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當前位置:愛卡汽車> 標致> 東風標致> 標致508L>2021款 400THP PureTech 激情版
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外觀
5.00分
內飾
5.00分
空間
5.00分
舒適
5.00分
油耗
4.50分
動力
5.00分
操控
5.00分
性價比
5.00分

口碑集錦

全部口碑 精華
safecarc

新手上路

綜合評分5.00
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 舒適
    5
  • 油耗
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 性價比
    5
發表于 2020-12
    購入信息
    愛車車型
    2021款標致508L400THP PureTech 激情版
    購入時間
    2020-10-01
    購車地點
    上海冠隆汽車銷售服務有限公司 [上海市]
    裸車價格
    21.57萬 (廠商指導價 22.47萬)
    當前油耗
    9L/100km
    購入用途
    上班 自駕游 跑長途
    愛車簡評

    買法系要買頂配,雖然價格略貴,但是結合品質和實用配置,性價比我認為是不錯的。

    愛車評價
    [操控]
    法系車的操控,不要去看一些所謂的評測,自己對比駕駛之后自然有數。這車基本上代表了這個價位操控的頂級水平。高速穿插無壓力,轉向精準沒有虛位,非常喜歡晃動方向盤時車頭聽話的跟隨的感覺。過彎的極限很高,在快速路立交橋的彎道開到80沒什么壓力,速度再往上的時候就感覺輪胎有點先吃不住但是車身還是沒有問題,可能和主打舒適的輪胎有關系,以后換一套米其林的ps4試試。☆自動泊車入位:自動泊車有點雞肋,識別度一般,平時也不會用到,不如把這個配置改成別的。☆并線輔助:法系車的腦回路確實比較清奇,明明是套完整的設備卻要加一些奇怪的邏輯。其他好多車這功能是盲區有車就會亮。可508還有相對速度和延遲點亮與否的邏輯,導致有些時候盲區有車但是不亮。底盤懸架支撐:底盤懸架軟硬調節的很合適,標準模式有一些運動型車的感覺,偏緊繃,彎道支撐性很好。選擇舒適模式后明顯懸架軟了,尤其是過顛簸路面,舒適度明顯提升。我一般后排有人就會開舒適模式,自己開就標準或者運動,剛剛好。所以這個可變懸架還是很值得選裝的。全系鋁合金后橋還有誰?方向盤操控感:開習慣了小方向盤,開別的車甚至會覺得像抱著臉盆。
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    safecarc

    新手上路

    綜合評分5.00
    • 外觀
      5
    • 內飾
      5
    • 空間
      5
    • 舒適
      5
    • 油耗
      5
    • 動力
      5
    • 操控
      5
    • 性價比
      5
    發表于 2020-12
      購入信息
      愛車車型
      2021款標致508L400THP PureTech 激情版
      購入時間
      2020-10-01
      購車地點
      上海冠隆汽車銷售服務有限公司 [上海市]
      裸車價格
      21.57萬 (廠商指導價 22.47萬)
      當前油耗
      9L/100km
      購入用途
      上班 自駕游 跑長途
      愛車簡評

      買法系要買頂配,雖然價格略貴,但是結合品質和實用配置,性價比我認為是不錯的。

      愛車評價
      [操控]
      法系車的操控,不要去看一些所謂的評測,自己對比駕駛之后自然有數。這車基本上代表了這個價位操控的頂級水平。高速穿插無壓力,轉向精準沒有虛位,非常喜歡晃動方向盤時車頭聽話的跟隨的感覺。過彎的極限很高,在快速路立交橋的彎道開到80沒什么壓力,速度再往上的時候就感覺輪胎有點先吃不住但是車身還是沒有問題,可能和主打舒適的輪胎有關系,以后換一套米其林的ps4試試。☆自動泊車入位:自動泊車有點雞肋,識別度一般,平時也不會用到,不如把這個配置改成別的。☆并線輔助:法系車的腦回路確實比較清奇,明明是套完整的設備卻要加一些奇怪的邏輯。其他好多車這功能是盲區有車就會亮。可508還有相對速度和延遲點亮與否的邏輯,導致有些時候盲區有車但是不亮。底盤懸架支撐:底盤懸架軟硬調節的很合適,標準模式有一些運動型車的感覺,偏緊繃,彎道支撐性很好。選擇舒適模式后明顯懸架軟了,尤其是過顛簸路面,舒適度明顯提升。我一般后排有人就會開舒適模式,自己開就標準或者運動,剛剛好。所以這個可變懸架還是很值得選裝的。全系鋁合金后橋還有誰?方向盤操控感:開習慣了小方向盤,開別的車甚至會覺得像抱著臉盆。
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