[愛卡汽車 導購 原創]
再過幾天，即將迎來2022年，也是中國傳統歷法中的虎年。新的一年，許多家庭都有購車打算，對于多孩家庭來說，他們的確需要一個尺寸大的SUV車型。無論是對于家庭中的小孩還是女性，這款SUV都一定要照顧到位，確保足夠舒適，并且空間大、配置高。為此我們在30-40萬價位選擇了4款具有代表性的中大型SUV，看看它們誰的綜合能力最強。
車型一：福特探險者
售價區間：30.98-39.98萬元
我們推薦的第一款車型為福特探險者，這是一款在北美家喻戶曉的SUV，同時這一代車型在引入國產后獲得了不小的聲量。從1990年誕生到現在，探險者已經完成6代車型演變，可以說是家用中大型SUV領域中的宗師級車型。如果想在30萬元左右的價位購置一臺6/7座的中大型SUV，首推探險者。
在外觀設計上，探險者延續了一貫的美系風格。前臉銀色裝飾點綴的六邊形中網很具氣勢，而車尾豎直的尾燈以及底部護板也讓它硬派氣息濃郁，游艇式C柱設計同樣是點睛之筆。探險者的車身尺寸長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距達到了3025mm。
雖然探險者外觀設計非常美式，但內裝部分卻非常符合國人審美，智能化是它的優勢之一。12.3英寸全液晶儀表盤以及12.8英寸中控屏幕不僅顯示UI設計美觀，并且功能豐富。中控屏幕內置SYNC+車機系統，支持語音識別、車聯網、OTA升級。車機系統從體驗上來看，絕對是合資車型中的佼佼者。在中高配車型上，探險者還提供帶有12個揚聲器的Bang&Olufsen音響系統，該音響系統的解析度以及音質都非常突出。
福特最近為探險者進行了OTA升級，升級內容包括“福特藍盆友”上線、AAR 智能馨風系統升級等。“福特藍盆友”VPA智能伙伴即可視化虛擬人工智能助手，車內乘客可以通過語音控制系統與其進行交流或者控制車內的部分功能。AAR 智能馨風系統在升級后可以直接在車機界面重置濾芯彈窗提醒。最后，探險者車型在部分地區可實現福特車路協同系統(V2I)，系統可為車主及時推送前方的紅綠燈信息和倒數計時等，提升了同行效率及出行安全。
探險者分為了6座/7座版本，圖中為6座版。探險者的舒適性配置非常優異，座椅采用真皮+仿皮混搭材質，全系標配了前排座椅電動調節以及第二排座椅手動調節，中高配車型上提供前排座椅加熱/通風以及駕駛位座椅記憶和第二排座椅加熱。在4款高配車型上還提供前排座椅多擋按摩功能，實測體驗效果不錯。
以下是探險者的乘坐空間表現，體驗者身高180cm。
可以看到，探險者的乘員艙空間表現相當優異，第二排與第三排都能分配到較為寬裕的空間。在其余舒適配置中，探險者全系標配后排獨立空調以及后座出風口，這是一臺真正能照顧到全車乘客的中大型SUV。
探險者的行李廂內部非常規整，第二排/三排座椅都能實現純平放倒。在便捷功能上，探險者全系提供電動后備廂門、后備廂位置記憶，中高配車型提供感應后備廂門開啟和第三排座椅電動放倒。
在動力方面，探險者基于CD6縱置后驅平臺打造，采用“雙十動力”組合。第一個“十”即為探險者采用縱置2.3T渦輪增壓發動機，該款發動機曾經獲得了“沃德十佳發動機”稱號。發動機最大功率203kW（276馬力）/6000rpm，峰值扭矩425Nm/3500rpm。第二個“十”即為福特最為出色的10擋手自一體變速箱，能讓該車以最快7.6秒完成0-100km/h加速。
底盤方面，探險者采用前雙球節彈簧減振支柱懸掛，后多連桿式獨立懸掛，并且采用了鋁合金下擺臂，有效減輕了簧下質量，讓車輛在行駛中更加穩定。除去兩款入門版本車型采用后驅以外，其余車型均為四驅版本。探險者所搭載的四驅系統是同級別中唯一基于后驅而打造的，驅動形式為適時四驅，中央差速器結構為多片離合器。
此外，探險者還搭載了TMS地形管理系統，多達6種駕駛模式可以供駕駛者選擇，在駕駛樂趣這方面，探險者絕對沒的說。
探險者搭載了Co-Pilot 360智行駕駛輔助，ACC自適應巡航、車道保持系統、并線輔助功能、主動剎車均為全系標配，主動安全功能配置到頂，防患于未然。
福特探險者點評：“老美”一向對大塊頭SUV玩得明明白白，所以你根本不需要擔心探險者的行駛品質以及空間表現。為了更好地迎合中國市場，長安福特與百度合作的SYNC+系統同樣非常符合中國消費者的使用習慣。這是一款在智能化、空間、動力、駕駛樂趣、配置以及安全性都沒有短板的六邊形選手，在價格方面也非常nice，探險者一定是這個級別的最優選。
車型二：凱迪拉克XT6
售價區間：39.27-55.27萬元
