20萬落地家轎 漢DM-i冠軍版不得不看

　　相信前不久，大家都有被華為和蘋果產品上新的熱點刷屏，在智能化大面積普及的時代，可以說華為作為中國品牌，面臨巨大壓力下不斷的技術創新，在國際上打出了中國品牌的影響力。同樣，作為中國汽車品牌的比亞迪，專注新能源領域多年，不僅在國內市場收獲頗豐，海外市場也備受矚目。

　　作為比亞迪品牌的銷量擔當，漢在B級和C級兩細分市場中，連續蟬聯銷冠，冠軍版的推出更是讓漢進一步降低了購買門檻，銷量也再創新高。

　　今年年初，比亞迪陸續推出了冠軍版車型，其中漢DM-i冠軍版進一步將起步售價降至18.98萬元，顯然是瞄準了20萬級家轎市場，截至目前的銷量來看，漢家族持續領跑B+C級轎車銷量榜，確實對傳統合資品牌形成了不小的沖擊。

　　當然，比亞迪以及漢的高銷量不僅僅是體現在國內，自2021年比亞迪正式開啟“乘用車出海”計劃后，截止到目前，比亞迪已經在歐洲、亞太、美洲等55個國家和地區開辟了市場。

　　從近期發布的海外銷量來看，包含漢在內的多款車型，都有著不錯的增長勢頭，并且在部分國家和地區，還連續在新能源或電動車領域霸榜，可以說比亞迪的知名度，在國內外都有著非常大的影響力。

　　那么除了實惠的價格以外，漢DM-i冠軍版到底有哪些誘人的產品力呢？首先就是新車的三大煥新升級，分別是色彩煥新、底盤煥新、體驗煥新，其中色彩煥新是指新增了冰川藍的車身配色，提升整車的視覺效果，也算是強化年輕定位的一種表現。

　　其次是底盤煥新，眾所周知漢是一款兼顧舒適和運動的家轎，針對車輛動態部分冠軍版全系標配FSD可變阻尼懸架系統和鋁合金多連桿，FSD可變阻尼懸架系統可根據路面變化自動調節阻尼力，靈活適應復雜多樣的路況，而鋁合金多連桿的使用，兼具舒適性與運動性，明顯提升整車操控性能，兩者的加入將為全場景用車路況，提供更好的駕乘體驗。

　　而體驗升級重點圍繞用車便利性，比如手機NFC數字鑰匙，針對蘋果設備進行了功能開通，很大程度上給用戶帶來了便利性，也在一定程度上拓展了用戶群體。

　　除此之外，冠軍版車型還在整體配置方面進行了升級，拿最入門的漢DM-i冠軍版 121KM 精英型來看，售價僅有18.98萬元，就標配了L2級的DiPilot智能輔助駕駛系統，和支持5G網絡的DiLink 4.0智能網聯系統。還有像3D全息透明影像系統、電動尾門、VTOL外放電功能、11個安全氣囊等等一些日常使用率比較高的功能配置，大幅提高車輛使用的便利性和安全性，這些一直是漢這種中國品牌車型，相比合資同價位車型的優勢所在。

　　動力系統同樣是漢DM-i冠軍版的核心優勢，在新能源井噴式爆發的當今汽車市場，“可油可電”一直是比亞迪的產品宗旨，雖然在混動領域入局較晚，但在新能源技術的加持下，實際表現也已經超越了日系“兩田”。

　　漢DM-i冠軍版提供純電續航分為121km和200km兩個版本。精英型作為最入門的車型，純電續航也達到到了121km，對于日常代步上下班，或者用車場景主要在居住周邊的用車需求來說，這樣的純電續航完全可以勝任，很大程度上通過更多的用電，去覆蓋絕大多數日常用車場景，一定程度上也節省了家庭的用車成本支出。如果是長途出行，或者來不及充電，漢DM-i也可以自動切換到混動模式，完全呼應了比亞迪“可油可電”的多場景模式。并且可以看到，漢DM-i在能耗方面也有著突出表現，在NEDC工況下，虧電油耗低至4.2L/100km。這樣一來相比傳統的燃油混動車，不僅動力模式選擇多樣，能耗經濟性也有著明顯的優勢，可以說一舉多得。

　　點評：幾年前B+C級轎車市場還是眾多合資品牌，一眾傳統燃油車的天下，短短幾年間，漢就一躍成為了這兩個細分市場的銷量領跑者。而漢DM-i冠軍版1898版本的推出，除了進一步拉低購車門檻以外，也在多方面進行了配置提升，不斷增加產品競爭力和提高性價比，可謂是實打實的“降價增配”，并且是真的量產，不存在以往很多合資車表面有這個配置、實際“耍猴”，入門車型根本不排產、無法下訂的問題。而且現車已經到店開啟批量交付，下訂提車無需久等。并且作為新能源產品，還可以享受免購置稅和不限號不限行等多項優惠政策（具體以購車當地政策為準），可節省不少購車成本，如果你手握二十萬購車預算，那漢DM-i冠軍版1898這款車也許就是你的最佳選擇了。