[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
對于中國消費者來說，一臺車乘坐空間的大小往往對購車決策起到了決定性的影響。所以在很早以前，海外車企就針對中國市場推出了各式各樣的加長車型。而在新能源的世界中，因為有了純電平臺的加入，使得新車的布局得到了進一步優(yōu)化，超長軸距車型更是屢見不鮮。不過在以往的測試當(dāng)中我們卻發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，那就是不少軸距“美麗”的車款在空間上卻較并不“美麗”，這似乎和我們此前的認(rèn)知有著很大的差異，對于消費者會產(chǎn)生不小的影響。那么市面上這么多的車型究竟誰是“真大”，而誰又是“假大”？今天我們就借著廣州車展的契機帶您一探究竟。
我們將本次的“大比武”聚焦到中大型電動車領(lǐng)域，登場的車型將會包括極氪001、奔馳EQE、蔚來ET7、哪吒S、智己L7、比亞迪漢EV以及極狐阿爾法S等7款車型。雖然它們在品牌定位與售價上不盡相同，但是軸距均在3000mm上下。而本次主題我們也將從數(shù)據(jù)與實際乘坐體驗兩個方面入手，為您帶來全面的對比。
數(shù)據(jù)層面我們將會測量后排高度（臀點到車頂）與后排座椅位置（臀點到后輪中心）這兩組數(shù)據(jù)，前者可以反映出后排的縱向空間表現(xiàn)；后者則可以很好地向我們說明軸距與腿部空間的關(guān)系。因為即使軸距很長，但后排座椅位置過于靠前的話，也會對后排腿部空間造成很大的影響。而主觀感受環(huán)節(jié)，我們將邀請體驗者在車輛前后排分別進行體驗。當(dāng)然，手工測量會存在一定誤差，請各位看官見諒，結(jié)果僅供參考。
車型小結(jié)：極氪001整體的造型與定位為它的乘坐空間帶來了一定的保障，而將近兩米的車身寬度也為它的前后排乘客帶來了更大的橫向空間，即使?jié)M載也并不擁擠。
車型小結(jié)：如果單看數(shù)據(jù)，單看尺寸，奔馳EQE的軸距是我們今天體驗的這7臺車當(dāng)中最長的，但是它所帶來的乘坐空間卻并非如此，尤其是在腿部空間方面，多少讓人有些失望。
車型小結(jié)：通過最為直接的對比后我們不難發(fā)，與奔馳EQE相比，蔚來ET7有著更好的空間利用率，在后排腿部空間上遙遙領(lǐng)先，而超大的全景天幕也對提升前后排的頭部空間有著一定的幫助。
車型小結(jié)：哪吒S的溜背式造型足夠動感，在整體設(shè)計上也符合它更加高端的定位。但造型帶來的空間短板也是不能忽視的重點，尤其是對于后排乘客來說。
車型小結(jié)：造型上的優(yōu)勢為漢EV的后排帶來了更大的頭部空間，但腿部空間確實不算寬敞，受到了尺寸以及前排座椅的影響，存在進一步優(yōu)化的空間。
車型小結(jié)：經(jīng)過體驗，智己L7的前后排頭部空間尚可，但考慮到車身尺寸，它的后排腿部空間有些低于預(yù)期，并且由于坐墊長度不足，導(dǎo)致對大腿的承托有些不盡如人意。
車型小結(jié)：雖然尺寸上不具備任何的優(yōu)勢，但是極狐阿爾法S在車內(nèi)空間上并沒有展現(xiàn)出任何的劣勢，得益于車身造型以及對空間的優(yōu)化，讓該車的空間表現(xiàn)甚至優(yōu)于了部分更大尺寸車型。
編輯總結(jié)：通過對比后不難發(fā)現(xiàn)，我們不能僅僅通過軸距就來判斷一臺車乘坐空間的大小，尤其是在廣大消費者十分看中的后排腿部空間上。除了軸距外，車身的整體造型以及座椅的位置也會對乘坐體驗造成很大的影響。就比如那些采用了大溜背的車款，它們雖然看起來夠帥、夠優(yōu)雅，并且坐擁超長軸距，但是為了保證后排的頭部空間，就不得不把座椅前移，導(dǎo)致腿部空間被壓縮。與之相比，那些更為傳統(tǒng)造型的車款往往在空間上不會有太大的短板，但它們往往看起來會有些臃腫。
所以綜上所述，對于一臺車來說，帥和大往往是不能兼得，您在選車時必須要做出抉擇。此外需要再次指出的是，本次體驗時間緊湊，并且條件有限，最終結(jié)果有著諸多不嚴(yán)謹(jǐn)之處，僅供參考。
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