[愛卡汽車 導購 原創]
前段時間，保時捷官方發布了新款保時捷Macan T車型，并正式啟動中國區預售，預售價格為61.8萬元。新車將于北京國際車展正式與車迷們見面，并有可能同期上市。有很多朋友說，Macan T連動力都沒提升，充其量就是個帶有“S-Line”套件的Macan而已。究竟是不是這樣呢？我帶大家來詳細解讀一番。
作為首款被冠以“T”之名的四門跑車，我們還是先來了解一下“T”的含義。說到超豪華品牌車系中加入“T”的案例，也許大家會首先想到法拉利的California T車型，California T是法拉利首次宣布旗下車型進入渦輪時代的標志，以“T”命名非常直觀易懂。而在保時捷上，“T”則并非代表的是Turbo，而是代表著Touring的含義。像經典的保時捷的911車系，早在60年代就誕生了Touring版本。現如今，大家比較熟悉的車型就是保時捷718 T了。
保時捷Macan T可以看做是介乎于Macan和Macan S之間的產物，Macan的消費人群中，大部分并不在意動力，而更在意品牌影響力，相對于“真運動”而言，“看上去運動”或更能激起消費者的購買欲。畢竟真正在乎動力的人，會直接選裝Macan S或是GTS車型，根本不會在Macan和Macan T上浪費時間。
或許是保時捷真的沒想好如何能在Macan T的內飾里設計出什么花樣兒來，只能通過最務實的“增配”來彌補大家了。原廠標配方向盤加熱、Sport Chrono組件、Sport-Tex材質座椅及前排頭枕盾徽，基本可以同時滿足性能控和顏值黨的全部需求了。不得不說，保時捷是真的很懂消費者。
或許從外觀設計上，你只看到了一些保時捷為了Macan T而打造的“花哨”配置。來到車內，看到的也是如出一轍的內飾設計和大差不差的內部配置。但當看到Macan T上的保時捷主動懸掛系統，難道你還覺得，它只是一個Macan “S-Line”嗎？
編輯點評：
或許大家會覺得保時捷Macan T充其量就是Macan的運動版而已，與Macan S相比，根本算不上是同一個段位的車型。但我卻認為，Macan T的確有它存在的意義。至少從國內市場來看，更多保時捷Macan的消費者并不在意它的操控有多好，加速有多快。品牌、顏值和設計，才是保時捷Macan車主關注的重點。只需要在Macan的指導價上多花6萬元，你就可以擁有Macan S的運動化外觀、包裹性更強的運動座椅以及保時捷主動懸掛等配置，怎一個“香”字了得？
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