推薦四驅版車型 雙龍新柯蘭多配置解析

    [XCAR 導購 原創]

    自從6月龐大與雙龍簽訂銷售代理協議之后，短短三個多月的時間就完成了渠道的建設與新產品的引入，就在近日雙龍全新車型柯蘭多正式登陸國內市場，全新的品牌復興之路也就此開啟，對于這樣一個有很多故事的品牌來說我們可以輕而易舉的找到很多話題，不過在今天的文章中我想還是有必要將關注的重點轉向其產品本身，就新柯蘭多這款車而言其表現到底如何，我們將從屬性與配置上為大家具體解讀一番。

    早在一個多月之前我就受邀參加了龐大雙龍舉辦的新車試駕活動，對于這款新柯多車型具體的外觀內飾以及駕駛感受的信息請點擊下面鏈接參考閱讀，而今天我們的內容主要圍繞已經發布的5款不同配置的車型展開。

    此次上市的全新車型新柯蘭多是以原裝進口的形式引入，當然對于一款韓國的進口車而言其裝配工藝與質量也并不會比國內的生產線的水準高出太多，充其量只能算作是一個心理安慰，而就此次先期引入的動力總成來說也可以很明顯的看出雙龍主打的并不是高端一線市場，而是打算采用“農村包圍城市”的戰略，不過話說回來，這套2.0T柴油發動機搭配6AT的組合從技術角度來說也算得上先進了。

    17.98萬-25.98萬的價格區間對于一款進口SUV而言絕對算不上夸張，和其他韓系品牌的國產車型基本屬于一個水平線，這也為新柯蘭多的競爭力提供了一個相對公平的環境。此次發布的車型有三款是兩驅版本，而另外兩款配置較高的車型還搭載了全時四驅系統。

    新柯蘭多的外觀尺寸屬于典型的緊湊級城市SUV領域，與主流的兩款韓系競爭對手相比具體尺寸并不吃虧，從三圍和軸距的數據可以顯而易見的看出三車差別不大，更值得一提的是新柯蘭多的最小離地間隙相比對手要更出色一些，換句話說相比其它兩款車新柯蘭多擁有更佳的通過性能。

    接下來我們來看看新柯蘭多與另外兩款競爭對手在動力方面的對比數據，雙龍這款代號為D20DTF的柴油直噴增壓發動機具有相當不俗的動力輸出性能，最大功率與現代的2.4L發動機不相上下，而最大扭矩卻足足高出了將近130牛米，尤其是柴油發動機低轉速扭矩充沛的特性讓新柯蘭多相比其他兩個競爭對手擁有更佳出色的城市駕駛感受，另外柴油發動機在燃油經濟性方面也比普通汽油機表現更加優秀，相比之下可以每百公里節省1-2升燃料。

    此次上市的新柯蘭多根據不同配置的車型在其機械部分的差別也非常值得我們來關注一下，除了入門級產品采用6速手動變速器外，其他車型都使用了6速自動變速器，雙龍低轉速大扭矩發動機與變速箱匹配調教也是其核心的技術之一。此外相比其他車型新柯蘭多還在其頂配車型上升級了轉向助力方式與輪胎配置的規格，電子液壓助力和傳統機械液壓助力相比更加輕柔合理，225/55 R18的大號輪胎也讓其行駛的穩定性和制動性有了足夠的保證。

    在天窗與燈光配置方面，新柯蘭多可以說中規中矩，除了入門級車型外都配有電動天窗功能，而且面積相比普通車型也有所加大，而全系均未裝配氙氣大燈卻讓人感覺略有遺憾，自動頭燈的功能也只出現在了頂配車型之中，整體來說燈光方面沒有什么亮點可言。