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外觀
4.00分
內飾
5.00分
空間
4.50分
舒適
4.00分
續航
4.50分
動力
4.00分
操控
4.50分
性價比
4.00分

口碑集錦

全部口碑 精華
xuser1955894

三星會員

綜合評分4.50
  • 外觀
    4
  • 內飾
    5
  • 續航
    5
  • 空間
    5
  • 舒適
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 性價比
    4
發表于 2023-03
    購入信息
    愛車車型
    2022款北汽新能源EU7逸風版
    購入時間
    2022-08-01
    購車地點
    [河南省]
    裸車價格
    14萬 (廠商指導價 15.99萬)
    續航里程
    540km
    購入用途
    上班
    愛車簡評

    全車最貼心的舒適性，最細致入微的地方，莫過于包覆在中央扶手左側延伸到儀表臺下的這段真皮包覆了

    實拍圖片
    愛車評價
    [最滿意]
    我很喜歡EU7的動力和舒適，這兩點我覺得是我最滿意的，我日常上下班代步就開這車，這車動力強，日常趕時間的時候，需要超個車什么的，非常輕松，動力相當給力，另外就是車的舒適感很好，駕駛穩定性高，車內環境好，乘坐上更是舒適自在。
    [不滿意]
    最不滿意方面，我這人不是那種太嚴格的人，EU7這車我沒有最不滿意的地方，我既然能選擇它，就認可它，所以沒有最不滿意，要必須說說的話，那我覺得外觀顏值上要設計的在酷一點就更好了，還有就是動力方面速度110以上，感覺加速不是很快。
    [外觀]
    這車外觀是流暢充滿運動感的，大溜背就很彰顯運動感，不過前臉的話，我覺得要是設計的更酷炫一點就更完美了。
    [內飾]
    這車的內飾挺有檔次的，內飾我覺得有高級感，設計風格比較大氣，做工上很細致，頭枕上的壓花就能感受的出來，還有用料也講究，使得內飾挺有檔次的。
    [續航]
    儀表盤顯示電耗的話，基本上就是15至19這個范圍，電不是很費，續航能開個四百多公里，挺好的表現。
    [空間]
    車內前后排的空間我都覺得可以，是寬敞的空間，頭部還有腿部都有可活動的富�？臻g，空間夠用，不覺得小。
    [舒適]
    這車最好的舒適是車內的噪音很小，電車沒有發動機，在加上隔音比較全面，車內的噪音真心很小，在加上這車的座椅設計的真心也很不錯，設計的挺大的，座椅的填充物也很厚實，軟硬適中，舒適方面注重的挺好的。
    [動力]
    這車動力我感覺非常棒，尤其是我要提速超車的時候，那真是上勁啊，動力滿滿，讓駕駛非常輕松，但也有不足的地方，就是速度快的時候，110在往上提速，感覺動力明顯有些弱一點。
    [操控]
    EU7操控挺輕松的，很好操控，轉向助力調校的很好，轉向感覺挺輕的，還有加速和剎車也很靈，駕駛時候操控感很好的一臺車。
    [性價比]
    EU7這車我覺得是很有性價比的，在配置方面給到的挺足的，價格在同級別中也還可以，關鍵使用成本低，所以我覺得性價比挺高。
    0 +1
    xuser1955893

    三星會員

    綜合評分4.13
    • 外觀
      4
    • 內飾
      5
    • 續航
      4
    • 空間
      4
    • 舒適
      4
    • 動力
      4
    • 操控
      4
    • 性價比
      4
    發表于 2023-03
      購入信息
      愛車車型
      2022款北汽新能源EU7逸風版
      購入時間
      2022-03-01
      購車地點
      齊齊哈爾光瑞汽車銷售有限公司 [黑龍江省]
      裸車價格
      15萬 (廠商指導價 15.99萬)
      續航里程
      430km
      購入用途
      上班
      愛車簡評

