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寶馬(進口)寶馬2系旅行車(進口)口碑集錦

全部口碑精華

可選分類：: 不限最滿意最不滿意外觀內飾空間舒適油耗動力操控性價比

: 白袍客1234av
新手上路

綜合評分4.00

外觀

4
內飾

4
空間

4
舒適

3
油耗

4
動力

4
操控

5
性價比

4

發表于 2017-06

購入信息

愛車車型: 2015款寶馬2系Active Tourer220i 豪華設計套裝版

購入時間: 2017-04-01

購車地點: 上海寶尊汽車服務有限公司 [上海市]

裸車價格: 27萬 (廠商指導價 34.99萬)

當前油耗: 11L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

操控是比較滿意的一點，方向盤輕重適度，沒有虛位。支撐是比較硬的，但硬中有韌性。過彎側傾控制較好，尤其是對這輛重心較高的車來說。

愛車評價

[最滿意]: 操控靈活

[不滿意]: 靜止時震動明顯

[外觀]: 寶馬牌五菱宏光，有的人看覺得奇丑無比，有的人看卻非常順眼，我恰好屬于后者，審美沒有標準，自己喜歡就行。

[內飾]: 內飾風格是我喜歡的類型，用料在這個價位不算上乘，內飾也不是寶馬的亮點。

[空間]: 本人身高190＋，空間坐包括我在內的4個成人毫無壓力，但絕對不會給你寬敞的感覺。內部空間和整車體積比是這輛車的優勢，發動機橫置和前驅貢獻了較短的車頭，提供了尚可的空間后車長僅4米3，這也是我買這輛車的重要原因——停車方便。后備箱空間不算大，但好在靈活多變，把有限的空間利用到極致是我對這輛車空間的總體評價，無論是零件的裝配還是裝載設計。

[舒適]: 這輛車最不滿意的一點是低速抖動。橫置發動機緣故車頭很短，導致發動機離駕駛艙很近，打開引擎蓋可以發現里面裝配非常緊湊，幾乎沒有空隙，發動機的靠里一邊都快到擋風玻璃下面去了，因此發動機震動的過濾較差。行駛中沒有感覺，但靜止狀態很明顯。d檔踩死剎車不開空調還好，開空調怠速提高，屁股和方向盤就感覺到震動了。最影響體驗的是掛r檔和s檔踩死剎車，這兩個檔寶馬把靜止怠速設置在900多，整個車都在震，車內就能聽到發動機的聲音，于是每次倒車都很苦惱，掛上r檔都急著松剎車讓車動起來。那么高怠速犧牲了舒適性是不是提高了速度？是的，倒車松掉剎車車速的確比較快，但是然并卵，此車倒車雷達有延遲，想快速倒車靠聲音判斷減速？恭喜你聽到聲音時大概已經撞上了，所以車速不能太快。實在不明白寶馬工程師如此設計是為何，218就沒有這種設計，r和d的怠速轉速是一樣的。也試過3系，減震這一塊要遠遠好于2at。靜止震動是220的致命傷。噪音控制：網上反應較多的胎噪，我倒覺得完全能接受，并沒有響到能讓我特地去注意的程度，至今也沒有一個乘客反映過胎噪很大這個問題。發動機的噪音還是可以的，寶馬的發動機以拖拉機出名，但坐在車內聲音完全在合理范圍內，不算吵。

[油耗]: 目前一千多公里平均油耗11.7。我開的路況很差，上下班平均速度可能也就十幾，高架上80碼開大約在7左右，當然這要考慮最近的低溫天氣。

[動力]: 動力是滿意的，低轉速扭矩足，動力是可以立即爆發的，渦輪遲滯基本沒有。但要說動力多余我不覺得，偶爾還是會激情一下的，速度上60后并沒有明顯的推背感。

[操控]: 操控是比較滿意的一點，方向盤輕重適度，沒有虛位。支撐是比較硬的，但硬中有韌性。過彎側傾控制較好，尤其是對這輛重心較高的車來說。這里要噴一下小強實驗室，節目里譴責2系后懸掛用料不如途安，但本人上一輛車后懸掛就是途安那種，實測下來2系要好太多，根本不在一個層次。

