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當前位置:愛卡汽車> 奧迪> 上汽奧迪> 奧迪Q5 e-tron>2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版
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外觀
5.00分
內飾
4.00分
空間
5.00分
舒適
4.00分
續航
5.00分
動力
4.00分
操控
4.00分
性價比
4.00分

口碑集錦

全部口碑 精華
xuser1891142

青銅長老

綜合評分4.38
  • 外觀
    5
  • 內飾
    4
  • 續航
    5
  • 空間
    5
  • 舒適
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    4
  • 性價比
    4
發表于 2023-07
    購入信息
    愛車車型
    2023款奧迪Q5 e-tron40 e-tron 星耀型 黑武士版
    購入時間
    2023-04-01
    購車地點
    [四川省]
    裸車價格
    33.15萬 (廠商指導價 33.15萬)
    續航里程
    2.5km
    愛車簡評

    如果和自家的燃油車相比，又沒有購置稅，使用起來還省錢，還不用怎么保養，性價比就顯得挺高的。

    實拍圖片
    愛車評價
    [最滿意]
    最滿意的地方依然還是在傳統品牌最擅長的地方，那就是底盤質感，如果只是靜態的看一看坐一坐，你可能體會不到這些，但是只要開起來，就會感覺到機械部分是非常優質的，整個車開起來非常順，順心、順手、順腳，在開車這件事上挑不出大毛病就是他最大的優點。
    [不滿意]
    不滿意的是電耗太高了，續航非常不夠，稍遠一點的長途就有續航焦慮，在高速充電的速度也不太快，如果趕時間就麻煩了。
    [外觀]
    外形設計還是比較大氣硬朗的，畢竟尺寸都不小，整個車身也比較圓潤，車頭也是圓鼓鼓的，捂住車標，別人以為會有一個大心臟，傳統豪華品牌的電動車開在路上，回頭率還是挺高的，可能大家也比較稀奇吧。 車頭造型 電動版的Q5的進氣格柵是全封閉的那種，感覺有一點多余。
    [內飾]
    內飾只能說中規中矩，豪華感還不夠，做工和用料還不錯
    [續航]
    續航水平在同級別沒有優勢，不知是我駕駛風格比較激烈的原因，還是電耗本是如此，城市里面開著能耗也降不下來。充電的速度也比較一般，確實比不過同價位的特斯拉、比亞迪。
    [空間]
    第1排第2排的空間是非常大的，和我之前試駕過的ID6差不太多，但是第3排就非常局促了，坐成年人會很難受，指定腿會頂著第2排的座椅，同時如果第3排坐人的話，后備箱將非常的小，但是如果第3排放倒的話后備箱就非常大了。還有橫向寬度、高度這些都沒有問題。
    [舒適]
    如果要說動力有多強，那也算不上，絕對的動力數據在新能源汽車當中并不占優勢，只是電動車的動力響應非常快，沒有渦輪延遲，電費太便宜舍得踩油門，所以在城市中開著紅綠燈起步依然能拔得頭籌，應該算動力還不弱。方向盤的指向比較精準，轉向手感很好，底盤很有質感，過顛簸路帶的彈跳很有韌勁，也具有大家所說的那種厚重感。整個在機械層面的表現還是非常值得的。
    [動力]
    動力十足 推背感十足
    [性價比]
    性價比這得看跟誰比，如果和國產的新能源相比，那就屬于哪壺不開提哪壺，性價比將會很低。但是如果和自家的燃油車相比，又沒有購置稅，使用起來還省錢，還不用怎么保養，性價比就顯得挺高的。
    0 +1
    xuser1897321

    青銅長老

    綜合評分4.38
    • 外觀
      5
    • 內飾
      4
    • 續航
      5
    • 空間
      5
    • 舒適
      4
    • 動力
      4
    • 操控
      4
    • 性價比
      4
    發表于 2023-07
      購入信息
      愛車車型
      2023款奧迪Q5 e-tron40 e-tron 星耀型 黑武士版
      購入時間
      2023-05-01
      購車地點
      [黑龍江省]
      裸車價格
      33.15萬 (廠商指導價 33.15萬)
      續航里程
      2.5km
      愛車簡評

      性價比不錯，都說豪華品牌的保養貴，新能源汽車不需要怎么保養，這下省了不少吧。

      實拍圖片
      愛車評價
      [最滿意]
      動力調教比較接近燃油汽車，我非常適應。在此之前我是一輛兩廂奧迪A3車主，1.4T排量的低配，女兒出生以后我考慮換一輛更大的SUV，從放車想法到最終購買，其實持續時間很久，我也有過不少的糾結，直面內心最真實的想法，自己到底是需要一個智能化更強的電子工具，還是智能座艙更優的移動的家，亦或是更加純粹偏向駕駛的車，我覺得對于當前的我來說，后者是更加適合的。當前市面上很多新能源汽車的動力剎車較為直接生硬，在遇到網約車司機的風琴腳，這種不適感會被放大，坐他們的車，我自己也容易暈車，而奧迪Q5 etron的駕駛感受非常貼近燃油車，不僅我過渡過來適應非常快，家人乘坐也不容易暈車。
      [不滿意]
      第三排空間比較小，車子輕量化做得也不是很好，重量一大電耗就不容易控制，一塊大電池也只能做到更小電池的續航水平。鼓式剎車飽受詬病，連續多次剎車的熱衰減可能會有影響，但這種情況很少遇到，我實際開車過程中體驗的制動力度還可以。
      [外觀]
      外觀可說的不多，也是典型的奧迪家族化設計的基礎上，增添了一些新能源元素而已。 腰線設計 腰線修長，輪轂大氣，整體看起來敦實穩重。
      [內飾]
      內飾比較老氣，中控屏幕也小，在這個價位肯定算很普通的。
      [續航]
      車子重量非常大，輪轂尺寸也比較大，胎寬也比較高，或多或少對續航都是不利因素
      [空間]
      前面兩排倒是沒有問題，畢竟可以前后調節，這里不過多贅述，作為七座車型，重點聊聊第三排，這個車身尺寸做成七座有一點強行上馬的感覺，直接導致第三排空間非常小，只能作為少數時候的應急使用，而且第三排坐人時，第二排需要往前調，多多少少也會影響第二排的空間。座椅可以比例放倒，放大的后備箱空間拓展非常不錯，而且純平，還是非常適合長途出游的。
      [舒適]
      駕駛感受非常接近燃油汽車，當時一試駕就覺得味道對了，新勢力的我也試過好幾款，駕駛感受方面還是覺得不那么舒服。
      [動力]
      動力十足 推背感十足
      [性價比]
      性價比不錯，都說豪華品牌的保養貴，新能源汽車不需要怎么保養，這下省了不少吧
      0 +1
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