皆為大個(gè)頭 擁有B級車空間的A級車推薦

 　　[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　A級車是國內(nèi)家用市場最為火爆的一個(gè)用車級別，它的各方面平衡功能廣為人們推崇。不過在日益講究大氣舒適的今天，B級車的寬敞空間也吸引了不少人的眼球。在這種市場需求直接拉動下，主流車企紛紛投身大空間A級車的開發(fā)，因而相對那些追求平實(shí)用車并且看重性價(jià)比的消費(fèi)群體而言，或許B級空間A級價(jià)格才是最為理想的購車途徑。

　　車型一：東風(fēng)標(biāo)致408

　　主推：2010款 2.0L自動舒適周年紀(jì)念版（指導(dǎo)價(jià)：14.39萬元）

　　特色：大氣豪華，空間領(lǐng)先，GPS導(dǎo)航科技實(shí)用

　　標(biāo)致408有著家族式的前臉，突出的“獅子”LOGO和大嘴進(jìn)氣格柵加上柳葉大燈以及飽滿引擎蓋組成的前臉，大氣而不失為時(shí)尚。車身側(cè)面曲線看起來非常協(xié)調(diào)流暢，尾部設(shè)計(jì)有些平實(shí)，但也十分耐看。總的來說，在標(biāo)致307的平臺上，408有一個(gè)很協(xié)調(diào)的家車形象，因而博得了不少消費(fèi)者的青睞。 

　　標(biāo)致408內(nèi)飾和外表一樣給力，出色的儀表設(shè)計(jì)搭配中控三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，既漂亮又實(shí)用。內(nèi)飾的做工很精致，車門以及中控面板還有儀表邊角處理比較到位，絕對不會在檔次上拉低我們的用車感受。整車內(nèi)飾風(fēng)格不但清新而且素雅，不招搖但也不是勉強(qiáng)應(yīng)付。最少在307的基礎(chǔ)上柔和了進(jìn)口308CC和308SW車型特色。中控臺面上的翻轉(zhuǎn)式GPS液晶屏格外討人喜歡，不但科技感十足，并且這塊屏幕并不是一成不變的翻轉(zhuǎn)或是轉(zhuǎn)到固定位置，旁邊布置的按鍵不但可調(diào)角度、可開關(guān)閉合、甚至還帶有記憶功能；

　　有了比邁騰還長的2710mm軸距，我們幾乎不用擔(dān)心標(biāo)致408前后排空間，前排座椅舒適寬大頭部肩部空間也非常理想。后排就更不用說了，即便并排坐上三個(gè)成年男性，無論是頭部還是肩部或者腿部空間都要比同級車型來得更為舒適寬敞。562升的超大行李箱，內(nèi)部規(guī)則平整，寬度和縱深能夠輕松放下一些較大物品，可4/6比例放倒的后排座椅更讓置物空間錦上添花。

　　2.0L全鋁發(fā)動機(jī)雖然在業(yè)界不能說鼎鼎大名，但作為PSA集團(tuán)主力動力單元，國內(nèi)也已經(jīng)是耳熟能詳了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以釋放200N.m扭矩。除開高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)特征明顯外，因?yàn)榕帕可系膬?yōu)勢，即便滿載5人，標(biāo)致408在夏季開啟空調(diào)的環(huán)境下起步加速也比較輕松。4速手自一體變速箱談不上先進(jìn)但夠用，只要不將油門踩到底，頓挫感受絕不會讓你抱怨。2.0L發(fā)動機(jī)還換裝了超靜音正時(shí)皮帶以及全金屬帶自清潔功能的電子節(jié)氣門，一定程度上更為省心舒適。

　　不用擔(dān)心標(biāo)致408的非獨(dú)立后懸掛，再前后輪穩(wěn)定桿的輔助下其調(diào)校硬朗而富有韌性，我們甚至特意找了一些破損的路面以及大坡度水泥減速帶來測試，底盤表現(xiàn)很干脆同時(shí)沉穩(wěn)，盡管MPV的長車身設(shè)計(jì)有些影響高速過彎，但能有如此運(yùn)動效果已經(jīng)讓大多數(shù)人信服了。關(guān)鍵一點(diǎn)是，標(biāo)致408的機(jī)械液壓助力系統(tǒng)手感很舒適，輕重適中同時(shí)指向也比較直接精準(zhǔn)。