推薦的第二款車型為凱迪拉克XT6，也是我們今天推薦的唯一一款來自于豪華品牌的SUV。盡管XT6的起售價格幾乎都要超過頂配的探險者，但其實該車在終端的優惠幅度較大，我們一起來看一下。
XT6采用了家族式設計語言，日行燈、中網都極具辨識度。而它的車側部分其實并不太像我們認知中的美系SUV，車頂線條較為平緩，更像是MPV車型，整車外觀設計平直線條占據了主流元素。在車身尺寸方面，XT6車身尺寸長寬高為5056/1964/1777(1780)mm，軸距為2863mm。
內飾部分，凱迪拉克XT6設計較為傳統，只有頂配車型才提供8英寸的一體式行車電腦，此外中控屏幕也只有8英寸，科技感較為落后。車機采用的是通用的安吉星系統，全系標配CarPlay、CarLife、車聯網、OTA升級等功能，中高配車型提供語音識別功能。全系標配BOSE音響是利好，中高配車型采用了14個揚聲器。
XT6分為了6座/7座版本，圖中為6座版。XT6在中低配車型采用仿皮材質座椅，中高配車型提供真皮座椅。在座椅配置上，XT6全系標配前排座椅電動調節，駕駛位座椅記憶以及第二排座椅手動調節功能。除了入門版車型，前排座椅均支持加熱功能，中高配車型上提供前排座椅加熱及通風功能，而第二排座椅加熱功能僅在頂配車型上才能出現。
以下為凱迪拉克XT6空間表現，體驗者身高180cm。
凱迪拉克XT6的空間表現在同級別中不算突出，并且第二排/三排的舒適配置不算豐富。此外，凱迪拉克XT6全系標配第二排獨立空調和出風口，對后排乘客還算貼心。
XT6的行李廂非常規整，第二排/三排座椅都可支持純平放倒，行李廂容積可從257L擴展至922L。此外，XT6全系標配電動后備廂門開啟、后備廂位置記憶，中高配車型提供感應后備廂門開啟功能。
在動力方面，凱迪拉克XT6搭載橫置2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237馬力）/5000rpm，峰值扭矩可達350Nm/1500-4000rpm。與發動機所匹配的是9擋手自一體變速箱，最快可在8.65秒完成0-100km/h加速。
在底盤方面，XT6采用前麥弗遜式獨立懸掛，后五連桿式獨立懸掛，四驅車型的驅動形式為適時四驅，中央差速器結構為多片離合器。
凱迪拉克XT6點評：XT6在終端優惠幅度較大，它的裸車價格并沒有比探險者高出多少。XT6的主要優勢在于低配車型配置高，此外，豪華品牌能賣到這個價格也的確吸引人。如果更看重豪華品牌的品牌力，XT6確實是一個好選擇。
車型三：大眾途昂
售價區間：29.20-40.20萬元
推薦的第三款車型來自于上汽大眾的途昂，這是一款具有標桿意義的車型，月銷榜常年位居三甲，并且它的配置可選擇性非常多。
途昂的外觀設計沿用了當下大眾家族式設計語言，中網與大燈LED燈帶相融合營造出不錯的科技感。車尾采用了貫穿式尾燈設計，夜間點亮效果不錯，進一步拉寬車寬。途昂的車身長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距達到了2980mm。
來到車內，途昂已經換裝新的中控設計，更加簡潔也更上檔次。10.2英寸全液晶儀表以及12英寸中控屏幕成為了全系標配。同時途昂全系支持語音識別、CarPlay、CarLife以及車聯網功能。380TSI以及530 V6車型提供Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統，帶有12個揚聲器。
在座椅配置方面，途昂全系為7座車型，第二排座椅標配手動調節功能。途昂的低配車型配置不算太高，全系提供了皮/織物混搭以及真皮兩種包裹面料。前排座椅電動調節、加熱、主駕位座椅記憶功能以及后排座椅加熱僅在中高配車型上出現，而前排座椅通風功能為380TSI以及530 V6車型的獨有配置。
以下為途昂的空間表現，體驗者身高175cm。
體驗者來到前排，將座椅調至最低，調整好駕駛坐姿，此時頭部空間為一拳四指。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，此時的頭部空間達到兩拳，腿部空間超過兩拳。
將第二排座椅調至最前，體驗者進入第三排可以獲得一拳的頭部空間以及多余兩拳的腿部空間。
可以看到，途昂的空間表現非常出色，同時途昂也全系標配了后排獨立空調以及出風口。
途昂支持第二排座椅4/6比例放倒，同時第二排/第三排座椅均可實現放平。途昂的行李廂內部較為規整，容積可以從286L擴展至2415L。在便捷性配置上，途昂全系標配電動后備廂門、后備廂位置記憶，中高配車型提供感應后備廂門開啟功能。
