[愛卡汽車 國內(nèi)新車 原創(chuàng)]
最近幾年越來越多的消費者將新能源車型作為日常代步的首選，尤其是以五菱宏光MINIEV為代表的一眾純電微型車，買著無壓力、用著不心疼，所以備受追捧。但不可否認的是，這類車型普遍存在的痛點問題是多人乘坐空間局促，而且出入不便，幾乎沒有行李廂儲物空間等，無法滿足多場景出行需求。秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，一款能夠花小錢辦"大"事兒的車型就此誕生了……
五菱繽果采用了全新的設(shè)計語言，與五菱宏光MINIEV方方正正的風(fēng)格截然不同，其圓潤飽滿的線條在勾勒出復(fù)古形象的同時又顯得靈動可愛。車身顏色方面，除了這款奶咖白之外，還將提供耀夜黑、極光綠、冰莓粉共四種選擇。
前大燈采用LED燈源，外輪廓柔和上揚，整體造型如明眸大眼，炯炯有神。前散熱格柵采用菱形參數(shù)化紋理，與五菱品牌logo相映成章。
五菱繽果定位“大空間五門純電車”，車身尺寸為3950×1708×1580mm，軸距2560mm。側(cè)面輪廓討喜可人，搭配套色車頂及高亮飾條，增加了視覺層次感，精致且高級。兩側(cè)的前翼子板上各有一個充電口，右側(cè)為慢充口，左側(cè)為快充口。
全系標配15英寸輪圈，輪胎來自玲瓏品牌的Green-Max010系列，主打靜音和舒適，規(guī)格為185/60 R15。話說，鋼圈上配的躍動水花型裝飾蓋很有意思，造型討巧，與整車風(fēng)格很搭，在實現(xiàn)降低風(fēng)阻的同時兼具時尚美感。
尾部的流線型鴨尾設(shè)計復(fù)古中透著些許俏皮，搭配頂部的擾流板，更顯運動感。X漣漪LED尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)，內(nèi)透鏡采用水波紋疊層設(shè)計，立體層次感豐富。
水切面采取了環(huán)繞式高亮飾條，同樣下包圍也加入了貫穿式的高亮飾條進行裝飾，拉伸了側(cè)身及尾部的視覺寬度。至于底盤，前麥弗遜式+后扭力梁式的懸掛組合可以說是毫無懸念。
五菱繽果的內(nèi)飾在呼應(yīng)外觀風(fēng)格的同時，也處處盡顯細節(jié)巧思。在黑、白、棕經(jīng)典色的碰撞間，呈現(xiàn)出強烈的復(fù)古小資腔調(diào)。內(nèi)飾大量使用軟質(zhì)皮革、高亮烤漆和高亮鍍鉻的搭配形式，不論觸感還是質(zhì)感都很高級。
雙輻方向盤的造型還是很“五菱”的，皮質(zhì)包裹有著不錯的手感，并支持高低兩向調(diào)節(jié)。與以往不同的是，多功能方向盤上出現(xiàn)了定速巡航系統(tǒng)的控制按鍵。
儀表板及中控屏采用了當(dāng)下流行的雙10.25英寸大聯(lián)屏設(shè)計，兩塊屏幕渾然一體，滿滿科技感和品質(zhì)感。
內(nèi)置Ling OS靈犀智能系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶音樂、電臺、導(dǎo)航、電話、視頻播放、空調(diào)等多種實用功能，而萌趣“小五小菱”IP形象，擁有34個交互場景，提升交互趣味。
簡潔的中控臺上保留的三個旋鈕為空調(diào)系統(tǒng)的控制，對于這種常用功能，還是直觀些好。
前排座椅采用一體式設(shè)計，看起來還是挺有型的，并支持6向電動調(diào)節(jié)。
后排座椅比較寬大，而且厚實柔軟，能夠帶來不錯的舒適性。但后排沒有空調(diào)出風(fēng)口和USB充電接口，這點略顯遺憾。
體驗者身高172cm，將座椅調(diào)至最低且前后位置調(diào)至舒適坐姿，頭部剩余空間約一拳四指。
前排座椅位置保持不變的情況下體驗者坐進后排，頭部剩余空間四指左右，后排腿部剩余空間一拳四指。對于一款小型車而言，這樣的空間表現(xiàn)相當(dāng)可以了。
后排座椅支持5/5分獨立放倒，當(dāng)整體放倒之后，載物空間高達790L，可同時容納7個20寸登機箱。
即便是滿載的情況下，也可容納4個20寸登機箱，滿足多場景用車需求。而且下沉式行李廂可以通過上下精細分區(qū)儲物，空間利用率達到最大化。
五菱繽果推出兩種動力版本，分別采用最大功率30kW（41馬力）和50kW（68馬力）的電動機，續(xù)航里程為203km和333km。支持直流充電樁、交流充電樁、家用插座三種充電模式組合。在直流快充下，電量從30%-80%僅需35分鐘，一杯咖啡時間便可快速補能。
編輯點評:目前五菱繽果已開啟預(yù)售，將于三月下旬正式上市。根據(jù)此前的消息，五菱繽果的售價為7-10萬元，如果真是這樣的話，性價比的確相當(dāng)出眾。我們只好拭目以待，看看五菱是否真的能想人民所想了。
精彩內(nèi)容回顧：
