滿足不同溫度需求 15萬雙溫區空調車型

    寫這篇文章的時候我正在糾結頭頂的空調出風口，盡管已經步入夏季，但在辦公室里你絲毫感覺不出來樓外的高溫，相反手和腳都是冰涼的?？墒沁@時候隔壁的同事卻在抱怨還是有點熱……

    在汽車內部同樣也有這樣的問題，而雙溫區自動空調就能為我們解決這些問題。它滿足車內兩個不同位置上成員對車內空氣情況的不同要求，各個獨立的溫區可以有不同的溫度調節。今天我們就為大家推薦5款15萬左右配備雙溫區自動空調的車型。

上海大眾斯柯達明銳：只有頂配逸尊版配備
指導價格：12.34-18.55萬

    雖然2010款明銳有12款車型上市，但是其中搭載雙溫區自動空調的車型卻只有頂配逸尊版的三款車型，價格也比低配車型高出了一大截。當然除了雙溫區自動空調，明銳的后排出風口布置也能夠更好地照顧后排乘客需求，不會出現以前那樣前排冷后排熱的尷尬局面。另外全系車型標配了車內空氣凈化功能。

上海大眾斯柯達明銳

雙溫區自動空調只在逸尊版車型上有所配備

明銳的后排出風口布置也能夠更好地照顧后排乘客需求

    新明銳的前臉設計改動很明顯，直瀑式的進氣格柵、U型前進氣格柵和全新的燈組也都向昊銳靠攏，新穎的頭燈不再老氣，鮮明的上揚角度顯得很提氣。不可否認在全新的前臉設計中，明銳借鑒了很多昊銳的優點，并設計的更為精致和年輕化。

　　內飾方面也有很多變化，4幅方向盤的造型與昊銳如出一轍，滾輪等多功能按鍵的設計在使用時也非常順手。中控臺的做工和用料較老款車型都有一定的提升。同時我們還發現明銳同步引入大眾新的多點針式儀表盤，白色背光柔和，科技感十足，再配上大尺寸電腦顯示屏，很有檔次感。

TSI+DSG的加入也給明銳更加了底氣

    新明銳在動力組合可謂豐富，推出了1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四個排量，更提供了5擋手動變速箱、Tiptronic六擋手自一體變速箱、7擋DSG雙離合變速器三款變速箱，滿足了各細分市場的需要。

編輯點評：

    新明銳的改變主要集中在外觀和內飾上，放棄了老款老氣過時的形象，變得富有朝氣，尤其是TSI+DSG全力介入時，也給它更加了底氣，從其售價就可以看出來。從現在鮮有優惠的市場來看，新明銳的性價比優勢并不明顯，不過忽略掉價格，單從產品特性來講，新明銳是一款不錯的家用車。

明銳：只有頂配逸尊版配備

一汽大眾高爾夫6：空調配置很豐富
指導價格：11.88萬-23.58萬

　　高爾夫是一款讓人頭疼的車型，從上市后一直就處于加價狀態。當然這和這款車的產能以及消費者的熱衷度是有關系的。高爾夫的9款車型當中，共有3款車型裝備了雙區溫度獨立控制的自動空調。其中價格最低的就是1.6L自動豪華型，我們可以看到的是高爾夫6在空調系統配置上十分厚道，全系擁有后排出風口+空氣過濾。

高爾夫6

共有3款車型配備了雙溫區自動空調

    高爾夫的外觀，給我們的第一感覺就是“平實的驚艷”——它的車身線條采用復古式設計思路，簡單平實，遠遠看去頗為低調。最大的亮點就是用兩條極致簡約的水平線勾勒出了大眾家族全新的前臉。而車身側面和尾部都過于樸實無華。

    高爾夫的內飾是標準的大眾設計，雖然總會有一些細節設計讓你輕松區分出它與速騰、邁騰之間的差異，但整體大同小異的風格難免讓人審美疲勞。好在它延續了德國人做工上的嚴謹，但是在一些車內人性化細節設計上，其實用性有待商榷：偏小的車門儲物格與制式少見的外接音源接口，是最為人所詬病的兩點。

1.4T和7速雙離合變速箱

    高爾夫共有3款發動機可以選擇，其中1.6L自然吸氣發動機與POLO是同一款，另一款為大眾家族的1.4L渦輪增壓發動機，最大功率為96kW，最大扭矩為220Nm，性能超過不少2.0L的車型，實現了小排量大功率大扭矩，在油耗和動力性方面取得了兼顧。傳動部分有5擋手動和7擋雙離合變速箱可以選擇。

高爾夫GTI的動力組合

    而高爾夫GTI采用了在邁騰身上出現的2.0TSI與6速DSG變速箱的動力組合，直噴增壓發動機有著147kW和280Nm的動力輸出，施加在不到1.4噸的GTI上，動力性能可想而知，不過進口GTI上的DCC底盤動態控制系統并沒有在國產車型上出現。

