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上汽榮威-

榮威RX8

外觀: 4.69分

內飾: 4.64分

空間: 4.81分

舒適: 4.67分

油耗: 4.64分

動力: 4.66分

操控: 4.63分

性價比: 4.78分

口碑集錦

: chrisshi
白銀長老
認證卡友

發(fā)表于 2019-04

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購入信息

愛車車型: 2018款榮威RX830T 智聯(lián)網四驅旗艦版

購入時間: 2019-03-01

購車地點: [北京市]

裸車價格: 22.88萬 (廠商指導價 20.38萬)

當前油耗: 15.5L/100km

購入用途

上班 自駕游 越野

愛車簡評

外觀虎實，全皮座椅，看著不像是皮革的。前后獨立空調，分區(qū)控制，第三排也有出風口。四驅大梁車，前置后驅，可調配低速四驅，多重操控模式，帶差速鎖。互聯(lián)網配置，可以手機解鎖關閉車門。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 車身尺寸超大，車內空間充足，就算坐滿7人都不覺得很局促。全車匹配LED大燈，日行燈，霧燈。發(fā)動機前置后驅，四驅大梁，差速鎖。至尊款匹配255/50 R20米其林大腳輪胎。皮質座椅，皮質方向盤。前后排座椅均有加熱，而且座椅加熱速度很快，打開前排座椅加熱后，后排乘坐人員的座椅也會自動打開加熱。手機互聯(lián)，可以解鎖車門，并且手機操控升溫、降溫以及座椅加熱和通風。

[不滿意]: 實體按鍵太少，好多操作都要通過中央大屏的斑馬系統(tǒng)，沒有實體按鍵來的便利、快捷。萬一系統(tǒng)卡機崩潰，只有停車熄火重新啟動。車輛啟停比較雞肋，感覺比不開啟停還要費油，而且消耗起動機、電瓶。入手10幾天了，每天大約30-40公里左右，現在行駛里程400KM，車內還是有些味道。以至于現在每天都是五窗全開，車內再將暖風打開..因為每次開車，嗓子都不舒服。相對于這么大的車身，反而感覺方向盤有些小。

[外觀]: 外觀霸氣，將近5米的車身，1.8米多的身高，在路上行駛的時候，可以俯視其它轎車以及大部分的SUV。前方路況如何，也很容易的辨別出來。全車LED燈源，大燈、日行燈、霧燈，辨識度高，亮度好，更節(jié)能。全景天窗，可以開啟前排，第二排車頂為固定天窗，不過看窗外景色足矣，盡量別將身體伸出車外。車輛配備255/R20米其林車胎，腳大鞋大走路穩(wěn)當。

[內飾]: 棕色內飾，總體來講還可以，經常接觸的幾個地方是軟材質，還算舒服。真皮座椅以及方向盤，座椅還算舒服，而且有手動調節(jié)的腰靠。主駕、副駕電動座椅調整，其中主駕有兩個座椅記憶。

[空間]: 將近5米的車身，2.9米的軸距，空間沒的說，很大。第一排主駕和副駕之間的間隔空間很大，而且座椅也比較寬大，比較舒適。第三排座椅打開后，后備箱空間就很小了，只能放一些比較小的零碎。但是將第三排座椅放倒后，那么就很大了，坐滿五人，并且攜帶的行李也完全可以裝下。如果第二排座椅也放倒，空間足足可以放一個床墊子了，那么可以在車里想干啥就干啥了...

