美系車德比戰 蒙迪歐致勝PK別克新君威

    別克新君威的成功換代讓這款素來以商務和大尺寸而見長的美國車有了一次徹頭徹尾的改變，不僅整車的設計風格完全轉換成了年輕人的運動風格，而且搭載了全新的2.0T渦輪增壓發動機的強大的心臟也已經從一定程度上將一些日系的老邁的自然吸氣發動機甩在了身后，也許從技術層面來說渦輪增壓還是有這樣或那樣的問題，但是不可否認，在近幾年的汽車市場中，渦輪增壓已經占據了一個非常靠前和重要的位置。

    也許福特的老總也與我們一樣看到了這點，在全新的蒙迪歐-致勝車型上，之前的2.0L和2.3L發動機雖然依然在被沿用，但是我們從致勝的產品線上已經可以明顯看出，搭載全新2.0T發動機的車型才是這次換代的主打，而且還分為低功率版和高功率版本兩種。從致勝的上市價格到主攻市場，我們已經可以看到這款車依舊將自己定位在了更加適合年輕人群的運動型中端中型車市場上，那么我們今天就用之前的成功之作新君威來作為參照物，看一看全新的致勝在各方面與現在市場上賣的火熱的新君威相比有沒有什么可取之處。

    注：通過致勝和君威的配置及價格，我們選定了今天作為PK的兩款車型分別為致勝的GTDI 240豪華運動版（售價：23.78萬）與新君威2.0T豪華運動版（售價25.89萬）。

    外觀方面：致勝與老款變化明顯，君威整車的運動感更強

    在外觀方面，改款后的致勝的三圍尺寸為4854x1886x1495mm，與老款車型相比變化不大，而且在這一級別的車型中仍然算是尺寸比較大的車型，而且長達2850mm的軸距也是整車的一大亮點，可以說比起我們今天的另一款主角車型君威的2737mm來說要長出不少，不過當然在保證了車內更大空間的同時在運動性方面勢必也要打一些折扣了。

    反觀君威的整車尺寸，君威的三圍尺寸為4830x1856x1484mm，比起致勝來說整車的尺寸差距并不算大，而且君威的線條感設計的更加強烈，所以給人的整體感覺似乎君威要比致勝小一圈，在軸距方面，君威的2737mm比起致勝來說要短一些，而且從之前的試乘來看君威的后排空間也確實并不算得上寬敞，不過這也與君威的整車設計理念有關，在保證運動性的同時這似乎已經是君威能承受的最大長度了，而且別克旗下還有另一款中型車君越可選，如果更喜好大尺寸的話可以考慮購買君越了。

    在外形設計方面，改款后的致勝與老款車型在整體變化方面并不算很大，從新車的外形和線條來看依舊能一眼認出這是一款蒙迪歐-致勝，改款車型最大的區別在于其前臉和尾部的設計，其中新增加的高增壓版本還將進氣口形狀改為了六邊形進氣口，此外還增加了LED日間行車大燈，另外尾部的變化主要就是改變了尾部燈組的內部結構，性增加了一些LED的元素，并且采用了新的集成式的設計。

    此外，相信不少朋友還對老款致勝運動版的那款大尾翼印象比較深刻，不過在新款的車型之上，老款的大尺寸尾翼已經不見了蹤影，取而代之的是尺寸更小而且貼合度更高的后擾流板設計，拋開擾流板的功能性方面不說，在外形方面估計就是仁者見仁的事情了。

    而君威的外形方面相信大家就要更加熟悉了，這款出自于歐寶Insignia的車型，來到國內后則使用了別克的品牌在生產和銷售，與之前的老款車型那種商務和穩重的風格不同的是，新款的別克君威在整車的設計元素上就是更加偏重于年輕化的設計，別克家族式的直瀑式的中網造型在其下的多款車型上都被采用過，而整車流暢的線條以及帶有一絲跑車元素的造型感覺都讓我們印象深刻，而且也非常適合年輕人購買。

    另外，對于我們今天拿來作對比的這兩款車型來說，君威2.0T豪華運動版車型所搭載的是一款標號為245/45 R18的18寸鋁合金輪轂，致勝搭載的是一款225/50 R17的17寸輪轂，在外形設計方面仁者見仁，不過在尺寸方面君威的則要占據一定的優勢了。

    外觀總結：單就外觀方面來說，我覺得君威的設計要更加漂亮一些，這款源于雅特的原型車似乎比起外觀小改款的致勝來說更加招人喜歡，其實當年致勝剛推出的時候我對于制勝的外觀還是非常欣賞的，只不過時隔多年而全新的車型在整體上與老款車型又沒有什么本質的變化，所以在外觀方面我給予君威更高的推薦。