全新一代邁騰VS帕薩特Pro——科技操控顯實力

　　在上一篇的《全新一代邁騰PK帕薩特Pro——細節品質見真章》中，我們與大家深入探討了全新一代邁騰與帕薩特Pro在外觀設計與內飾品質的細膩差異。本篇文章，我們將目光轉向更為硬核的領域——科技配置與底盤操控。

　　在這兩大核心競爭力的比拼中，哪款車能憑借出色的智能科技與卓越的駕駛性能？我們繼續為大家揭曉。

　　作為大眾旗下最新雙子星，全新一代邁騰和帕薩特Pro在內飾設計和智能進化都是很大的看點，具體到頂配車型的科技配置上，二者同樣有所區別。全新一代邁騰在安全防護上“主動出擊”多出了“后方碰撞預警”“行人保護”等安全防護。

　　帕薩特Pro注重內斂享受，擁有更多的語音控制功能以及主駕膝部氣囊。在兩款車型的各種安全防護都足夠硬核的情況下，我個人更傾向于全新一代邁騰的“主動出擊”。

　　在影音娛樂方面，兩款車都采用了三聯屏、懷擋等設計充滿智能感和科技感。10.25 英寸液晶組合儀表能直接顯示導航信息；2240*1260分辨率的15 英寸 2K 中控大屏鍍有 AR、AFR抗反射、防指紋涂層；11.6 英寸副駕屏能夠在線播放音樂、視頻；主屏和副屏在同一 WiFi 熱點下，支持視頻共享。

　　無論是硬件配置還是實際使用感受，兩者都沒有明顯區別，從高通驍龍8155芯片配置到三聯屏的屏幕尺寸，都完全一樣。本次體驗的最大感受是，兩款車的車機交互做的都很好，在沒有實體按鍵的情況下也絲毫沒有操作門檻。

　　動力搭載上，全新一代邁騰和帕薩特Pro都提供2.0T高功率版本發動機，均可以輸出220馬力和350牛·米，但不同的是官方數據顯示，邁騰0-100km/h加速成績要比帕薩特Pro稍微快一些，WLTC工況油耗也比帕薩特更省油。

　　相比于帕薩特Pro全系搭載2.0T渦輪增壓發動機來說，邁騰還提供1.5T發動機，該發動機可以輸出160馬力和250牛·米，雖然排量和動力有所降低，但在WLTC工況下的綜合油耗僅為5.8L/100km，可以更好照顧到那些對經濟性要求更高的用戶群體。

　　同上一代車型相比，全新一代邁騰的動力調校卻有不少提升，感覺不到絲毫頓挫感的同時，整體動力輸出更充沛，無論是擁堵路段加塞還是高速路段超車，都表現得游刃有余。它對于細微的路面變化反饋很到位，也更舒適。如果用兩個字來概括全新一代底盤特點的話，那應該是“絲滑”。中低速行駛更穩，高速側向支撐充足，很是讓人驚喜。

　　帕薩特Pro通過對后懸架的升級，提高了后懸架的動態性能，整體表現更接近老款車型，駕駛感受沒有邁騰變化那么大，算是穩中有升。從我個人的駕駛喜好而言，我更傾向于全新一代邁騰。

　　總結：

　　通過細致體驗，全新一代邁騰與帕薩特Pro均展現了其作為德系中高級轎車標桿的地位與綜合競爭力。兩者在科技配置與底盤操控上各有千秋，但邁騰憑借主動安全防護、高效動力調校及絲滑底盤表現，輕微突出了其豪華細節與駕駛樂趣。如果你是一個注重車輛動態質感且特別看重駕駛感受的人，建議仔細試駕對比之后再做選擇。