[愛卡汽車 導購 原創]
各位卡友大家好！歡迎收看致力于幫大家解決選車難題的黃金欄目——《卡導一幫一》！本期的主角是一家互聯網公司營銷總監林先生，作為一個90后他的購車需求簡單明了—50萬以內新能源SUV車型，車輛的“黑科技”不能少、還必須滿足家庭的出行需求。既然購車需求這么明顯，那么他的目標車型都有哪些，我們一起來看一下。
準購車人對話：
（1）購車預算是多少？貸款還是全款？
林先生：在互聯網公司打拼多年存了一些積蓄父母也會幫忙給一點購車款，肯定是全款、總預算在50萬左右。
（2）用車需求有哪些？對愛車有什么特殊要求？
林先生：現在都買新能源，所以我的需求所以一輛大尺寸純電SUV車型，配置要豐富駕控還必須非常出色，加速性能要好，畢竟一個人開的時候比較多。當然這臺車也必須滿足一家五口同時出行的需求，空間一定要大，另外續航最好足夠長。
（3）那目前你有關注的車型嗎？
林先生：其實我之前一直比較關注“蔚小理”中的蔚來ES7，但前段時間智己汽車推出了智己LS7一下子讓我種草了，特別是這臺車上好多“黑科技”讓我很心動。
分析：通過與林先生的溝通，我們大致了解他的喜好與需求。林先生購車預算在50萬左右，配置豐富、操控優異、續航出色、空間寬敞的純電SUV車型是他的首選。至于目標車型，林先生也給出了答案，就是智己LS7與蔚來ES7。
作為智己汽車品牌旗下第二款車型，智己LS7不僅延續了智己L7絕美的外觀設計和優秀的操控性能，還率先應用三大智能化創新技術，開創性打造按用戶場景需求靈活變化的空間布局，使人眼前一亮。在車輛配置和內飾質感上，也有著明顯提升。30.98萬元—45.98萬元的售價區間，更是極具性價比。
蔚來ES7在車輛的豪華感、舒適度和操控性等方面確實下了不少功夫，不過相較造型更前衛的智己LS7而言，它顯得更穩重也更平淡沒有創新之感。在售價方面蔚來ES7 46.80萬元-54.80萬元的售價區間遠高于智己LS7。就拿各自的頂配來說智己LS7 Pro官方指導價45.98萬元、CLTC純電續航里程625km；蔚來ES7 100kWh官方指導價54.80萬元，比智己LS7 Pro貴了近9萬元而CLTC純電續航里程卻只有575km。
| 對比車型全款購車費用參考 | ||
| 車型 | 智己LS7 Pro | 蔚來ES7 100kWh |
| 廠商指導價（元） | 459800 | 548000 |
| 購置稅（元） | 0 | 0 |
| 上牌費用（元） | 500 | 500 |
| 車船使用費（元） | 300 | 300 |
| 交通事故強制責任保險（元） | 950 | 950 |
| 交通事故強制責任保險（元） | 12478 | 14456 |
| 總計（元） | 474028 | 564206 |
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我們此次就拿智己LS7的頂配智己LS7 Pro和蔚來ES7的頂配蔚來ES7 100kWh來進行對比。
雖然智己LS7和蔚來ES7定位都是中大型SUV，但兩者在尺寸上面有著明顯的差距。智己LS7的車身尺寸可以說比蔚來ES7大了整整一圈，3060mm的軸距在同級車型里可謂難逢對手，這也使得智己LS7看起來更大氣，氣場也更強。
| 車身尺寸一覽 | ||
| 車型 | 智己LS7 Pro | 蔚來ES7 100kWh |
| 車長(mm) | 5049 | 4912 |
| 車寬(mm) | 2002 | 1987 |
| 車高(mm) | 1773 | 1720 |
| 軸距(mm) | 3060 | 2960 |
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注：下文中“卡”代表愛卡編輯，“林”代表潛在購車者林先生
林先生對于車輛的顏值有著很高的要求，智己LS7富有設計感的造型張揚外向，同時車身尺寸全面占優，相比之下蔚來ES7就略顯不足。通過對話我們也可以看出，在外觀方面林先生已經完全傾向于智己LS7。對比完外觀，我又開始為張先生介紹兩款車的內飾。
經過內飾對比，林先生進一步表達出他對智己LS7的認可。2平米級的超大穹頂玻璃、半輻式方向盤、26.3+15.5英寸的可升降巨輻場景屏都收獲了林先生的青睞。相比之下，蔚來ES7的內飾有點太過平庸，在屏幕尺寸和數量上已經達不到目前主流水準，用料也不及智己LS7上邁巴赫同款的德國巴伐利亞半苯胺材質，在凈味能力上更做不到180+的母嬰健康，除了NOMI基本無任何亮點。
智己LS7乘坐空間
得益于2平米級的超大穹頂玻璃，智己LS7的前排可以得到大量的頭部空間，超兩米的車寬使得車輛內部橫向空間也很寬裕。前排座椅支持多向電動調節、還具備全身按摩（背部+臀部）、通風和加熱功能，副駕駛還支持行業首創100%電動全平折疊功能。
智己LS7配備了一組長度達到1955mm的電動滑軌，可將放平后的副駕移至儀表臺下。這時候“老板位”的全球唯一完全符合NASA零重力121°標準的真零重力座椅可以派上大用場了，調節座椅前后距離、靠背角度，開啟按摩功能，來一個車內的“躺平”。
蔚來ES7乘坐空間
蔚來ES7前排乘坐空間還是比較舒適的，相比智己LS7“超廣角”的開闊視野，蔚來ES7在駕駛過程中難免會遇到視覺盲區。
后排乘坐空間也一樣中規中矩，只是在功能延展性上無法做到智己LS7的“多變”。
空間對比部分，智己LS7與蔚來ES7的乘坐空間與儲物空間都足夠令人滿意，都能滿足林先生對日常用車與家庭出行上的訴求。只是智己LS7多變的車內布局、超長滑軌的前后排座椅、行業首款真零重力座椅應該能更打動林先生。
兩車均搭載了前后雙電機，動力充沛，零百成績蔚來ES7稍稍占優。但是在續航里程上，智己LS7優勢明顯。另外，智己LS7采用米其林Pilot Sport EV高性能專用輪胎，搭配Brembo四活塞卡鉗，外加WAE威廉姆斯大師級底盤調校，操控性極強。
| 動力及底盤懸掛配置差異 | ||
| 車型 | 智己LS7 Pro | 蔚來ES7 100kWh |
| 電機類型 | 永磁/同步 | 前永磁/同步后交流/異步 |
| 總功率 | 425kW | 480kW |
| 總扭矩 | 725Nm | 850Nm |
| 0-100km/h加速時間 | 4.5秒 | 3.9秒 |
| CLTC純電續航里程 | 625km | 575km |
| 電池能量 | 100kWh | 100kWh |
| 電池能量密度 | 195Wh/kg | 185.4Wh/kg |
| 百公里耗電量 | 17.5kWh/100km | 19.1kWh/100km |
| 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
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