運動之外的居家氣質 新銳志-空間評測

    如果是一款純正的運動型車，我們往往不會在乎它除了性能之外的一切。但如果給運動型車加一個后綴，變成運動型中級車。那么我們除了考量它的運動能力之外，還需要審視的一點，便是它作為中級車的實用性。

    車型簡介：

    國內的全新的銳志保持了日規車的設計，前臉的設計更加突出棱線，以表達追尋時尚的意愿，總之看上去兇悍了不少，視覺上的沖擊力也顯著增強，對于年輕群體來說，這種并不友好的怒視反而貼合他們的心理。

    就算去掉豐田標，細致的做工以及傳統的風格也可以幫你確定這是一款純正的日系車。對于整體設計上可能你會說新意并不足，當然我也認可這一點，但此次新銳志的成功并非在大體上，而是需要你慢慢的去體會細節之處。

    這臺V6 2.5L引擎是豐田經典發動機中的一員，并且賬面數據上也令人歡喜，但實際駕駛并非像你想象中的那樣富有激情，畢竟日系車的宗旨還是以節油為主，所以在大部分時候當轉速表臨近2千轉時便積極換擋了，所以更多時候得到的是一種輕松舒適的駕駛感受。

    駕乘空間座椅篇

    新銳志作為一款比較典型的運動型中級車，不但運動能力方面表現出色，在內部實用性方面的表現同樣不讓人失望。真皮座椅在保證運動所需的支撐及包裹力度的同時，并沒有忽視舒適性，中部的打孔真皮便是一處很好的體現。

    中級車的前排駕乘空間基本可以算是毋庸置疑的，但凡不是采用了什么比較怪異的頂部設計，基本上都可以滿足大部分常規身材使用者的需求。

    新銳志的前排座椅尺寸處于比較平庸的水平狀態，整體表現并無什么亮點可言。前排座椅坐墊寬度\長度以及靠背高度分別為，50CM\50CM\58CM，對于一款中級車來說，這樣的尺寸只能算是剛剛合格。

    后驅車的后排座椅中間位置往往不太適合坐人，這與地板的高凸起設計有著很直接的關系。不過一項比較實用便利的配置或多或少減輕了它帶來的影響，那邊是后排座椅靠背角度調節功能，在放棄中間乘客舒適度之后，新銳志將更大的重心放在兩側乘客的舒適度上。

    新銳志的后排乘坐空間并沒有丟中級車的臉面，寬敞的腿部空間足以滿足1米8以上人員的需求。相比之下，頭部空間的表現受到C柱運動化設計的影響，顯得就不那么寬敞了。

    后排座椅的坐墊寬度\長度以及靠背的高度分別為132CM\44CM以及65CM，寬度用于乘坐三人并不拘謹，靠背的高度可以為乘坐著提供不錯的支撐效果。