編輯點評：

    客觀的看，高爾夫確實是一款實力出眾的家用車，從品質、動力到底盤調校都不是素食主義者。國產GTI也拉近了許多追求性能的消費者的距離。然而想要擁有它就要面臨排隊等候提車，如果您等得起，那我們建議您一定要將它列入您的候選名單之中！

高爾夫6：空調配置很豐富

東風標致408：放大版的標致307
指導價格：12.19-16.99萬

　　作為一款主打舒適和空間的家用車，標致408上市之后并沒有預期的效果好，但是這款車型還是很厚道的。單從空調配置而言，全系共有一半以上的車型搭載了帶溫度分區控制的自動空調，而且配備了后排出風口，而且中央面板上還能看到3個空調出風口。

中央配備了三個空調出風口/雙溫區空調

    并非個性、并非運動，408選擇的是一條家庭用戶更容易接受的中傭路線。車尾部分看上去沒有驚喜，但卻十分順眼。隱約間，408的整個外觀設計透露著些許淡定、從容的態度，典雅卻不失時尚。也許這正是標致對于一些而立之年的車主們準確的解讀。

    標致408最大的亮點當屬空間，它的軸距長度為2710mm，是緊湊型車的領頭羊角色，大軸距對于提升乘坐舒適性幫助確實很大，腿部空間更不用懷疑了，乘坐空間可以和普通的中型車相媲美。

    標致408的行李箱方便實用、尺寸寬大，而且形狀很規則，容積達到了562L。如果需要盛放更多行李，還可以把后排座椅1/2折疊放倒，使儲物達到空間最大化。行李箱不僅寬大，而且操作便捷，兩個液壓桿就可以使行李箱蓋開到最大角度。此外，駕駛員還可通過遙控鑰匙或儀表板上的按鍵控制行李箱的開啟。

動力系統在標致307上都有體現

    標致408搭載了1.6L和2.0L兩個排量的發動機，特別是1.6L排量可以享有的更多的優惠政策，而且在燃油不斷漲價的今天顯得尤其重要。這些發動機對我們來說都已經很熟悉了，在標致307上都有體現。沒有什么任何新鮮，但也意味著維修保養會比較方便、實惠。

編輯點評：

    標致408采用的是和標致307、世嘉相同的平臺，也就是PSA集團的2號平臺，懸掛系統和動力系統也都是我們所熟悉的，在標致307以及世嘉身上都有體現。只不過標致408的車身經過了整體的放大后，以空間為最大亮點，主打乘坐舒適性。即使當初公布售價時消費者的反應一片大好，沒有得到應有的認可度也是因為它所面臨的市場是競爭最為激烈的市場，值得選擇的對手太多太多了。

標致408：放大版的標致307

通用別克英朗XT：三廂版GT即將上市
指導價格：13.49萬-18.59萬

    別克英朗有六款上市車型，空調功能很到位，全系都配備自動空調和獨立雙區溫度控制，兩個獨立時尚的獨立分區空調旋鈕手感很好，溫度顯示很直接在旋鈕周圍小燈顯示。

英朗XT

全系標配雙溫區自動空調

    英朗在外形上堪稱性感動人，但由于幾乎和歐寶雅特一模一樣，很難給人以驚艷感。別克家族傳統的直瀑式的中網上加以鍍鉻裝飾，頗顯大氣；搭配鷹眼形的前大燈與菱形的霧燈組，犀利的運動感油然而生；倒梯形的進氣格柵好似一張笑臉，讓整個前臉一下子鮮活生動了起來。

    別克家族近期的產品，內飾設計風格極為相似——360°環抱式設計，增強了駕駛者被包圍的感覺，一種“一切盡在掌握”的感覺油然而生。同時為了滿足消費者對于個性化的需求，不同排量的車型內飾顏色搭配也略有差異。

    英朗的動力選擇頗為豐富，1.6L與1.8L兩款發動機來自于科魯茲，除了1.6L的低配車型搭配5速手動變速箱外，其余均采用那款S6手自一體變速箱。

除了最低配搭配5擋手動變速箱（左）外，其余車型均采用S6手自一體變速箱

    主推的1.6T發動機正是君威使用的那一款，只不過在英朗上調校的更為激進——在5800轉時能夠輸出135kW的最大功率，并能在4000轉時爆發出235Nm的最大扭矩。而且還具備Superboost超推進功能，可以在5秒內使發動機的峰值扭矩達到266Nm！讓您從對手身邊呼嘯而過，只給他留一個背影！

編輯點評：

    英朗作為兩廂緊湊型車中的實力派，它將矛頭直指了被譽為“神車”的高爾夫6，依靠別克家族全新的底盤、與新君威相同的渦輪增壓發動機，以及緊緊跟隨潮流的運動型外觀，英朗大有“不怕虎”的架勢。尤其是英朗的1.6T車型代表了目前家用緊湊型車的最高性能。不過較高的售價卻讓人望而卻步。