[愛卡汽車 國內新車 原創]
上市僅一年的時間，摩卡DHT-PHEV便進行了一次堪比換代的中期改款——新摩卡DHT-PHEV采用最新的家族式設計風格，由內至外煥然一新，頗有“小號藍山”的架勢。而且新摩卡DHT-PHEV將采用“油電同價”的銷售策略，起售價會降到25萬元左右，這也讓它在“混動大五座SUV”里有了叫板理想L7的底氣。
新摩卡DHT-PHEV外觀的變化非常明顯，尤其是這張前臉，與前不久剛上市的藍山DHT-PHEV如出一轍，官方稱其為“自然新境美學”設計語言，視覺效果更加簡潔、科技。分體式前大燈上方還采用了貫穿式日間行車燈的設計，微幅無界中網猶如熠熠群星。
新摩卡DHT-PHEV的定位是大五座中型SUV， 其車身尺寸為4881×1960×1690mm，軸距2915mm。相比現款車型，新摩卡DHT-PHEV只是在車身長度上有了略微增加，其余參數則保持一致。另外，車身顏色將有新的選擇。
車身側面并沒有太大變化，依舊是溜背式的動感造型，呈現出一種蓄勢待發的姿態。隱藏式門把手的設計想必大家都不陌生了，在解鎖或上鎖時，能感受到滿滿的儀式感。
輪圈造型力量感十足，20英寸對于新摩卡DHT-PHEV而言只是入門級。輪胎來自馬牌的EcoContact 6，規格為235/55 R20.。
車尾最明顯的升級無疑是尾燈了，層次分明貫穿整個尾部，不僅與前大燈形成呼應，也使其更具辨識度。
后包圍也進行了相應改進，取消了之前的銀色護板，變成與車身同色的設計加以黑色飾條點綴，看起來更加簡約但更具整體感。
底盤方面，新摩卡DHT-PHEV采用前麥弗遜式+后多連桿式的全獨立懸掛結構。前后懸掛的下支臂均采用了鑄鋁材質，用料確實非常扎實。
新摩卡DHT-PHEV的內飾雖然整體布局沒有大的改變，但很多細節進行了重新調整，比如方向盤的樣式、換檔桿的位置等。這款白+黑的內飾顏色也是全新的，搭配高水準的做工與用料，顯得十分高級。
全新樣式的三輻方向盤與藍山同款，相比之前的兩輻造型前衛了不少。方向盤后方的9.2英寸數字儀表屏更加聚焦，極具科技感的AR-HUD增強現實抬頭顯示可以提供車輛狀態、導航等行車信息。
中控屏尺寸為14.6英寸，內置高通驍龍8155芯片，保證了車機系統的操作流暢度。在功能方面此次也有升級，引入手機應用生態，讓用戶在車機端體驗手機應用。智能語音控制的提升包括可見即可說、連續對話功能、語音控制導航功能等。
除了空調的設置之外，座椅加熱、通風、按摩，以及空氣凈化和香氛的設置等都會通過這塊9英寸觸控面板屏去實現。多了一塊屏幕，不但分擔了主屏的內容，也讓車內的科技感更強。
之前的水晶檔把被懷擋替代，空出的位置變為50W無線充電。電子手剎和Autohold功能的實體按鍵一同被取消，改為中控屏操作。
可開啟的全景天窗依然是全系標配。
座椅屬于寬大厚實的類型，良好的包裹性和柔軟度保證了駕駛者在長途駕駛時也不會輕易出現疲勞感。
2915mm的軸距讓后排乘坐空間得到充分保證，而且后排坐墊長度為500mm，對腿部有著足夠的支撐，靠背兩檔可調，乘坐更加舒適。
后排座椅支持4:6比例放倒，放倒之后能夠達到一個幾乎純平的狀態，進一步擴展行李廂空間。
新摩卡DHT-PHEV系統最大功率291kW，最大扭矩570Nm，百公里加速7.4秒。WLTC工況下，饋電油耗5.55L/100km。依然提供兩種續航版本，其中長續航版車型匹配34kWh電池包，純電續航175km；超長續航版車型匹配39.67kWh電池包，純電續航204km。兩種續航版本的綜合續航均可破千。
編輯點評：現款摩卡DHT-PHEV的市場表現平平，并沒有達到預期，這也加快了它推陳出新的步伐。大改之后的新摩卡DHT-PHEV能夠給人十足的新鮮感，最重要的是，“油電同價”的銷售策略讓消費者不必再糾結比汽油版貴的那10萬元究竟值不值了。新摩卡DHT-PHEV上市之后，其競爭對手將瞄準理想L7、比亞迪護衛艦07等。
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