時代在變,挑車的眼光也在變化。近一兩年來國內的兩廂車消費日漸火爆,發展勢頭迅猛。相比其他車型,兩廂車型的價格,無疑是絕大多人所能接受的,同時兩廂車型性能等也足以滿足絕大多數人的需求。盡管如此,面對龐雜的兩廂車市場,想必消費者挑選時也難免費一番腦筋,接下來筆者將為你介紹四款在兩廂車中較具代表性的車型,希望對于正在考慮出手購買兩廂車的你有一定的參考價值。
天語SX4
天語SX4作為國內跨界第一車,U型前格柵和半月形前大燈非常動感,其中外凸的輪眉、黑色防擦條以及車頂行李架,更加突出其跨界的氣質。
天語SX4兩廂內飾設計屬于典型的鈴木風格,中控臺造型中規中矩。做工精致,日系車在內飾的做工方面通常都會有著比較不錯的表現,特別是中控臺整體造型和安裝水準通常都會有比較高的水準。這一點在車門與中控臺的接縫處就可以清楚的看到。SX4兩廂的接縫細密而且均勻,即使在極度顛簸的路段行駛也沒有任何異響出現。
同時,為了保證高通過性,天語SX4放棄了利亞納前后都用麥弗遜懸掛的結構,后懸改為扭力梁設計,防傾能力在同級別車中是比較突出的,同時高達175mm的離地距離,對于道路的通過性也是十分的高,生活中的大多數路況都能輕松通過。另外,全車采用鈴木獨特的TECT科技,高剛性車體結構,與出色的底盤和205/60 R16寬輪胎相配合,則令天語SX4的行駛性能大大增強。
動力方面,天語SX4采用曾獲得“中國十佳發動機”的M16A發動機,運用VVT(連續可變氣門正時技術),雙頂置凸輪軸結構,5500轉時可達到80kW的最大功率,3500~4500轉時可爆發144Nm峰值扭矩。
質保方面,天語SX4仍然延續了長安鈴木長久實惠的質保政策,享受3年或10萬公里的質保承諾(以先到為準),保養頻率是每5000公里或者3個月時進行保養。天語SX4版這款車進行一次更換機油機濾的小保養的費用約為200元左右。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。