      操控比較靈活，也比較輕松，沒有復雜的操控，雙聯屏非常方便操控，很多信息都可以在電子儀表盤上顯示，挺好的，而且方向盤上的多功能按鍵也可以輕松實現智控。

      實拍圖片
      愛車評價
      [最滿意]
      顏值即正義！從最近10年左右的汽車新產品來看，國內的很多汽車消費者對于顏值的要求還是非常在意和首先考慮的，無論是燃油車還是最近幾年興起的新能源車，從外觀顏值上來看，真的是越來越吸引眼球了，人們對美學方面的追求與享受，要求是越來越高了，講真，汽車這產品吧，有些主觀方面的因素是可以用技術來衡量與決定的，但是這對于類似視覺效果、觸覺效果等不同客戶，不同客觀要求的因素，還真的不好衡量，非�？简炂嚨脑O計工程師們，也就最大限度的符合大眾50%以上的審美觀，我想大概就是成功的了吧！選擇EU7就是因為此！
      [不滿意]
      續航方面吧！EU7雖然搭載了EMD3.0 Pro智能電控系統，能全面監測整車260個部件數據。并采用源自寧德時代的高密度三元鋰電池，具備IBTC智能仿生溫控系統，配合One pedal單踏板能量回收系統，不過考慮在春秋季節無需空調冷暖使用，我的用車習慣也就350 KM，估計冬夏季節或許更少。然則官方給出的是451KM甚至更多。
      [外觀]
      在這個顏值即正義的時代，北汽新能源在EU5、EU7相繼推向市場之后，在“高新特”的戰略布局重新發布之后，在北汽標志性豬鼻子LOGO更新為BEIJING之后，尤其我覺得這個EU7是有了些根本性的改變
      [內飾]
      內飾方面，D型多功能方向盤，高科技拋光面板，針孔面方向盤面套，各種功能配置按鍵，燃油車有的配置，EU7上都具備了；主駕駛六項電動調節座椅，NAPPA材質座椅，結構和造型設計還是非常漂亮的，棕灰色搭配黑色內飾也還比較協調；門內板上鑲嵌著一塊銀灰棕色的拉絲工藝仿木質裝飾板，塑料部分不全是生硬的無皮紋樣式，門拉手非常大氣，真皮包覆加鍍烙裝飾條
      [續航]
      耗電非常還是比較明顯的，尤其是空調使用、雨刷器啟動、手機充電、大燈開啟時，
      [空間]
      前排主副駕駛位座椅，充分考慮了人體工程學以及駕車習慣等方面的問題，頭枕部，靠背兩側的柔軟度明顯要比中間更舒適一些，弧度與造型，拼接與比例的分布都符合正常駕駛和乘座習慣的人群。作為一輛有著4.8米車長的B級中型純電轎車，后排的空間也是妥妥滴符合基本要求的。中央扶手盒、門板、手套盒、后背箱等儲藏空間都比較大
      [舒適]
      個人認為，全車最貼心的舒適性，最細致入微的地方，莫過于包覆在中央扶手左側延伸到儀表臺下的這段真皮包覆了，很多車子我都有過認真觀察，可惜好多都沒有。大多數的駕駛習慣右腿基本貼近儀表臺下段，長途駕駛硬硬的塑料真的硌人，給攻城獅加雞腿！��！
      [動力]
      動力方面，EU7搭載了永磁同步電機，采用超高性能硅鋼片，可大幅降低能量耗損，最高效率達96.8%，最大功率達到160kW、最大扭矩達到300N·m，百公里加速僅需8.4s。
      [操控]
      習慣了油車駕駛，那種啟動發動機，踩下油門，發動機嘶吼著往前沖，尤其是路上遇到個堵車、塞車、超車、女司機、山道啥的，還像一顯身手之時，油車有著隨心所欲的操控和得心應手的駕駛感，但是電車吧，完全沒有那么多花花名堂，掌握好方向盤，油門隨便踩，聽不到發動機的轟鳴聲，只有安靜的如離弦之箭向前疾沖。檔桿、離合、油門，手腳收放自如，左右互搏的體驗在這里是體會不到的
      [性價比]
      根據市場幾款類似EU7的競品車型來說，廣汽新能源的Aios S和吉利幾何A，都是17萬 的新能源B級車，雖然各有千秋，但是在全車尺寸，功能配置，巡航能力等方面EU7的優勢特點也還都是比較突出的，相對而言，倒是覺得比起自己的同門小弟EU5的競爭力倒是不太高，或許這更是北汽自身內部的產品定位因素考慮的吧。
      0 +1
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