[性價比]: 性價比這個詞本身并不太能準確反應一輛車值不值得買。追求性價比最高那應該去買qqf0之類的。我相信市場作用下并不存在哪輛車合算哪輛車是坑的說法，無非是呈現差異化去滿足不同人的需求。換句話說最合適的就是最好的，明確自己的用車需求，根據需求選車就行了。這輛車是小眾車，但它的特點恰好符合我對車的需求——小，高，動力不差，操控靈活，空間能顧家，所以就是我的最佳選擇。

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新手上路

綜合評分4.50

外觀

4
內飾

4
空間

5
舒適

4
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

4

發表于 2017-05

購入信息

愛車車型: 2015款寶馬2系Active Tourer218i 領先型

購入時間: 2017-03-01

購車地點: [內蒙古]

裸車價格: 22萬 (廠商指導價 27.99萬)

當前油耗: 9L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩 自駕游 拉貨

愛車簡評

寶馬的首款前驅車，可操控依然很寶馬，相較日系方向略重，質量十足，沒有虛位，指哪打哪，配合寶馬的轉向扭矩分配，駕控起來十分愜意。

愛車評價

[最滿意]: 空間，格調。節能，安心！

[不滿意]: 離地間隙過低，受傷、受傷、很受傷！然后是車內的氣味，隨著天氣轉暖，氣溫升高，氣味兒也越來越大，估計要晾上一段時間，但程度好于多數合資品牌。

[外觀]: 外觀就是見仁見智了，個人十分喜歡，前臉和屁股十分耐看，側線有些不夠舒展，但畢竟是拿過國際設計獎的，至少不會覺得不夠看！內部設計很樸素，但用料很靠譜，該硬該軟都不含糊，讓人覺得物有所值！

[內飾]: 典型的寶馬內飾，多年如此，很平實也很實用，尤其在二寶上整體很居家風，溫馨、溫暖！新車味道還是略大，要盡可能進行通風和日照。

[空間]: 本人身材中等，車輛通常坐三到四人，十分充裕，后排很舒適！乘坐空間：空間是二寶的最大優勢，是目前寶馬B級中空間最大的，得益于出色的頭部空間，在車內不會有壓抑感；后排可前后移動，靠背可調整，加上掀背的設計，無論是乘坐和置物都十分方便和充裕！二寶目前在本人手里已經成了貨車了。儲物空間：儲物空間設計十分豐富，有比肩日系家居車的意思，大大小小十余處明格暗格相當人性化！放行李：后排放倒后可以作為廂式貨車來用，前提是不心疼內飾，放張墊子，那是相當能裝的！

[舒適]: 底盤十分扎實，急轉側傾很小，懸掛略硬，不夠旅行，但舒適度仍有保證。

[油耗]: 目前跑了1500公里，油耗約9升/百公里，油耗略高的原因是只上下班開，相當擁堵且距離很短；跑過一次郊縣，來回約200公里，油耗為4.7升/百公里，發動機的能耗控制還是很給力的。二寶續航能力較強，一是油耗較低，二是油箱較大，加滿約65升，符合旅行名頭！

[動力]: 動力方面十分滿意，甚至超出預想。當時考慮純家用，覺得夠用就成，已經有動力欠力的心理準備，等開起來才慢慢體會到，寶馬在其他方面可能會讓步，可動力方面不會妥協，在三種模式下感受雖有差別，但動力都夠用，在舒適模式和運動模式下動力隨叫隨到；可能在較高車速時后勁會有欠缺，目前磨合期未做嘗試，但市區里行走起來游刃有余！動力平順性：動力平順，愛信6AT功不可沒，渦輪介入的銜接時機很妥貼，幾乎感覺不到動力跳躍和間斷，整個加速過程一氣呵成，十分順暢！