[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
一個新事物的誕生，大約有個固定的順序，當第一批吃螃蟹的人開始陸續成功之后，市場也許會進入一段平穩期，而這段時間其實更像是波濤到來之前的寧靜。造車新勢力在汽車界早已不是什么新鮮事情，隨著智能汽車逐步被認定為智能終端中極其重要的一環開始，各個科技大佬紛紛下場角逐，早已是大家喜聞樂見的事情，但對于傳統汽車廠商而言，怎么可能對這樣的事情坐視不理？我們今天的主角智己L7，就在這樣的環境下跨馬立刀沖進了沙場。
智己汽車這個品牌誕生其實未滿1周歲，許多人會感到陌生其實也正常，即便感到有些耳熟也很容易被沖淡在近幾年的新生品牌之中。但也許聊起它的背景身份大家比較容易記住它，“智己”是由上汽集團、上海張江高科、阿里巴巴集團聯合打造的。這個陣容囊括了傳統造車企業，高新科技產業園，以及互聯網巨頭，無論哪個在各自的領域都是翹楚，那么有著近乎貴族血統的智己，其第一款推向市場的車型L7實力怎么樣呢？讓我們接著往下走。
智己汽車 智己L7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
其實今年4月份的時候，我的同事就已經對智己L7車型做過一輪靜態的解析了，當時距離智己誕生也才過去了三個月，與今天體驗到的車型在主體設計和功能上是大同小異的，所以本文將在之前的文章基礎上，做一定的補充，同時針對本次已經定型的內飾及娛樂、智能系統進行重點說明。之前的靜態文章，傳送門如下，請各位卡友注意查收。
據官方信息，智己L7的展車將在12月底陸續到店，首批車輛也將會在明年2月底陸續交付。雖然日期漸進，但很遺憾的是，今天我們拍到的智己L7依然不是量產版，但是整體已經不會有什么變化了。
同時由于展車目前還有很多細節還在調試中，所以此次的拍攝也是不被允許進入車內的，并且車輛也沒有通電，從而導致圖片拍攝角度及內容呈現上會有所限制還請各位見諒。
先來說說內飾吧，相比今年4月，整體會更接近量產，只是很遺憾這次車內沒有通電，許多功能無法直接在車內展示，所以官方選擇了另一種方式，為我們展示了實際量產后娛樂系統及智能系統的一些功能。
要追逐智能化，三聯屏自然必不可少，智己L7此次將儀表盤、中控屏、副駕駛屏幕三塊連成一線達到39英寸的巨幅。其中儀表盤和中控共用一塊屏分辨率達到4320X720（4K），副駕駛屏幕分辨率為1920X720（2K）。除去儀表盤部分不支持觸控以外，其余均支持。
此外，在中控下方位置還提供了一塊尺寸為12.8英寸的屏幕，作為車內的整體控制中樞，分辨率也達到了1888X1728。將中控功能剝離出來單獨做一個操作臺，相對而言在功能分區和操作便利上會更優于整合在一塊大屏上。
由于儀表盤和中控是共用一塊屏幕的，所以此次在智己L7上，也是做了一個十分有意思的功能，就是導航的空中領航模式。想必大家已經習慣了，儀表盤能顯示部分中控導航信息的模式了，而導航的空中領航模式則是直接貫穿兩個屏幕，結合高精度地圖及算法，進一步延長視線。
畢竟因為導航延遲而誤入實線、無法變道、錯過下高架的路口等情況，大家一定深有感觸。
這套屏幕可以升降的事情，大部分人應該也已經了解過了，這樣的設定對于部分不喜歡受到過多屏幕干擾的人或者場景而言確實是個可變通的法子，由此也衍生出了超跑模式下的整套UI，傳統的表盤模式加上車載音箱提供的V8發動機聲浪，在電車天生的超高加速性能下，能給予駕駛者以更強的腎上腺刺激。
既然說到了音箱，就有必要提下智己L7上搭載的22個揚聲器，功放功率達到1120W。雖然這組揚聲器并非出自名門，但內部算法由科大訊飛提供，能在聲場上給予我們更多美妙的變化。
雙輻方向盤平底設計，樣式上賺足了眼球，但我這里想說的其實是方向盤背后的兩套撥片，左側撥片負責動能回收力度調節，上增加，下減少；右側負責跟車距離調整，但目前具體上下設定尚無明確說法。
另一個地方值得注意的是，為了實現升降屏功能，同時滿足貫穿式空調出風口的風道，副駕駛前方的手套箱被取消了。