1. 標(biāo)致408

　　車型二：北京現(xiàn)代悅動

　　主推：2010款 1.6 GLS MT（指導(dǎo)價(jià)：10.98萬元）

　　特色：流暢線條并不臃腫，空間不錯(cuò)

　　和以前的伊蘭特不同，流線的車體配合明快的線條將悅動勾勒得更加富有活力且動感，車后保險(xiǎn)杠與車尾兩側(cè)的一體式設(shè)計(jì)讓尾部顯得更有整體感和緊湊。寬扁的車身是當(dāng)前的流行趨勢，給人穩(wěn)重同時(shí)風(fēng)阻以及重心更為給力。

　　走入車內(nèi)，深淺搭配色彩下的中控設(shè)計(jì)清新而實(shí)用，非常容易上手同時(shí)又不像某些自主品牌平板一塊失去沒立體感。悅動的儀表設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，藍(lán)色儀表燈和中控背景燈光一樣舒服養(yǎng)眼。空間也是悅動最大的賣點(diǎn)，2650mm軸距并沒有被浪費(fèi)，前排不但可以從容坐下，后排也可以輕松坐下3個(gè)成年人，腿部空間大概都有一拳以上。

　　非獨(dú)立后輪懸掛為悅動的乘坐空間做出了較大的貢獻(xiàn)。 悅動的后備廂容積為475升，在這個(gè)級別表現(xiàn)一般。同時(shí)后備廂的開口比較小，還好內(nèi)部比較規(guī)整。只是不能放到的后排座椅的確造成了一些靈活空間布置的遺憾。

　　動力方面，現(xiàn)款悅動不再采用伊蘭特時(shí)代的1.6L發(fā)動機(jī)，最新的γ發(fā)動機(jī)表現(xiàn)強(qiáng)悍，90.4kW/6300rpm的最大功率和155N.m/4500rpm的峰值扭矩使它成為了緊湊車級別中當(dāng)之無愧的明星動力。CVVT可變氣門正時(shí)的原理跟豐田的VVT-i相似，都是通過調(diào)整正時(shí)皮帶形狀打造不同車速下的進(jìn)氣狀態(tài)。在一定程度上，CVVT可變氣門正時(shí)功能可以做到馬力更強(qiáng)大，油耗更低。悅動的5速手動變速箱比較適合家用，離合和換擋輕巧之下，無論是操控和油耗都比4速自動變速箱更讓人滿意了。

　　悅動的底盤懸掛調(diào)教不錯(cuò)，軟和之下對車身支撐還是到位，一般代步或家用，悅動足夠了。親和的外形加上溫馨內(nèi)飾特別是價(jià)格上的性價(jià)比，特別是還能比一般緊湊車2600mm軸距更為到位的2650mm軸距打造的舒適前后乘坐空間，悅動是一款很不錯(cuò)的10萬元左右車型。現(xiàn)在各地經(jīng)銷商處都有一定的優(yōu)惠，非常適合一般家庭或個(gè)人出手，銷量和保有量也比較突出，最少能給人一種安心的感覺。

2. 悅動

　　車型三：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

　　主推：2009款 2.0XL豪華版（指導(dǎo)價(jià)：15.48萬元）

　　特色：貝殼式座椅，CVT無級變速箱以及柔和充沛動力

　　日產(chǎn)軒逸流暢飽滿圓潤的造型并沒有使用太多時(shí)下流行的元素，不過整體上還是比較大氣耐看。日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟下的突出大燈組并不是非常讓人欣賞，但組合起來都還不錯(cuò)。另外，軒逸的車身做工非常細(xì)致，各鈑金部件間的接縫細(xì)小且均勻，在這個(gè)級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。

　　軒逸的內(nèi)飾也顯然在大眾選擇的審美情趣范圍內(nèi)，沒有太多的時(shí)尚或前衛(wèi)的風(fēng)格。有的只是較淺內(nèi)飾搭配出來的溫馨感受。啞光桃木的裝飾以及啞光金屬鑲邊風(fēng)格，讓軒逸的內(nèi)飾洋溢出一股較為溫馨家居氛圍。這是大多數(shù)家庭或個(gè)人特別是女性喜歡的風(fēng)格。就如同家電一樣，可能找不出科技的感受，但操作和視覺都還簡約而不簡單。

