[愛卡汽車 2022粵港澳大灣區(qū)車展 原創(chuàng)]

　　在本屆粵港澳車展上，零跑帶來旗下最新的中大型轎車——零跑C01，目前官方已經(jīng)公布了零跑C01的預(yù)售價(jià)為18-27萬元。這個價(jià)格可以說是同級別中，絕無僅有的存在。它的問世將中大型純電轎車的價(jià)格拉低到18萬級別，而它的對手也不只有特斯拉Model 3，還包括自主新勢力的小鵬P7、蔚來ET5等等，18萬的預(yù)售價(jià)讓它來了一出田忌賽馬，降維打擊。

零跑C01的車頭部分與此前的零跑C11異曲同工，均采用貫穿式的大燈設(shè)計(jì)，日間行車燈一直從中央延伸到兩側(cè)的車燈，拉長了整車的視覺寬度。

大燈內(nèi)部為48顆晶體大燈，內(nèi)部有類似于小鵬的燈語效果，有呼吸燈和流水燈的效果，看起來科技感十足。

中間的這道日間行車燈，點(diǎn)亮后的辨識度非常高，提升了零跑C01前臉造型的精致感

前保險(xiǎn)杠下方，為毫米波雷達(dá)，零跑C01共配備28個高精感知硬件，支持23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并且還提供NAP智能領(lǐng)航輔助功能。

實(shí)拍的這臺零跑C01在后視鏡下方還配備了360°全景影像攝像頭，對于一臺中大型車來說，泊車時(shí)可以減小盲區(qū)，提升便利性。

車身側(cè)面采用溜背造型，并且使用無框車門搭配隱藏式門把手。車身的長寬高分別為，5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。

零跑C01配備19英寸輪圈，采用花瓣樣式，輪胎具體參數(shù)為245/45 R19，匹配的是馬牌 EcoContact 6 Q輪胎，有趣的是上面還有寶馬的☆標(biāo)認(rèn)證與奔馳MO認(rèn)證。

尾部的設(shè)計(jì)非常有層次感，與小鵬P7相似。雖然零跑C01的定位是一臺溜背轎跑，但行李廂蓋仍然采用常規(guī)的開啟方式，并不是真正轎跑車的掀背式設(shè)計(jì)。

零跑C01的充電口位于右后翼子板的位置，并且快慢充接口被設(shè)置在一起。

尾燈部分采用與車頭對應(yīng)的設(shè)計(jì)，看起來是一個貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但中間為零跑汽車的英文LOGO，其采用鏤空雕刻的設(shè)計(jì)，并且能夠發(fā)光。

這個設(shè)計(jì)讓人難免想起保時(shí)捷Taycan，不過零跑融入了更多自己的設(shè)計(jì)元素，精致感提升不少。

　　外觀部分，零跑C01延續(xù)大部分零跑C11的設(shè)計(jì)語言，無框車門、隱藏式門把手也是當(dāng)下純電動轎跑的必備設(shè)計(jì)元素。略顯遺憾的是，尾部雖然采用溜背設(shè)計(jì)，但行李廂蓋開啟方式并不是掀背，在實(shí)用性和個性方面其實(shí)可以做的更好。

進(jìn)入到車內(nèi)，零跑C01配備Leapmotor OS智能座艙，最矚目的就是智能三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，支持智能語音控制，車機(jī)內(nèi)置的是來自高通的8155P芯片。

全液晶儀表顯示效果非常細(xì)膩，預(yù)計(jì)相關(guān)的輔助駕駛信息也將在這塊屏幕上顯示。

這塊屏幕集成了導(dǎo)航、空調(diào)、車輛駕駛模式選擇、360°全景影像、后備廂蓋開啟等功能，整體的UI與當(dāng)下眾多新勢力造車品牌有異曲同工之處。

副駕駛這塊屏幕與理想ONE類似，也是一塊供副駕駛娛樂的屏幕，內(nèi)置視頻播放內(nèi)容，包含電視劇、電影、動漫、綜藝等等，也可以切換音樂、導(dǎo)航等功能。

雙輻式的方向盤也與此前零跑C11上的完全一樣，很有時(shí)尚感，同時(shí)方向盤的握感很不錯，左側(cè)為輔助駕駛、自動泊車的控制區(qū)，右側(cè)為語音助手等功能。

前排提供手機(jī)無線充電，USB和12V充電接口，并且還有TF卡槽插口。

零跑C01依然采用懷擋設(shè)計(jì)，操作簡便，不過連續(xù)下壓兩次打開的是定速巡航功能，與特斯拉和小鵬有一點(diǎn)差別。

零跑C01的4個車門，均采用電控開關(guān)的打開方式，下面為機(jī)械式門把手，以防緊急情況下斷電無法打開車門。

后排座椅提供電動調(diào)節(jié)功能，零跑C01作為一臺中大型車，對后排乘客照顧有佳。

此外，零跑C01還為后排乘客提供獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱，并且在后排的空調(diào)面板上，也能看到座椅調(diào)節(jié)的選項(xiàng)。

　　零跑C01采用CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，并采用油冷電驅(qū)系統(tǒng)。提供兩種動力選擇，搭載單電機(jī)的車型最大功率200kW，雙電機(jī)車型的最大功率400kW。其中630 Pro+高性能版的0-100km/h加速為3.66秒。

　　底盤方面，零跑C01采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛。電池方面，C01的高配車輛搭載容量為90kWh的電池，支持快充。

編輯點(diǎn)評：

　　綜合來看，零跑C01遵循了此前C11車型的大部分設(shè)計(jì)，填補(bǔ)了自身轎車產(chǎn)品線的空白。作為“后來者”的零跑深知，在這個級別中要想站住腳，沒點(diǎn)差異化是不行的。除了豐富的配置以及駕駛輔助功能，零跑C01再次當(dāng)起了價(jià)格屠夫，此前公布的預(yù)售價(jià)為18萬元起，一下將純電動中大型車的起步價(jià)拉到20萬元以下，相信非常能夠打動看重性價(jià)比的用戶，它未來的市場表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

精彩內(nèi)容回顧：

預(yù)售價(jià)18-27萬元 零跑C01正式開啟預(yù)售

車長5050mm 零跑C01車側(cè)官圖正式發(fā)布

試駕零跑C11性能版 賽道上的肆意飛舞