E-Base

座椅軟硬適中，包裹性很好，久坐不會很累。但是坐墊再抬高一點就更舒服了。減震效果一般，坑坑洼洼的地方還是很顛。隔音效果不是很好，跑高速有胎噪，音樂調(diào)的大一點就會好很多。

這獨一無二的車漆簡直了，開出去就是最美麗的一道風(fēng)景線，停在路邊，沒有路人不看它兩眼的，珠光漆簡直美到炸裂

內(nèi)飾比較普通，我這個低配配置不豐富，用料也一般，在車外看和坐進(jìn)車內(nèi)感覺還是有一些差異

方向盤是真皮的，手感不錯。電子助力轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，好上手，我妹剛拿駕照，給她開過一次，她也能很快上手，剎車很靈敏，但是不會有沖撞感，這點我很喜歡。

挺好掌握的一款車，電車跟燃油車的感覺可能會有些不一樣，但是并不會太影響操控的手感，開起來的感覺還是不錯的。

EZS最低配的這個版本性價比還挺高的，反正我一直以來在買車的時候都覺得只要不是有特別想要的配置，低配的版本當(dāng)然是最好的選擇，最低配的車型配置其實一般也不會特別的差。

電動車當(dāng)然是不缺那點動力的，在起步的時候車子的動力響應(yīng)特別快，都不需要開運動模式，正常的模式下推背感也挺強(qiáng)，而且電動車也沒有任何的頓挫感，我覺得這點也很好。

有方便的充電條件，選EZS肯定錯不了。按照我每天開車的里程數(shù)來算，電動車也是要比燃油車更省錢，就連我們這邊的小客車很多都用上了純電，我也沒有理由拒絕新能源時代的到來

裸車價不到11萬，但是配置也還可以，旋鈕排擋很有意思，這個價位買純電動還是挺劃算的，電池8年的質(zhì)保

電耗非常的低，對于城市中的道路來說穿梭方便而且還不費電，這就是我選擇電車的初衷，名爵在能耗這方面的表現(xiàn)非常不錯