[愛卡汽車 導購 原創]
想要購買一輛豪華品牌中型轎車，“34C”自然是繞不開的話題，不過很多人認為如今的它們已經越來越趨同，“開誰坐誰”不再只有一種標準答案，缺乏所謂個性。如果你希望自己的車有其獨有的魅力，接下來要出場的這對美系雙雄或許是不錯的選擇，其一是堅持貫徹舒適至上的林肯Z；其二是將運動視作追求的凱迪拉克CT5。作為美系陣營中的兩大主力，林肯和凱迪拉克將如何詮釋“豪華”二字呢？
| 對比車型及（預）售價 | ||
| 車型 | 2022款 長安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凱迪拉克CT5 28T 鉑金型 |
| 售價 | 34.20萬元（預） | 34.17萬元 |
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| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 2022款 長安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凱迪拉克CT5 28T 鉑金型 |
| 長度 | 4982mm | 4924mm |
| 寬度 | 1865mm | 1883mm |
| 高度 | 1485mm | 1445mm |
| 軸距 | 2930mm | 2947mm |
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| 輪胎對比 | ||
| 車型 | 2022款 長安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凱迪拉克CT5 28T 鉑金型 |
| 輪胎型號 | 固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代 | 米其林PILOT SPORT 4S 競馳 4S |
| 輪胎規格 | 235/45 R19 | 245/45 R19 |
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兩車的取向截然不同，林肯Z更注重優雅，而凱迪拉克CT5的關鍵詞是動感。林肯Z的外觀打破了家族設計語言的束縛，更具開創性，甚至有不少朋友認為它是一款新能源產品。凱迪拉克CT5頂配的格柵、輪圈、剎車卡鉗、尾燈、擾流板等都與其他車型有所不同，同樣能讓你一眼看出它的與眾不同。
| 配置對比 | ||
| 車型 | 2022款 長安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凱迪拉克CT5 28T 鉑金型 |
| 膝部氣囊 | - | ● |
| 被動行人保護 | - | ● |
| 缺氣保用輪胎 | - | ● |
| 道路交通標識識別 | ● | - |
| 天窗類型 | 可開啟全景天窗 | 分段式電動天窗 |
| 電動行李廂 | - | ○ |
| 感應行李廂 | - | ● |
| 鑰匙類型 | 遙控鑰匙/藍牙鑰匙 | 遙控鑰匙 |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● | - |
| 方向盤材質 | 皮質 | 真皮 |
| 方向盤位置調節 | 手動上下+前后調節 | 電動上下+前后調節 |
| 方向盤記憶 | - | ● |
| 液晶儀表尺寸 | 12.3英寸 | 12英寸 |
| 內置行車記錄儀 | - | ● |
| 主/副座椅調節方式 | 前后/靠背/高低（4向）/肩部/腿托/腰部支撐（4向） | 前后/靠背/高低（4向）/腿托/腰部支撐（4向） |
| 后排座椅放倒形式 | - | 比例放倒 |
| 中控屏幕尺寸 | 27英寸 | 10英寸 |
| 道路救援呼叫 | - | ● |
| 手機互聯/映射 | - | CarPlay/CarLife |
| 語音識別控制系統 | 多媒體/導航/電話/空調/天窗 | 多媒體/導航/電話/空調 |
| 面部識別 | ● | - |
| 揚聲器 | 13喇叭Revel音響 | 15喇叭BOSE音響 |
| 車內氛圍燈 | 128色 | 單色 |
| 車窗一鍵升降 | 全車 | 前排 |
| 內后視鏡 | 自動防眩目 | 自動防眩目/流媒體后視鏡 |
| 車內化妝鏡+照明燈 | 主駕駛/副駕駛/后排 | 主駕駛/副駕駛 |
| PM2.5過濾裝置 | ● | - |
| 負離子發生器 | - | ● |
| 車內香氛裝置 | ● | - |
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在整體配置豐富度上，兩車表現相近又各有側重。林肯Z的舒適性配置有一定優勢，另外它的大屏確實很吸引人，而凱迪拉克CT5的安全性配置更全面，車機支持手機互聯也算一大亮點，不過沒有全車車窗一鍵升降確實不太符合身價。
| 動力總成對比 | ||
| 車型 | 2022款 長安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凱迪拉克CT5 28T 鉑金型 |
| 發動機形式 | 2.0L L4渦輪增壓 | |
| 最大功率 | 181kW（246馬力）/5500rpm | 174kW（237馬力）/5000rpm |
| 峰值扭矩 | 376Nm/2500-4000rpm | 350Nm/1500-4000rpm |
| 0-100km/h加速時間 | 6.8秒 | 7.3秒 |
| 最高車速 | 225km/h | 240km/h |
| 油耗 | 7.4L/100km（WLTC） | 7.2L/100km（NEDC） |
| 燃油標號 | 95號 | |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 10擋手自一體 |
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參數方面，林肯Z的最大馬力和最大功率比起凱迪拉克CT5分別大了7kW和26Nm，動力上的差距也直接體現在了“零百”成績上。不過凱迪拉克CT5的后驅設定會吸引一眾關注駕駛樂趣的消費者，高配車型增加的MRC主動電磁感應懸掛、后橋限滑差速器更是同價位很難見到的。
編輯點評：
從靜態角度來看，林肯Z和凱迪拉克CT5都是充滿性價比且富有個性的車型，前者講究新穎設計，后者追求操控底子，與“34C”相比，它們的配置足夠豐富，雖然品牌影響力和后期保值率略遜一籌，但是要論綜合實力，它們并不怯場。目前凱迪拉克CT5的優惠相當可觀，而林肯Z還處于預售階段，具體讓利幅度幾何要等到它正式上市后再見分曉了。
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