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　　記得上一次與保時捷911相會，還是在2020成都車展前夕。那臺至今都令我記憶猶新的，由美國當代藝術家Daniel Arsham設計的保時捷911蝕刻版。潔白的車身在車頭、車尾及車側，用真實的火山灰和石英水晶等天然原材料打造的腐蝕效果非常震撼，令人不得不為藝術家的絕美設計所折服。而這一次，我同樣是在成都，而不同的是，這一次我要同時與三臺保時捷911進行零距離接觸。重要的是，這三臺車都是一周前剛剛運抵成都的由保時捷Exclusive Manufaktur特殊獨家定制的版本，真是讓人想想就激動的不行。話不多說，快來跟我一起來感受保時捷911家族獨家定制版的魅力吧。

　　本次實拍的三款車型分別為保時捷911 Carrera S、911 Targa 4和911 Carrera Cabriolet。我們還是按照老規矩，依照上述的順序進行介紹，首先登場的自然是911全系銷量最高的，也是網友關注度最高的保時捷911 Carrera S車型。

　　911車系的外觀設計完全不用我多費口舌，我想多數車迷知道保時捷這個品牌，就是從911開始的。作為保時捷品牌極具代表性的車系，保時捷911誕生于 1963 年，至今已有近60年的歷史。保時捷911的前身是保時捷356，作為保時捷旗下的首款量產跑車，整車基于大眾甲殼蟲的車身結構發展而來，后置發動機的形式，也被保時捷911沿用至今。

　　目前在售的底盤編號992的第8代保時捷911，全系共12款車型，分別為10款911 Carrera&Targa車型：911 Carrera、911 Carrera S、911 Carrera Cabriolet（敞篷）、911 Carrera 4、911 Carrera 4 Cabriolet、911 Carrera S Cabriolet、911 Carrera 4S、911 Carrera 4S Cabriolet、911 Targa 4、911 Targa 4S。和2款911 Turbo S車型：911 Turbo S 、911 Turbo S Cabriolet?？赐晔遣皇歉杏X眼花繚亂？下面我就將911的11款車型和對應的基礎價格用表格方式展示在下方。

　　被網友們戲稱為“青蛙臉”的經典前臉和大燈造型，被沿用了半個多世紀。時至今日，這樣的造型已經變成了保時捷永恒不變的品牌符號。我們不得不感嘆，二十世紀中葉，的確是個大師輩出的年代。工業設計被傳承半個多世紀仍然能夠收到世界車迷們的競相追捧，我想這也許是費迪南德·波爾舍（Ferdinand Porsche）最大的驕傲了。

　　新款保時捷911配備了帶動態照明系統的PDLS大燈，但我們這次實拍的車型，是選裝了價值44900元的升級版＋矩陣光束的深色LED大燈（PDLS Plus）。當然，如果你覺得黑色燈腔并不符合你的審美，那么你還可以選裝不含深色燈腔的升級版矩陣大燈，價格僅為23700元。

　　這臺展車還選裝了我個人非常推薦的一個配置，那就是價值27900元的前橋提升系統。為什么我強烈推薦這個配置呢？都是因為現如今地庫被設計的越來越奇葩，很多地庫入口成了超跑的噩夢，有了前橋提升系統，雖然不能完全解決前唇不被刮傷的情況，但至少可以最大限度降低被刮傷的風險。特別是像這臺展車還選裝了SportDesign組件或者空氣動力組件，就更不要猶豫了，能保住價值39200元的前唇，花個27900元又算得了什么呢？

　　我們再聊回設計，如果說這代911（992）最吸引我的設計，我認為當屬它的車頭部分。前沿近乎方形設計的前行李廂蓋設計非常經典，其設計靈感源自第2代G底盤的保時捷911車型，不僅是方形的前行李廂蓋，更加突出的前唇造型和角度更加直立的前大燈，也同樣經典。992不僅在向經典致敬，同樣也勾起了我童年玩極品飛車保時捷之旅時的回憶。

　　車側設計仍然是保時捷911車系經典的流線造型，在我看來，保時捷911也許是少數連車側線條都極具辨識度的車型，車身線條經過B柱后快速向下收緊，絕美的設計延續至今，仍然美的無與倫比。

