[愛卡汽車 導購 原創]

　　從結構上來說，SUV相比傳統轎車有著諸多的先天優勢，也成為了相當一部分消費者購車時的首選。然而每當我們提到一部分SUV車型時，總是會在前面加上“城市”這兩個字來強調它們的公路屬性。不過隨著社會的發展與人們用車理念的轉變，也慢慢對SUV的性能提出了更高要求。在惡劣天氣與路況下，也讓更多人關注到了SUV車型真正的越野、通過和冬季舒適性。在本次主題中，我們將為大家盤點四款售價在35萬以內，同時又有著不錯越野性能的SUV車型，看看它們各自都有著怎樣的實力，究竟哪一款車型最值得選擇。

　　我們挑選的四款車型分別為福特探險者四驅風尚版、凱迪拉克XT6四驅風尚型、上汽大眾途昂380TSI四驅尊崇豪華版以及一汽大眾攬鏡四驅旗艦勝鏡版。它們都有著龐大的車身尺寸并且全部配備了四驅系統，終端售價也較為接近。如果您考慮購買35萬元左右的SUV車型的話，本篇文章不容錯過。

　　一、福特探險者四驅風尚版

　　官方指導價：32.98萬元

　　探險者屏幕的分辨率達到了1080×1920，顯示效果細膩，而車機系統也是與百度進行了聯合開發，有著十分成熟的語音識別能力。可以對多媒體、導航、空調以及諸多的車輛硬件進行控制。同時在車機還內置了愛奇藝、QQ音樂等常用的娛樂功能，并且還可以實現買電影票以及點外賣等功能，更好迎合了當下消費者的使用需求。

　　說完了設計與配置后，再讓我們來一起看看探險者在乘坐空間上的表現到底如何。對于探險者這樣一臺需要滿足全家出行的中大型SUV來說，乘坐空間尤為重要。

　　通過體驗后就不難看出，探險者有著十分優秀的乘坐空間，第二排以及第三排乘客都能得到更加舒適的乘坐體驗。此外，探險者全系標配了前排座椅電動調節以及第二排座椅手動調節，中高配車型上提供前排座椅加熱/通風以及駕駛位座椅記憶和第二排座椅加熱。

　　福特探險者基于最新的CD6后驅平臺打造，有著前后50：50的完美配重，讓整臺車有著更加出色的操控表現。此外，這臺車長超過5米的中大型SUV的最小轉彎半徑僅為5.9m，在低速行駛以及掉頭時十分輕松靈活。

　　車型總結：在設計上，探險者延續了經典的美式設計，有著足夠硬派的外觀以及實用性。而與此同時，它又有著足夠豐富的科技配置與足夠強大的動力性能，在后驅平臺以及四驅系統的加持下，讓它擁有著更好的駕駛樂趣以及越野能力，是一臺十分值得考慮購買的中大型SUV。

　　二、凱迪拉克XT6四驅風尚型

　　官方指導價：41.27萬元

　　作為豪華品牌旗下的中大型SUV，凱迪拉克XT6在官方指導價上也足夠“高端”，四驅風尚版車型41.27萬元的售價也是今天盤點這四款車中最高的。不過大家也都知道，凱迪拉克車型一直有著不小的優惠，所以這臺四驅風尚版在終端售價上也和今天盤點的另外三臺車較為接近。

　　凱迪拉克XT6同樣提供了六座以及七座兩種座椅布局，以滿足不同消費者的用車需求，那么接下來就讓我們來看看它乘坐空間上的表現如何。

　　通過體驗來看，凱迪拉克XT6的前排與第二排基本上可以滿足日常的使用，但是受限于車身尺寸，該車的第三排也基本上只能起到應急的作用，不太建議長時間乘坐。

　　車型總結：本次主題所介紹的XT6四驅風尚型是整個車系的低配版車型，所以它在配置上有著明顯的欠缺，尤其是在高級的舒適性配置以及駕駛輔助方面，所以這樣一臺車更適合那些看重品牌的消費者進行選擇。

　　三、上汽大眾途昂380TSI 四驅尊崇豪華版

　　官方指導價：34.20萬元

　　途昂是一款來自上汽大眾的中大型SUV，自2017年3月上市以來也已經征戰多年，較大的車內空間與實用性也是受到了不少消費者的青睞。全新一代途昂基于MQB EVO平臺打造，于2021年的3月正式上市，考慮到綜合優惠的情況，該車的最終落地價格也能控制住35萬元左右。

　　車型總結：途昂在整體的設計上中規中矩，并沒有特別突出的特點，但是這樣的設計風格可能也更好的符合了多數人的審美。380TSI尊崇豪華版車型配備了高功率發動機以及四驅系統，讓它在擁有著大空間的同時也具備了更強的性能，不過該車在科技娛樂配置以及駕駛輔助系統上都有著十分明顯的短板。

　　四、一汽-大眾攬境380TSI四驅旗艦勝境版

　　官方指導價：35.99萬元

　　車型總結：攬境在設計更加時尚優雅，全系采用了六座布局，同時在駕駛輔助配置方面也更加的與時俱進，同樣是一款值得關注的中大型SUV。

　　編輯總結：剛剛我們簡單的為大家回顧了探險者、XT6、途昂以及攬鏡這四款35萬元左右的中大型SUV，而在文章最后，我們將對這四臺車進行一次簡單的橫向對比，看看在客觀的數據面前，它們究竟該如何選擇。

　　今天盤點的這四臺車有著不同的產品屬性，XT6出自凱迪拉克這個豪華品牌，而途昂與攬境也有著自己的優勢與特點。并且它們也都屬于傳統意義上的城市SUV，雖然各自都配備了四驅系統，但是很顯然，絕對的越野能力并不是它們關注的重點。

　　而在此番對比后就不難發現，福特探險者在軸距以及絕對的性能上相較另外三款車型都有著絕對的優勢。此外，探險者還是在同級別中鮮有的基于后驅平臺打造的車型，擁有著前后50:50的配重比，這就使得它操控性以及駕駛樂趣上有著更好的表現，而這恰恰也是眾多同級別車型難以匹敵的。

　　通過此前的冰雪試駕，可以很明顯的感受到福特探險者在實用性與越野性上進行了很好的兼顧的，在四驅系統以及六種駕駛模式的加入后，該車在冰雪覆蓋的路面上如履平地，可以給到駕駛者很強的信心，同時由于高強度車身以及前雙球節后多連桿式的懸掛形式，也為探險者帶來了很強的穩定性與多路況的適應性，讓車內乘客坐著安心，而這種這種全面的表現也自然會讓它受到更多消費者的喜愛。

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