[愛卡汽車 導購 原創]

　　在人們以往的刻板印象中，豪華中型車的選擇并不多，有且只有“34C”的結論，或許真算不得是什么妄語。但隨著汽車消費主力人群的年輕化，對品牌的依存度及信仰，在他們身上變得有所模糊了。他們的主張是，討喜才是第一要素。顏值與功能，應是“魚與熊掌，二者兼得”的狀態。此次參與三車對比欄目的車型，均是豪華中型車的代表車型，亦是實力不俗者，它們是林肯Z、寶馬3系及奔馳C級，誰會是最強大的產品呢，咱們接著看。

　　外觀部分，林肯Z/寶馬3系/奔馳C級都展現出了各自的不同風采，寶馬3系與奔馳C級都沿用了經典的家族化設計風格，辨識度非常高，多年的熱銷也證明了它們設計的受眾程度。林肯Z的造型設計則傳遞出潮流動感，更具突破性與新鮮感，它的這套設計或許更讓斜杠青年們受用。

　　內飾設計方面，林肯Z在用料做工展現出不俗的豪華感外，12.3英寸+27英寸的超大連屏設計讓人眼前一樣，豐富的智能化功能讓整車的可玩性更上一層樓。寶馬3系則是繼續沿用濃郁的寶馬家族風格，以駕駛感與實用性為導向。奔馳C級則沿用了S級的設計元素，豪華感的營造得心應手。在配置部分，林肯Z以更低的指導價，配置水平反而更加豐富，性價比非常高。

　　座椅部分，林肯Z中高配車型均采用的是真皮座椅，而寶馬3系與奔馳C級座椅則采用的是仿皮材料。此外，林肯Z后排座椅采用的是航空頭枕，所以在座椅質感與舒適度方面，林肯Z保持著優勢。在舒適配置的表現上，林肯Z也更據優勢，除入門級車型均配備前排座椅加熱/通風功能是非常有誠意的，頂配車型的配置豐富度更是無可挑剔。空間表現上，三車均能夠很好的滿足消費者在日常通勤多數情景下對空間的需求，不過林肯Z后排地臺高度較低，對后排中間乘客舒適性的表現較小。

　　動力部分，林肯Z采用的是2.0T高功率發動機+8AT變速箱的組合，寶馬3系采用的是2.0T高/中/低功率發動機+8AT變速箱的組合，奔馳C級則采用的是1.5T發動機+9AT變速箱的組合。從賬面數據而言，寶馬3系2.0T高功率發動機在最大功率與扭矩上表現最佳，林肯Z的2.0T高功率發動機的表現優于奔馳C級、寶馬2.0T中低功率版本。值得一提的是，林肯Z全系標配2.0T高功率發動機，對消費者而言，更為人性化一些。

　　總結：通過各項詳細對比之后，林肯Z/寶馬3系/奔馳C級的個性大家也有所了解了。林肯Z是緊跟時代潮流的產品，設計新潮動感，智能科技加持，配置水平豐富，動力性能表現不俗，均是時下消費者選車用車的痛點需求。寶馬3系各項表現更為傳統純粹，以功能性與駕駛樂趣出發，這才是它所追求的。奔馳C級表現出奔馳家族一如既往的豪華感，設計層面非常吸睛，但在動力部分略有遺憾。綜合水平而言，林肯Z的表現更出彩，也更均衡，是一個不錯的購車選擇。

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