[原創(chuàng)]

史上最貴法拉利是特供車？V12躍馬盤點

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: 王禹 2022-05-20 23:45:20 來源：王禹 發(fā)布于: 北京

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　　[愛卡汽車深度體驗原創(chuàng)]

　　書接上回，《白左暴怒車迷狂喜法拉利V12車型回顧》和“V12馬王”的鼻祖車型166一樣，傳奇的250車系也誕生自賽場。時間來到1952年，法拉利推出了250 S迎戰(zhàn)一千英里拉力賽為首的耐力賽事，新車的主要改進(jìn)體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)動力的提升。說到這，就不得不提工程師Gioacchino Colombo極具前瞻性的工程設(shè)計。早在這臺V12發(fā)動機(jī)設(shè)計之初，Colombo就為日后的迭代和改進(jìn)留出了足夠的空間。

　　具體到新車上，工程師們不僅將缸徑擴(kuò)充至73毫米，時任法拉利首席工程師的Aurelio Lampredi還對進(jìn)氣歧管和配氣裝置進(jìn)行了重新設(shè)計，并安裝了后來成為高性能發(fā)動機(jī)標(biāo)志的干式油底殼，得益于此，這臺3.0L V12發(fā)動機(jī)最大功率躍升至172kW（230馬力）。

　　果然，1952年耐力賽場上不斷出現(xiàn)的新對手日益威脅到了法拉利的霸主地位，首當(dāng)其沖的就是梅賽德斯奔馳的300SL，德國人在一千英里拉力賽上首次參賽。該車不僅具有空氣動力學(xué)的外觀設(shè)計和當(dāng)時看來絕對是黑科技的3.0L機(jī)械噴射直列6缸發(fā)動機(jī)，以戰(zhàn)前王牌車手盧迪·卡拉喬拉領(lǐng)銜的車手陣容也相當(dāng)具有競爭力。

　　250 EUROPA/375 America；賽道失意市場得意

　　1953年，法拉利推出了250車系的首款公路跑車——250 EUROPA。在很多經(jīng)典車專家家看來，250 EUROPA甚至可以被看做是法拉利公路跑車一個全新的開始。因為在此之前，恩佐對于制造公路車的態(tài)度相當(dāng)“敷衍”。不論是166、195還是212的Inter車型，研發(fā)思路都是原封不動拿來賽車底盤，然后在外形和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上按照車主的需求和車身制造商工匠們的想法進(jìn)行簡單修改，至于日常駕駛的舒適度和民用車必須的可靠性，則完全按照恩佐的個人意愿行事。