　　車身尺寸方面，保時捷911 Carrera S的長、寬、高分別為4519mm*2024mm（含外后視鏡）*1300mm。軸距為2450mm。國內販售的版本，空載質量為1545kg。保時捷911 Carrera S原廠標配的油箱容量為64L，但我建議你一定要選裝90L大油箱，價格僅2400元。當然，如果你享受去加油站的過程，就當我沒說過吧。

　　為了配合極致的外觀套件，這臺911 Carrera S Exclusive Manufaktur獨家定制版還選裝了價值44000元的采用碳纖維強化塑料 (CFRP) 制成的車頂，相比原廠的金屬車頂，碳纖維車頂既能夠保持足夠的強度，同時也能夠為整車起到減重效果。

　　外后視鏡共有三個選裝項目，這臺展車選裝了其中兩項，也就是碳纖維外后視鏡上部飾件和與車身同色的外后視鏡下部飾件。如果你對碳纖維設計并不感興趣，還可以選裝“與車身同色涂漆的外后視鏡”，效果也很不錯。

　　在上文中我們提到過了，這臺911 Carrera S的展車選裝了黑色高光涂漆空氣動力組件。組件內部包括：帶有前擾流板的 SportDesign前唇，采用黑色高光涂漆的SportDesign 側裙、后裙板，采用黑色高光涂漆帶固定式尾翼的后擾流板和集成在后擾流板的剎車燈等細節。

　　來到車尾，除了這代992車型標配的貫穿式LED尾燈之外，粗壯的排氣也相當搶眼，當然，這也是選裝的。原廠標配雙邊共四出排氣，展車選裝了帶銀色運動型尾管的運動型排氣系統，價值35900元，的確效果很出眾。這也是第一次讓我感覺到了，排氣尾喉也并不是越多越好，如果足夠精致，兩個足矣。

　　來到車內，一切設計都很前衛，也很保時捷。高清顯示屏、全新的方向盤造型以及排擋區域的按鍵布局和設計，似乎都能夠看到老款911的影子，但又是那么新潮，那么富有科技感。

　　全新的方向盤造型目前已經裝配到了保時捷旗下多款車型中，緊致細膩的真皮包裹，使手感相當出色。撥輪與按鍵的搭配，使用起來也很方便。這臺車不僅選裝了GT運動型方向盤，同時還選裝了Race-Tex面料，鉚釘的點綴讓方向盤不僅很精致，也更極致。

　　采用機械加液晶屏幕搭配的五連儀表盤，同樣是保時捷的經典傳承。車速和擋位能夠通過鑲嵌在轉速表下方的顯示屏顯示，使你不必為了五塊儀表分神，從而影響駕駛安全。

　　動力參數上，這臺保時捷911 Carrera S搭載一臺3.0T水平對置六缸雙渦輪增壓發動機。最大功率331kW（450馬力）/6500rpm，峰值扭矩530Nm/2300-5000rpm。最高時速可達308km/h（電子限速），原廠狀態下0-100km/h的加速時間為3.7秒。選裝Sport Chrono組件后，加速時間可縮短至3.5秒。變速箱配置方面，保時捷911 Carrera S配備的是8速PDK濕式雙離合變速箱。

　　接下來為大家帶來的兩款車型分別為保時捷911 Targa 4和911 Carrera Cabriolet。相比之前介紹過的911 Carrera S，這兩款車型可以說是相對個性和小眾一些的車款了。

　　先來說說保時捷911 Targa車型，誕生于1965年的911 Targa，作為保時捷911車系的衍生車型，之所以能夠橫空出世，這還要拜美國交通部門所賜。因為在20世紀60年代，美國公路安全法規擬定將不再允許敞篷車型上路行駛，這也就使得不少車企不得不放棄生產敞篷車型。但保時捷設計出了具有劃時代意義的世界上首款裝有固定式防滾架的敞篷車型，既解決了安全問題，又保證了美觀性和獨特的個性。而這，就是保時捷911 Targa。

　　而為什么保時捷會將這款車型起名為Targa呢？其實這個名字是來自意大利西西里島著名的Targa Florio拉力賽，Targa Florio是由一個叫文森佐·弗洛里奧（Vincenzo Florio） 的車手兼賽車工程師所創辦的堪稱“歐洲最艱苦的汽車賽事”。

