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東南汽車-

東南DX3

外觀
4.90分
內飾
4.67分
空間
4.84分
舒適
4.57分
油耗
4.57分
動力
4.57分
操控
4.74分
性價比
4.85分

口碑集錦

xuser1636196

青銅長老

發表于 2019-01
    返回全部口碑>>
    購入信息
    愛車車型
    2017款東南DX31.5L 手動尊貴型
    購入時間
    2017-07-01
    購車地點
    許昌源流汽車銷售有限公司 [河南省]
    裸車價格
    7.49萬 (廠商指導價 7.19萬)
    當前油耗
    7.2L/100km
    購入用途
    上班
    愛車簡評

    首先是整體都比較時尚,特別適合像我這樣的年輕人,其次內飾的細節都不錯,沒什么毛刺,開膠,安裝不到位的情況,整體顏色搭配也行

    愛車評價
    [最滿意]
    最滿意得應該就是內飾吧,首先是整體都比較時尚,特別適合像我這樣的年輕人,其次內飾的細節都不錯,沒什么毛刺,開膠,安裝不到位的情況,整體顏色搭配也行,不高調、不另類,但也不土氣,而且最重要的是,基本沒什么異味,即使夏天暴曬過,也還在能接受的范圍內。
    [不滿意]
    動力是真的有點不足啊,1.5排量果然就是經濟適用性,起步的時候,不多給點油門真是叫人有點著急。開空調就更吃力了,尤其是爬山上坡路的情況,看見一遍嗖嗖嗖的超車,無奈啊。
    [外觀]
    外觀還可以吧。整體算是比較時尚,大燈也比較聚光。漆面做工我是沒發現什么瑕疵,邊角都處理的相當到位,反正車買回去,親戚朋友都說這車外觀不錯,好看,別人都交口稱贊,咱還能不滿意么?
    [內飾]
    內飾這個沒得說,一定要給5顆星。遠遠的超出我心理的預期,首先真皮座套摸起來相當的上檔次,比那種自己花錢后包的要強多。儀表臺設計的很時尚,又給腳下操作油門離合剎車預留了足夠的空間(起碼不碰腿)。出風口設計的風騷程度就不用多說了,導航除了位置有點偏下之外,操作簡單,容易上手。整個儀表臺沒什么扎眼的縫隙,跑起來也沒什么異響。內飾基本也沒啥異味,我經常性在車上放點水果(據說香水有毒,有歌為證)。現在基本感覺不到異味。
    [空間]
    我身高170,身材不胖不瘦,前排座位空間對我來說是完全足夠的。其中有一次拉了朋友一起旅游,朋友坐后座一直嘮叨,說就是比自己的轎車后邊后寬敞些。我感覺前后座的空間應該都不算局促,后備箱吧,我年輕人也基本放不了什么東西,也不愛釣魚什么的。目前對我來說那就是綽綽有余的夠用。
    [舒適]
    舒適性只能給4顆星,這車的懸掛,走在那種連續顛簸的路上,噪音還是有點大。此外,高速跑的時候,總感覺窗戶邊有風聲。估計密封不好。而且估計這車輪胎裝的是一般化的輪胎(車便宜嘛),高速輪胎的胎噪有點大。最后這車的座椅你要是短時間坐,基本還體現不出來,開車超出一個小時,你就感覺座有點偏硬,屁股不舒服。(我正考慮網購個軟的坐墊。)
    [油耗]
    因為身邊的朋友很多買車的,近兩年流行SUV,很多買SUV的我都問了問,問了一圈人,在相同的排量下,我的小三還是油耗最低的(竊喜好久)。平常跑低速,不開空調基本都是7-7.2,跑了幾次高速,在沒那么流的前提下(穩在一百碼),曾經跑到5.6升的油耗。油耗這真的是沒的說,咱小排量,咱省油,咱驕傲。
    [動力]
    唉,小排量啊,車起步跟提速都有點不給力,但是占著車身總重較輕的優勢(日韓系車特色),速度上去后還行,但是開空調不行,一開空調就著急人。但是這車空調真是相當給力,也可能是出風口設計的好,反正就是降溫快,格外得涼快,這得說實話。像我夏天曬了一天,基本5-6分鐘就拉涼了。
    [操控]
    這車操控我考慮考慮,還是給5顆星吧,主要是電子轉向助力,方向盤格外的輕,此外還有定整速巡航,開遠途不累人。而且速度上去了,車也不飄。(本人最高140碼,沒再高過)底盤吧,反正是這價位,我感覺一些小的雜音還是能接受的。下雨天下雪天,這車帶ABS,帶車身穩定系統,開起來只要速度慢點,基本就沒失控的風險。唯一不好的是,我都開了一萬多公里了,感覺一檔換二檔還是有點發卡,咨詢4S店,4S店告訴我這就是車輛裝配變速箱得技術特征,找了他們跑了4-5W公里的試駕車開了開,還是這樣,算了,我接受了。
    [四驅]
    [性價比]
    性價比覺得真不錯,尤其是在7萬多SUV這個檔次,我車跑了一萬多公里了,除了保養,沒出過任何毛病,先不管別的,我覺得這個是最重要的。另外我買的是尊貴配置的,基本該有的功能都有了,完全能滿足我駕車的需要,唯一覺得可惜的是,我買的這個配置沒有全景天窗。我是很喜歡開車走在路上,陽光從樹葉縫隙間斷透過天窗,落在車內的感覺(沒錯,哥就是這么文藝),小天窗總是感覺不盡興。
    0 +1

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