　　2700mm的軸距硬指標(biāo)讓軒逸擁有相比同級A級車的最大優(yōu)勢，諸如此類差異化的定位也讓軒逸獲得了媲美B級車的內(nèi)部空間感受。其實(shí)這還不算軒逸的舒適特色，因?yàn)樯蓉愋蜖钭尾粌H從視覺上相當(dāng)舒適，而實(shí)際乘坐感受更為寬大而柔軟。座椅支撐性盡管一般，但舒服的猶如客廳沙發(fā)感覺還是很不錯(cuò)。前后排頭部和腿部空間都非常給力，只是車內(nèi)橫向空間有些一般，似乎更適合4個(gè)人舒適乘坐。

　　2.0L軒逸發(fā)動機(jī)最大功率為105KW，最大扭矩189N.m，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，加上軒逸的車重還不到1.3噸。所以動力還是比較充沛的，最少能比1.6L排量帶來更好的起步加速以及高速動力儲備。

　　其實(shí)選擇2.0軒逸，最大考慮就是其配合CVT的無級變速，可以使發(fā)動機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因而經(jīng)濟(jì)性和平順換擋帶來的舒適性也軒逸的一大亮點(diǎn)。再配合輕巧的電子液壓助力方向系統(tǒng)，軒逸的代步出行毫無問題。但要注意個(gè)事實(shí)，軒逸的后輪仍然是非獨(dú)立懸掛，加上車身比較高懸掛調(diào)教軟，帶來空間寬敞不壓抑頭部感受同時(shí)，變線或彎道的穩(wěn)定性則很一般，有些左搖右擺，這倒是會影響一些舒適性，所以柔和平順駕駛方式更適合軒逸。

3. 軒逸

　　車型四：江淮和悅

　　主推：2011款 1.5L MT尊逸型（指導(dǎo)價(jià)：8.18萬元）

　　特色：價(jià)格便宜，性價(jià)比超高

　　在自主品牌車型中，和悅的設(shè)計(jì)是比較成功，它由意大利知名設(shè)計(jì)大師團(tuán)隊(duì)包裝，無論是車身線條過渡，還是大燈或者格柵以及輪轂等各個(gè)細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)都沒有太多可以給人挑剔的軟肋。大氣和諧的外表下，流線和流暢感比較完美的結(jié)合，除開后輪懸掛略有些高之外，其他方面都符合這個(gè)級別消費(fèi)者的審美情趣。

　　和悅最為突出賣點(diǎn)就是車身空間寬大而舒適。用通常車型分類方法來給和悅的下定義顯然是不合適的。和悅的車身尺寸為4595×1765×1465mm，軸距達(dá)到了2710mm。許多B級車，比如馬自達(dá)6、邁騰、傳祺等等都沒有和悅的軸距出色。

　　雖然和悅并沒有給出一副舒適舍我其誰的態(tài)度，不過實(shí)際體驗(yàn)支持了我們的想法，正常身高的男性無論是后排還是前排都非常寬敞。座椅盡管談不上特別舒適，但這個(gè)價(jià)位車型，能比悅動還給力的腿部活動空間已經(jīng)讓我們相當(dāng)滿意了。

　　2011款和悅車型進(jìn)行了多達(dá)20項(xiàng)升級和優(yōu)化。外觀方面加入了前分色時(shí)尚保險(xiǎn)杠、十輻鋁合金輪輞等。另外內(nèi)飾上配有全新酷黑內(nèi)飾、鍍鉻裝飾和碳纖維飾板。本來就做工比較精細(xì)的內(nèi)飾，升級改進(jìn)之后無論是觀感還是手感均有所大大進(jìn)步。

　　動力方面，新的4GB2發(fā)動機(jī)采用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，配合正時(shí)鏈條傳動、電子油門以及獨(dú)立點(diǎn)火等新技術(shù)。最大扭矩達(dá)到146N·m/4000rpm，峰值功率達(dá)到83kw/6000rpm。盡管只有1.5排量，但技術(shù)水準(zhǔn)都可以達(dá)到主流1.6排量水平。全系配套的5速手動變速箱盡管有些單一，不過這樣也好，至少可以打消不少人對自動變速箱應(yīng)付龐大車身動力輸出效率的顧慮。同時(shí)，205寬胎和前后獨(dú)立懸掛讓和悅的舒適性和操控性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們不能寄希望于和悅有超過所謂運(yùn)動車型的想法，但這副底盤還是很好的在性價(jià)比和舒適性上做了恰當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>