[愛卡汽車 深度感受 原創]
躍馬家族未來的旗艦是一款SUV?!
這并非危言聳聽。
近日，法拉利官方發布了一段時長僅15秒的視頻，其中的內容可謂令全球Tifosi們喜憂參半。一方面，馬拉內羅方面終于官宣了新一代車型的旗艦動力——一臺久違的、孤傲的僅限少數人擁有的V12發動機。依然歌聲嘹亮，依然讓人熱血沸騰。
另一方面，官方在還特別強調，未來這臺發動機將搭載于一款“改變游戲規則”的車型中。
在如今這個全球車企訣別內燃機的時代，法拉利的V12發動機和相關的GT車型之所以有著如此關注度，是因為恩佐法拉利曾多次表示，前置后驅才是公路跑車完美的布置形式，中置是賽車的專屬，公路駕駛太危險。
在接下來的系列文章中，我們將順著GT和Hypercar兩條脈絡，帶您回顧歷代那些搭載著V12發動機的“馬王”們。以時間前后排序，我們不妨以GT車型作為開篇。
166 Inter：傳奇的開始
在這樣的背景下，法拉利歷史上首款V12 GT車型166 Inter誕生了。打造這款車最初的目的是為了參加著名的1000英里拉力賽（Millle Miglia），但恩佐很快發現，戰后一些富裕的高性能汽車愛好者對這類適合長距離駕駛的跑車很感興趣。
據統計，在1948-1950年間大約有38輛166 Inter被制造。除了Carrozzeria Touring的版本，Stabilimenti Farina（4輛硬頂coupe，兩輛敞篷車）、Vignale（7輛）、Carrozzeria Ghia（1輛）、博通（1輛）和 Felice Mario Boano（1輛）也都為這款GT跑車提供了車身。
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
112025-11-13
工信部又發新車了?。?！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
12025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
11月5日，奔馳全新純電CLA正式上市，共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。
作者：智電出行
172025-11-05
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