[愛卡汽車 導購 原創]

　　你車上幾萬塊選裝的頂級Hi-End音響大概率是如假包換的“Made in Suzhou”？！

　　最近車圈被炒的沸沸揚揚的高合“音響門”事件，終于有了看似皆大歡喜的結果，一份高合公示的聲明顯示，“針對個別配置（英國之寶音響）可能存在不同理解邏輯”，“已經與相關用戶進行了多渠道的溝通”。事實上，這絕非近年首次有車主質疑自己車上售價不菲的音響系統“貨不對板”。

　　接二連三的“大牌音響門”事件不禁引人深思，豪華品牌車型上常見的英國之寶、柏林之聲（Burmester）等頂級音響系統選裝價格動輒數萬元，這些品牌在Hi-Fi圈里本身也是久負盛譽的執牛耳者。本來是“強強聯合”的產物，怎么就成了虛假宣傳、貼牌換標的重災區？汽車音響與家用Hi-Fi音響又有怎樣的區別？下文中，我們就一起去尋找答案。

　　為什么豪華車音響“貼牌”屢見不鮮？

　　眾多豪華品牌車企熱衷于“貼牌”音響，是一個復雜的問題。

　　殊不知，藏在那些設計考究的裝飾罩背后的揚聲器和功放很可能與低配車型無異。這筆可觀的選裝費用除了為品牌光環買單，絕大部分是頂級調音和音響工程技術的“服務費”。

　　由此就導致了消費者與車企之間的信息不對等。一旦車主發現自己買到的是技術支持而非硬件，自然會產生巨大的心理落差。

　　此后很長的時間中，有源音箱、局指可數的幾款功放和CD機就構成了英國之寶的全部產品線。以2020年的數據，該公司全年營業額僅700萬英鎊，與博世、大陸集團等其他知名的整車零部件供應商比，屬于名副其實的“小微企業”。

　　其實，這些所謂的殿堂級Hi-Fi品牌大部分都是規模有限的“手工作坊”。

　　由于音響行業分工精細、定義也模糊，再加上政府也沒有針對汽車音響出臺嚴格的法律法規，這就為汽車制造商留出了足夠的營銷空間。宣傳海報上只能看到系統功率、揚聲器數量和大牌音響LOGO，卻對制造商絕口不提。各種模糊概念的宣傳成了各品牌“音響門”事件頻發的根本原因。

　　汽車音響，是技術，更是藝術

　　于是，這些頂級音響品牌真的如李想所言，“既不生產喇叭、功放”，“也不研發軟件”，僅靠躺平貼牌，就能賺的盆滿缽滿嗎？

　　音響調音師會與汽車設計師共同參與內飾設計，調音師不僅要確定揚聲器的布置，包括中控臺凸起可能對聲場產生的干擾、內飾材料的聲學反射也都會被考慮在內。

　　相比于當前一些造車新勢力對于音響系統揚聲器數量和功率的盲目追求，優秀的品牌汽車音響更追求聲音風格與自家Hi-Fi器材的一致性，甚至是與內飾風格和車型調性，也要與音響系統的聲音風格相得益彰。

　　不夸張的說，汽車音響是技術，但更是藝術

　　編輯總結：

　　提起汽車音響，很多人會認為這是一門“玄學”。確實，相比于車輛機械性能、行駛品質這些以標準衡量高下立判的數據，除了噪音曲線、失真度這些冷冰冰的數據，音響還摻雜了個人審美好惡和主觀情感因素。不過，“藝術無絕對”絕不是車企對于音響過度宣傳的理由，更不能成為車企大展公關能力的舞臺。

　　我們并不奢望所有的Hi-Fi廠商和車企在每處細節都親歷而為，像打造藝術品一樣為每款車研發和調校音響系統。但至少，在那紙悠長的選裝配置單上，消費者有權知道，自己車上的揚聲器到底是“Handmade in England”，還是“Made in Suzhou”。