中控下方做了巨大的鏤空儲物格，底部設置了一個可按壓開閉的儲物格，只是空間比較有限。
座椅的控制被設置在了車門板上，為觸控式按鈕，需要車輛起動后才會點亮。由于現場車輛無法通電，先給大家獻上一張官圖以作參考。
另外車窗控制區也做了調整，升降均為按壓式，同樣需要車輛通電后才會點亮。
車門上選擇用電控按鈕來負責打開車門，而傳統的車門機械拉手，則被設置在了車門儲物格內，作為斷電時的備用方案。
全景天窗選用單片式，不可開啟，透光率已經被降到了很低，所以官方并沒有配上遮陽簾，但是面積確實非常大，可以一直延伸超過到第二排座椅的頭頂。
除了在車內這些功能上的巧思以外，這次智己在車漆以及內飾色彩、材料的搭配和選擇上也是下了一番功夫。首先說說車漆，此次智己L7一共能提供6種車漆供選擇，包括畢沙羅白、塞尚黑、拉斐爾茶、倫勃朗灰4款高亮車漆，以及莫蘭迪灰、狄安娜白2款啞光車漆，據悉后期兩款啞光車漆將作為選裝項目。
內飾材質方面，智己L7選擇了產自阿爾卑斯山脈的德國巴伐利亞半苯胺真皮內飾，以及FSC®認證意大利科莫湖實木飾板。大概是一種什么樣的感覺呢？也就是勞斯萊斯這個級別吧。
從外觀上來看，智己L7與今年4月時公開的主體設計是沒有什么變化的，兩側“∑”型的日間行車燈依然十分顯眼，能在第一時間給到人十足的科技感，同時在日間和夜間會有不同的亮度，另外在虧電的極端情況下，這組燈也會熄滅下半部分以作節能。
日間行車燈中間的黑色V字型區域分為三個部分，中間部分是搭載了260萬像素的DLP投影大燈，大燈的上下兩個區域還有5000顆LED ISC像素信號燈，他們共同組成了智己L7的智慧燈光系統。
DLP投影大燈未來除了可以支持正常照明以外，還可以同步導航信息在路面上，作為實景導航。當然目前這個功能的實際投放時還需要法規上的進一步明確，同時在實操中夜晚時的效果會更好一些。
上下兩個區域的LED ISC像素信號燈組，整體會比我們之前看到的其他同類產品更加細膩一些，隨著像素的提升，以及內部共創機制的開放，車主不僅可以通過這兩塊屏來重新制定大燈的樣式，更可以通過它們來傳達自己的心情。
為了更方便介紹，我們先不按照順序，說說與前大燈呼應的尾燈吧。雖然貫穿式尾燈現在已經并不稀罕了，但是會將整個后備箱尾沿全部做成燈罩的確實罕見。燈帶下方是與車頭一樣的LED ISC像素信號燈組，除了可以展示出形象的圖案以外，自定義尾燈樣式其實才更令我心動。
傳感器部分，內后視鏡前段設置了兩個高清攝像頭，同時底下也增加了一個行車記錄儀攝像頭，這個部分是在之前公布的車型中沒有看到的。
頂部凸起部分內置三個攝像頭，官方稱為Carlong。三個攝像頭并聯使用像素綜合超過1個億，能錄制超寬視頻。這個功能作為智己L7的主要賣點之一，想必大家早有耳聞，所以此次說的重點并不是它，而是其兩側未來將增加的兩個激光雷達，率先搭載的會是首批交付的天使輪車型，而未來是會在其他車型上搭載則需要上市后才能確認了。
輪圈及輪胎方面，此次拍攝車型為黑白雙色五輻鏤空輪圈，白色部分未來將會隨車身顏色變化，內部卡鉗顏色也會隨著車型配置不同而調整。拍攝車型使用的為倍耐力的PZERO輪胎，由于前后輪距不同，顧前輪尺寸為245/35 R21，后輪尺寸為265/35 ZR21。
其余的諸如車身尺寸、車載攝像頭、超聲波毫米波雷達的數量，以及無框車門等均沒有變化。
編輯總結：其實從車漆的顏色及命名我們就可以看出，智己L7的整個設定都是傾向于沉穩、優雅的，而內飾也是在奢華中走出了自己低調的路子，能給車主以更多話題。但這些都不及這套娛樂系統和智能系統所帶來的震撼感，雖然目前還沒有辦法在實車內體驗到，但我們確實能從設定中，感受到智己在產品上的用心，不僅能解決許多在日常場景中目前束手無策的問題，同時還能打開更多個性化定義功能，讓這款車在智能終端產品中具有更多可玩性。
當這一切全部集合在一起的時候，40萬出頭的起步預售價并不算高，但這終究只是個假設，具體如何還請靜候我們拿到實車后的體驗報告，相信在廣州車展進一步公布更多消息之后，我們應該離拿到實車上路也就不遠了。
精彩內容回顧：
