[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

前言：盡管目前在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的地位還無(wú)法與德日美傳統(tǒng)三強(qiáng)相媲美，但法系車始終都不乏忠實(shí)擁躉，而今天亮相的這兩位主角，不僅是目前國(guó)內(nèi)最具代表性的法系車型，它們之間的關(guān)系也想當(dāng)微妙：出自同一集團(tuán)的相同平臺(tái)，共享動(dòng)力總成卻又懸掛兩個(gè)不同品牌標(biāo)識(shí)…除了顯而易見(jiàn)的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，標(biāo)致308與雪鐵龍新世嘉的內(nèi)在是不是真的就像我們所想象的那樣高度同質(zhì)化？一切還要比過(guò)才知道。

關(guān)于308和新世嘉我的同事之前已經(jīng)發(fā)布過(guò)它們各自的試駕和導(dǎo)購(gòu)文章，其中就外觀和配置等都有所描述，在這里就不做贅述。本文將著重于二者在細(xì)節(jié)上的區(qū)別詳細(xì)介紹。

回顧標(biāo)致308的試駕文章請(qǐng)點(diǎn)擊下圖：

回顧標(biāo)致308的導(dǎo)購(gòu)文章請(qǐng)點(diǎn)擊下圖：

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回顧新世嘉導(dǎo)購(gòu)文章請(qǐng)點(diǎn)擊：

先來(lái)看看今天出鏡的兩位選手,它們都是各自車系中的頂配車型——標(biāo)致308 2.0L自動(dòng)尊尚型和雪鐵龍新世嘉品馭型 2.0自動(dòng)擋。既然都是頂配車型，就很難不讓人先就兩車的配置做一番比較：

從上表可以看出，標(biāo)致308在舒適/便利性配置上處于下風(fēng)，即使考慮到兩款車在售價(jià)方面相差了將近6千元，這樣的配置差異也還是大了些。

不過(guò)需要說(shuō)明的是世嘉配備的多功能方向盤盡管功能強(qiáng)大（包含了音響控制、藍(lán)牙、定速巡航、行車電腦菜單控制以及車輛燈光狀態(tài)顯示功能），但在實(shí)際使用過(guò)程中，獨(dú)特的中央固定式設(shè)計(jì)很可能會(huì)給新車主造成一定的困擾——譬如在需要打正方向盤時(shí)卻根本分不清怎樣才是回正。另外行車?yán)鹊奈恢靡膊⒉环蠂?guó)人的使用習(xí)慣。

308的中央彩色液晶屏對(duì)車內(nèi)視覺(jué)效果的提升起到了很大幫助，其造型很容易讓人誤會(huì)是可以進(jìn)行收放的。相比較之下新世嘉的單色行車電腦顯示屏造型略顯樸素。

相比配置，兩車在乘坐空間上的差異就小了許多，除了308后排頭部略小于新世嘉外兩車基本保持一致。

在儲(chǔ)物空間方面，308和新世嘉各有各的優(yōu)勢(shì)，308勝在單個(gè)的儲(chǔ)物空間要大于新世嘉，尤其是車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物槽，開(kāi)口寬大進(jìn)深也很可觀，前后門每個(gè)儲(chǔ)物槽都能比新世嘉多容納一個(gè)飲料瓶。

但比較致命的是308后排座椅無(wú)法放倒，這無(wú)疑讓車輛的儲(chǔ)物能力大打折扣，而新世嘉在這一點(diǎn)做的比較好，可以實(shí)現(xiàn)按比例放倒，大大提高了空間組合的靈活性。

新世嘉的前排多了幾處用來(lái)放零錢、票據(jù)一類的細(xì)碎儲(chǔ)物格，但是中央扶手的杯架比較淺，很可能導(dǎo)致飲料瓶在比較激烈的駕駛過(guò)程中傾倒。

兩車的后排都提供了中央扶手帶雙杯架，但新世嘉的杯架附帶了一個(gè)蓋板，不放飲料的時(shí)候可以蓋上，讓乘客搭在上面的手臂有更加平整舒適的空間享受。

比較完配置和空間，再來(lái)看看兩車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。盡管都采用了全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但308對(duì)一些細(xì)節(jié)的處理顯得更加用心，包括中控臺(tái)副駕一側(cè)的印花裝飾板，雖然只是成本較低的塑料材質(zhì)，但其做工相當(dāng)細(xì)致，造型也頗為美觀，讓全黑內(nèi)飾顯得不再那么沉悶，多了幾分活潑。

相較之下新世嘉平直的中控臺(tái)線條加上鍍鉻裝飾條則多了一絲冷峻感。

新世嘉采用了中置數(shù)字式儀表設(shè)計(jì)，這對(duì)駕駛員閱讀信息可能會(huì)造成不便，不過(guò)儀表上沿的遮陽(yáng)板體現(xiàn)了其人性化的一面。

308的儀表盤就顯眼了許多，大面積的圓形儀表盤采用白底黑字設(shè)計(jì)，清晰易讀，夜間或光線不佳時(shí)的紅色背景光更是醒目提神。

外觀方面，308車頭的浮雕式獅子車標(biāo)和前格柵的大嘴造型異常顯眼，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的筋線平滑流暢，再輔以怒目而立的前大燈，讓其回頭率相當(dāng)可觀。

新世嘉的車標(biāo)同樣是亮點(diǎn)，與雙幅高亮鍍鉻中網(wǎng)融為一體的雙人字車標(biāo)頗具藝術(shù)氣息，只是見(jiàn)棱見(jiàn)角的整體造型讓新世嘉有別于308的活潑與運(yùn)動(dòng)，顯得更為穩(wěn)重大氣，即使臨時(shí)用于商務(wù)活動(dòng)也不會(huì)失禮。

對(duì)于底盤結(jié)構(gòu)又搭載同一動(dòng)力總成的這兩款車，似乎沒(méi)有必要過(guò)多的談及駕駛感受，但事實(shí)上在這方面二者還是存在一定的差別：低速行駛中世嘉的轉(zhuǎn)向要比308更為沉重，但308的指向性要更加精確一些。

4AT的堅(jiān)守讓換擋遲滯的問(wèn)題始終難以解決，但兩車在操控性上的優(yōu)勢(shì)也依舊突出，高速過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出的可控性和較小的側(cè)傾幅度驗(yàn)證了這一點(diǎn)，另外高速行駛時(shí)車內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪的抑制也做得相對(duì)比較到位。

結(jié)語(yǔ)：看起來(lái)下結(jié)論已經(jīng)不再是很難的一件事，細(xì)節(jié)處的差異讓它們擁有各自的支持者，旗幟鮮明絕無(wú)雷同：對(duì)外觀取向保守、看重實(shí)惠對(duì)車輛配置要求較高的買家來(lái)說(shuō)，新世嘉是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；而那些更加激進(jìn)、樂(lè)于接受新鮮事物的年輕人應(yīng)該會(huì)更青睞308。