在動力方面，途昂提供三種動力版本，330TSI與380TSI車型采用橫置2.0T渦輪增壓發動機，330TSI車型最大功率為137kW（186馬力）/4100-6000rpm，峰值扭矩為320Nm/1500-4000rpm；高功率車型為162kW（220馬力）/4500-6200rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4400rpm。530 V6車型采用2.5T V6渦輪增壓發動機，最大功率為220kW（299馬力）/6000rpm，峰值扭矩為500Nm/2750-3500rpm。與發動機匹配的傳動系統為7擋濕式雙離合變速箱，330TSI/380TSI/530 V6三款車型的0-100km/h加速時間分別為9.9/8.4/7.2秒。
在底盤結構上，途昂采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。四驅只出現在380TSI和530 V6車型上，驅動形式為全時四驅，中央差速器結構為多片離合器。
大眾途昂點評：作為市場上的標桿產品，大眾途昂在各方面實力比較均衡，突出部分在于不錯的空間表現和配置選擇余地強。如果您買車更看重品牌性和市場保有量，途昂是一個好選擇。
車型四：大眾攬境
售價區間：29.99-39.99萬元
最后一款車型是來自于一汽-大眾的攬境，它也是途昂的姊妹車型，有著“大眾品牌全球最大SUV”之稱。
相比途昂，攬境顯得更加“柔和”。同樣是家族式中網設計，兩條鍍鉻飾條引出了大燈部分，大燈尺寸相比途昂更小，更加精致。車尾采用了貫穿式尾燈設計，LED燈帶在中間進行了“收攏”。在車身尺寸方面，攬境車身長寬高為5152/2002/1795（1792）mm，軸距與途昂相同均為2980mm。
來到車內，攬境的內裝同樣精致。車內采用了大量的軟性材質包裹，同時智能化程度非常高。智能化部分，攬境全系標配10.25英寸全液晶儀表盤以及12英寸中控屏幕，內置CarPlay、CarLife、車聯網、語音識別等功能。高配車型上還將提供帶有12個揚聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統。
與全系7座布局的途昂不同，攬境全系僅提供6座布局。在座椅配置上，攬境全系提供前排座椅電動調節。此外，除了入門版車型外，其余車型均提供前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、后排座椅電動調節、后排座椅加熱等功能。在中高配車型上，攬境將提供前排座椅通風功能，第二排座椅可選裝通風、加熱功能。
下面是攬境的空間表現，體驗者身高172cm。
攬境的第二排座椅并無法實現純平放倒，但行李廂容積依然可以從357L擴展至942L，儲物空間表現優異。在便捷性配置上，攬境全系標配電動后備廂門、后備廂位置記憶，除了入門版車型，其余車型均提供感應后備廂門開啟功能。
在動力方面，攬境提供三種動力版本，330TSI與380TSI車型采用橫置2.0T渦輪增壓發動機，330TSI車型最大功率為137kW（186馬力）/4100-6000rpm，峰值扭矩為320Nm/1500-4050rpm；高功率車型為162kW（220馬力）/4500-6700rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4300rpm。530TSI車型采用2.5T V6渦輪增壓發動機，最大功率為220kW（299馬力）/5250-6250rpm，峰值扭矩為500Nm/2750-3500rpm。與發動機匹配的傳動系統為7擋濕式雙離合變速箱，330TSI/380TSI/530TSI三款車型的0-100km/h加速時間分別為10.8/9.2/8.2秒。
在底盤結構上，攬境采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。380TSI和530TSI車型為四驅車型，驅動形式為全時四驅，中央差速器結構為多片離合器。
大眾攬境點評：攬境是我們今天介紹的SUV中，車身尺寸最大的一款車型。攬境全系僅提供6座車型，同時舒適性配置較高，對于6座車型有需求的消費者來說，攬境值得選擇。
編輯點評：我們推薦的4款中大型SUV都各具優勢，也是這個價位的主流產品。凱迪拉克XT6優勢在于終端優惠多，途昂的優勢是保有量高以及可選擇余地強，攬境的空間表現略好于途昂。而探險者從價格、智能化、空間、動力以及安全性等方面都不存在明顯的短板，顯然是更好的選擇。