[舒適]: 七個座椅以及方向盤為全皮，舒適度還可以。主駕座椅有手動調節(jié)的腰靠，主駕和副駕為電動調節(jié)，并且主駕有兩個座椅記憶。上車關門后，按啟動鍵，座椅自動歸位到記憶1的位置，然后就可以踩剎車點火。在P檔熄火后，輕開一下車門，那么座椅自動后移到最大，以便下車，這點設置還不錯，如果后排座椅有人的話，還要注意咯。不過將近3米的軸距，座椅移動的空間也可以忽略不計了。因為是大梁車，過個溝溝坎坎的還是沒問題的，平時上班路上有一段是非鋪裝路，20-30KM/H開過完全小意思。過減速帶的時候，減震也比較舒服，沒有以前車輛彈一下的感覺。因為車高1.8米，底盤也高，過彎的時候側傾還是有些大的，這個要注意。車內還有空氣凈化功能，這點讓在大北京行駛的我有一些安慰，暫不說它是否管用。

[油耗]: 當前磨合期，黃金右腳，一直是AUTO模式，也就是前置后驅行駛。第一箱油300多公里70升，小熊油耗15.5升百公里，總體來講還能接受。待首保后，過了磨合期，應該能保持在11-14算正常。圈子里有發(fā)10個以內的，那個看看就好了。鉆石右腳的車主，平均油耗可以在10-12左右，這樣的應該是多走郊區(qū)以及高速路況了。如果是城市道路，油耗12-14都是可以接受的，畢竟自身重量和車身尺寸，以及大梁車的結構所致。目前還沒有體驗過四驅預計其它行駛模式，因此油耗也會有一定的浮動。既然選擇這輛車了，就不要太過于糾結了。

[動力]: 2.0T后驅，拖動2噸的龐然大物，給我感覺還可以。渦輪介入也比較及時，大約1100-1800轉速的時候會介入。因為一直是AUTO模式行駛，也比較注意避免急加速，但是急剎還是在所難免的。一直沒有機會體驗運動模式，開啟的話，也可以體驗一把撥片換擋的爽快！急加速的時候，發(fā)動機通常會在3000轉左右升檔，以便能夠盡快提升車速。

[操控]: 平時都是市區(qū)道路，AUTO模式行駛，轉彎、掉頭指向還是可以的。就是行駛的時候，有坐船的感覺，主要還是車身比較大以及大梁結構的因素，不過感覺還是挺舒服的。車本身有預碰撞提醒，并輔助剎車，也就是在行駛的時候，距離前車過近而沒有剎車的時候，系統(tǒng)會有提醒，并且會輔助剎車防止碰撞。在急剎的時候，車身點頭幅度比較大，不過還能接受，涉車制動距離也比較滿意。車輛配備米其林25550 R20車胎，屬于軟胎，上路行駛胎噪不大，只不過車胎紋絡比較大，容易卡小石子，因此要經常搭理。輪胎生產日期左后是18年第20周，其它三個車胎是18年第19周。

[四驅]: 網上也有很多四驅測評，因為還沒有越野過，所以還不能妄加評判，不過電子差速鎖，應該差不了。看圈子里的車友在沙漠，以及各種地方去野，看著血液翻騰，不過自身技術以及荷包的因素，還是能省就省，看著別人野就好了。期盼著下雪，這樣就可以體驗一把雪地四驅了。計劃去趟草原，應該會更舒服吧。

[性價比]: 總的來講，這個價位，這個配置，還是可以接受的。以前備選的車型是H9/D90/CS95/RX8等中大型SUV,期間篩掉RX8后，就剩下H9了。但是關注H9之后，感覺毛病太多，又回到RX8，并且去4S店里試駕了幾次，感覺都還不錯。就這樣過了半年的時間，最終在4S店提車。從目前上路行駛的狀況來看，總體來講還是比較滿意的。還有一點需要吐槽的，配置表中有車道保持輔助，這個很坑。實際的情況是車速在60KM/H的時候，才會有這個功能，但也僅僅是起到了提醒的作用。不會像我之前在澳洲開過的TIGUAN那樣，在識別到車道后，遇到彎道會隨著車道而自動轉彎。可能也是因為RX8是液壓助力的原因，而不能真正的起到這個作用... 現在做車動不動就智能互聯(lián)網，不過感覺這個也是未來發(fā)展的趨勢。畢竟現在好多都在研究無人駕駛了。不過有了智能互聯(lián)，還是挺便捷的，比如遠程解鎖存放個東西。夏天可以提前打開空調降溫，冬天可以打開座椅加熱，讓我們可以享受開車，坐車。

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