　　Targa是古羅馬語中“武士的盾牌”的意思，在意大利語中，它代表著長距離的艱苦比賽。Targa Florio是一項在開放公路上舉行的汽車賽事，比賽在意大利西西里島首府巴勒莫周邊的山區中舉行。賽道就在環圣塞爾瓦多山區的72km山路上，不要以為Targa Florio的賽程只有區區的72km，車手要在這樣崎嶇的山路上跑上整整11圈，全長接近800km。

　　說回到911 Targa車型，自20世紀50年代中期以來，保時捷在Targa Florio公路比賽中一直表現非常搶眼，不僅獲得過1956年、1959年、1960年、1963年、1964年的錦標賽冠軍，并且從1966年-1973年，一直蟬聯Targa Florio冠軍。為了紀念在Targa Florio比賽中的卓越成就，保時捷就將這款衍生車型定名為了保時捷911 Targa。

　　如今我們看到的保時捷911 Targa（992），與911 Targa（993）的版本并不相同。911 Targa（993）和911 Targa（996）類似，都采用了有色隔熱玻璃和掀背式車頂。而今天我們看到的保時捷911 Targa（992），則采用的是經典的防滾架造型，銀色邊框加透明玻璃組合的車頂造型，也是傳承了1965年G系列Targa的造型。

　　不過隨著科技的進步，保時捷911敞篷車型的整車剛性和安全性有著明顯提升，911 Targa也就變成了一個時代的符號。從993車型后，Targa就放棄了防滾架，而采用覆蓋半個車頂的隔熱玻璃和特殊的溜背線條來展現屬于那個時代的特有的記憶。

　　而來到今天，如初代911 Targa一般的寬大的金屬防滾架設計又得到了回歸！前排座椅上方是一塊可以電動折疊的硬質車頂，防滾架后方則保留了全透尾窗，整體設計不僅美觀前衛，同時也是在向初代車型致敬，堪稱經典。

　　豎向排列的兩條高亮剎車燈，設計源自F1賽車尾部的節能模式指示燈。兩側豎向的后蓋板裝飾條也可以選裝為與車身同色的設計，不過我覺得原廠配備的黑色飾條也很酷，這7200元可以省了。

　　駕駛席上方的車頂擁有四種顏色可選，分別是黑色、棕色、紅色和藍色，并且這四種顏色都是免費的，大家可以根據車身顏色來進行搭配，如果實在糾結，那我建議大家選擇黑色，簡單且百搭。

　　接下來要為大家介紹的這款是保時捷911的敞篷車型——911 Carrera Cabriolet。911 Carrera Cabriolet不僅擁有與硬頂車型相同的流暢線條，當你按下敞篷按鍵后，只需12秒，你就能夠享受到陽光和空氣的雙重洗禮。

　　當然，同樣作為敞篷版車型，911 Carrera Cabriolet與911 Targa還是有著本質區別的。911 Carrera Cabriolet就是一個彰顯個性和吸引眼球的存在，而911 Targa則仿佛是只想給懂的人看。雖然都是看上去個性很強的兩款車型，但消費人群卻是截然不同的。

　　動力表現方面，本次實拍的保時捷911 Targa 4和911 Carrera Cabriolet都搭載著相同的動力總成。發動機同樣是那臺3.0T水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，不過相比Carrera S的高功率調校，少了S之后，最大功率也降到了283kW（385馬力）/6500rpm。峰值扭矩為450Nm/1950-5000rpm。傳動系統則依舊是那臺8速PDK濕式雙離合變速箱。其中保時捷911 Targa 4還搭載了帶有多片離合器式中央差速器的全時四驅系統。懸掛結構同為前麥弗遜/后多連桿式獨立懸掛。

　　編輯點評：

　　62種細分車型、35種車身顏色、40種內飾配色、200余種選裝配件……可以提供10000000種選配組合。如果你也和我一樣，擁有選擇困難癥。那么你完全可以把你的喜好告訴保時捷的特別定制部門，也就是保時捷Exclusive Manufaktur，最終保時捷Exclusive Manufaktur會為你獨家定制一款專屬于你的車型。保時捷Exclusive Manufaktur特別定制部門不僅能夠滿足你的獨特需求，更重要的是，你從此不用再擔心與任何人的保時捷“撞臉”。

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