車內科技氛圍相當到位。
不同于市面上大多車型內飾的緊湊布局，WEY拿鐵將出風口和儀表高度分離，整體呈現懸浮層次感，在提供豐富舒適功能的同時，也有著直觀的操作便捷性，即使是在行駛中，駕駛者也能很便利精準的完成操作。
中控臺表面采用打孔真皮包覆，表面有菱格紋裝飾，更顯質感，類似樣式的真皮在門板、座椅等乘客經常觸碰的位置都有配備。
方向盤大小適中，握感不錯，WEY的LOGO采用嵌入設計，兩側按鍵均為觸控式，對科技感的營造比較到位。
在如今標榜“智能”的車型上，儀表盤似乎越做越小，拿鐵也不例外，全液晶儀表鑲嵌在空調出風口右側，尺寸和后視鏡接近，透過方向盤上方空隙即可完整看到，點亮后指示燈和右側信息區域稍有些小。方向盤前方的區域留給AR HUD的投影設備，該功能一定程度上補償了儀表盤顯示的信息。
同級最大的14.6英寸中控液晶屏，動畫切換、反應速度、畫面質感，均表現出上乘水準，另外皮膚可自選，同時也提供動感的3D效果，體驗感受非常不錯。
和摩卡一樣，擋把區域前方同樣設置了空調調節觸摸屏，屏幕的黑邊比較明顯，略微有反光現象，好在操作比較順暢。
擋把區域表面采用磨砂黑色面板，除擋把、電子手剎和AUTO HOLD之外再無實體按鍵，非常符合整體內飾簡約風格，但代價是駕駛模式的選擇都需要在中控屏的二級菜單里完成。
擋把采用水晶質感材質，小巧精致，為整體內飾的格調提升起到一定作用。
如果說外觀主題是時尚，那么內飾關鍵詞便是簡約。來到WEY拿鐵車內，簡約氛圍的營造無處不在，層次感強烈。多媒體配置的豐富，繼承了WEY品牌的一貫優勢。此外，許多細節體現出追隨時代發展的步伐。
新車環抱式航天舒享座椅的加入，無疑是WEY拿鐵的一大舒適利器。WEY拿鐵的環抱式航天舒享座椅采用人體工程學原理，在保證流暢線型的基礎上，提升了肩部支撐性，解決頸部懸空痛點、提升側向支撐和包裹感，給予了不錯的乘坐體驗。
前后排座椅均配備厚實柔軟的填充物，表面包覆的皮質觸感上乘，用料實在。其中前排座椅支持電動前后調節、靠背調節、4向高低調節、4向腰部支撐調節，豐富的調節自由度讓駕駛員能調整出最舒適的駕駛坐姿，這方面延續了WEY品牌對于良好舒適性的高追求。
新車的軸距達2745mm，為乘坐空間提供了有力保證。身高175cm的體驗者坐進WEY拿鐵的前排，將座椅高度調至最低并保持正常駕駛姿勢時，頭部空間有約一拳的空間。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者在后排擁有超過兩拳的腿部空間和一拳四指的頭部空間，整體表現在同級別非常突出。
由于新車配備了電子擋桿，因此中控臺下方做了掏空處理，這也是新車在常規儲物空間外的加分項，具有很強的實用性。
行李廂空間表現上，新車擁有600L的標準行李廂容積。將第二排座椅放平后，行李廂幾乎全平，平時出去旅行、滑雪或者拉個大件物品都是完全不成問題的。
WEY拿鐵的全景天窗尺寸較大，開啟后有效提升后排乘客視野的開揚感，且支持語音控制。講真，在語音交互層面，國產品牌一直都走在行業的發展前沿，實際體驗中也為消費者提供了不少的便利。
動力方面，WEY拿鐵搭載了1.5T+電動機的動力總成，最大功率175kW（238馬力），峰值扭矩530Nm。
傳動方面與之匹配的是DHT130混動變速箱。性能表現方面，新車的0-100km/h加速僅用7.5秒，工信部油耗為4.9L，綜合最大續航可超1000km。更重要的是，新車還提供2.0T+9AT+P0的動力組合，配合48V BSG電機，0-100km/h加速時間僅為7.2秒。
新車作為長城檸檬混動平臺下的首款1.5T DHT車型，主打城市使用場景下的經濟性，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現多種駕駛場景下動力和油耗的更好平衡。
值得一提的是，WEY拿鐵搭載了前麥弗遜+后多連桿的懸掛結構，這也是該級別產品普遍采用的懸掛結構。
編輯點評：
之前摩卡的上市就足以證明WEY要將自主豪華品牌進行到底的決心，外觀設計足夠用心，而且內飾做工也絕不含糊，再加上豐富的科技和舒適配置，完全符合WEY品牌高端化的定位。此次，尺寸介于瑪奇朵和摩卡之間的拿鐵，對于大部分消費者而言，看起來則更加實用一些，當然價格也比摩卡更加實惠，處于更易走量的價格區間，至于最終市場的表現如何，讓我們懷著期待，一同迎接售價的公布吧！
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