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現代汽車旗下4門4座兩廂掀背車Veloster飛思于8月16日在國內推出了搭載全新Gamma 1.6L T-GDI發動機的渦輪增壓版車型，讓這款外觀運動感十足的車型也終于有了與之相匹配的動力性能。而除了動力的提升外，1.6T車型在配置上也較自然吸氣版本有了顯著改進。下面就讓我們來一起看看1.6T車型相比自然吸氣版本車型在配置上有了哪些變化，而哪款車型又最具購買價值。

飛思1.6T車型與自然吸氣版相同，共推出了四款車型，售價區間為16.78萬元—21.48萬元，除入門款的1.6T手動舒適版配備了6速手動變速箱外，其他三款車型全部搭載6速手自一體變速箱。

【2012款Veloster飛思1.6T車型】

飛思1.6T車型最大的改變來自于發動機，全新的Gamma 1.6L T-GDI動力參數較自然吸氣車型的Gamma 1.6L D-CVVT有了大幅提升。

【Gamma 1.6L T-GDI發動機】

在外觀上飛思1.6T車型也與自然吸氣版本有所區別，前臉的大嘴式的前格柵設計在提高了進氣量的同時也更彰顯其運動性能。與之相呼應的還有采用了更加運動的前后包圍、更具視覺沖擊力的Turbo運動型輪轂以及車身的Turbo標識。

【渦輪版與自然吸氣版車型的前格柵造型不同（左圖為1.6T，右圖為1.6L】

【飛思1.6T全系標配的Turbo運動型輪轂】

飛思1.6T車型的外觀尺寸也較自然吸氣版本車型有些許微調，但軸距仍保持2650mm不變。

內飾方面飛思1.6T也與自然吸氣版本的單色（標準為黑色，紅色、灰色為選裝）設計有所區別，采用了更具運動感的雙色設計，提供灰黑雙色內飾和藍黑雙色內飾兩種配色方案供消費者選擇。

【飛思1.6T提供灰/黑和藍/黑兩種雙色內飾（圖為藍/黑內飾）】

除動力外飛思1.6T最大的改變應該說是來自于車型配置，這一點在兩個版本各自的入門款車型的對比中最為明顯：

通過上表可以看出，盡管1.6T手動舒適版售價要比同時自然吸氣版本入門款高出了1.8萬元，但換來的除了動力的大幅升級外還有配置上的全面提高，性價比明顯更為出色。

點擊下圖閱讀2011款飛思1.6L車型配置解析：

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1.6T手動舒適版 指導價：16.78萬元 推薦指數：★★★★

在前面與自然吸氣版車型的配置對比中其實已經可以對1.6T手動舒適版的配置水準有了大致的了解，這款車型的被動安全配置較為出色，除了標準的主副駕雙氣囊外還配備了前排側氣囊+前后頭部氣簾。

【前后頭部氣簾和前排側氣囊是飛思1.6T車型的標配】

【飛思1.6T入門車型即配備了帶電動調節和腰托的真皮座椅】

主動安全配置則有ABS+EBD，沒有配備車身穩定控制系統比較遺憾，尤其在其動力大幅提升之后車身穩定控制系統的作用會更加明顯。

【外后視鏡調節和折疊功能也都出現在手動舒適版上】

而在舒適性配置方面這款入門車型做的相當到位，帶前排電動調節、電加熱和電動腰托的真皮座椅以及真皮多功能方向盤這些頗受國內消費者青睞的配置都是全系標配；中控彩色液晶屏、單碟CD+6揚聲器、AUX/USB接口則作為娛樂多媒體配置出現，也與其身價相符合。

【一鍵智能啟動、AUX/USB接口都能在手動舒適版上找到】

對于大部分的家用車型我們都更傾向于推薦自動擋車型，但就飛思1.6T這款運動氣質內外兼備的車型來說，一部6速手動變速箱也許才是更好的選擇，更令人欣喜的是飛思1.6T手動舒適版一改其他廠商“手動即低配”的做法，除了手動變速箱外在其他配置上與另外三款自動車型并無太大差別，整體性價比極高。

1.6T自動尊享版 指導價：17.98萬元 推薦指數：★★★

飛思1.6T自動尊享版在手動舒適版基礎上更換了6速手自一體變速器，并增加了定速巡航功能，而售價也提高了1.2萬元，對于喜歡飛思運動且個性的外觀但又對操作手擋車型無甚興趣的消費者來說是個不錯的選擇。

【自動尊享版與手動舒適版的差別就在于自動變速箱和多出的定速巡航功能】

1.6T自動豪華版 指導價：18.98萬元 推薦指數：★★★

1.6T自動豪華版的改動比自動尊享版來的更小，只增加了全景天窗這一項配置，而價格則相應上調了1萬元。

【為一個全景天窗多支付1萬元值得么？】

【除頂配的旗艦版外飛思1.6T配備的均為手動空調】

全景天窗對車輛檔次感的提升毋庸置疑，但畢竟其實用性并不甚強，如果這提高的1萬元能用來加裝車身穩定系統效果則明顯不同。

1.6T自動旗艦版 指導價：21.48萬元 推薦指數：★★★

作為全系頂配車型，售價超過20萬元的1.6T自動旗艦版針對車輛的主動安全性、舒適性以及娛樂多媒體配置都進行了升級。

【前排座椅電加熱也是飛思1.6T的標配】

【旗艦版車型除了中央彩色液晶屏外還多出了語音導航、倒車影像和DVD播放功能】

【大燈高度可調和倒車雷達關閉功能都位于方向盤左側下方】

電子穩定控制系統ESC直到頂配車型上才出現未免顯得門檻過高，此外作為現代和起亞獨有的一套車輛穩定管理系統VSM（現代旗艦車型雅科仕同樣配備了此系統）也出現在自動旗艦版上。該系統可以讓ESC和MDPS（現代和起亞車型上的電子助力轉向系統）協同工作：當車輛在濕滑路面行駛，出現車輪打滑、轉向不足、轉向過多等問題時，在VSM的協調工作下，ESC除了向發動機電腦發出指令及啟動相應ABS、EBD、TCS、AYC等系統外，還會向電子助力轉向電腦發送數據和請求支持，電子助力轉向電腦接收指令后會向轉向電動機發出工作指令，將方向盤往安全方向轉過一個角度，幫助駕駛員快速校正車輛姿態。

【現代的VSM系統讓ESC和MDPS協同工作】

此外像倒車影像、自動空調、語音導航、藍牙等提升車輛舒適性和便利性的配置也都一一加入旗艦版配置單中。相對于其較豪華版多出的2.5萬元，增加的配置并非不值，只是出了ESC和VSM外其他配置并不能對車輛的整體性能和舒適性起到脫胎換骨的作用，而ESC作為全系標配更為合理。因此這款頂配車型的性價比仍稍遜入門的手動舒適版一籌。

飛思1.6T版本車型針對動力及配置做出了比較大的升級，售價相比自然吸氣版略有上調但并不明顯，因此1.6T車型的整體性價比更加突出，由此也能看出現代力推飛思1.6T車型的決心，而在1.6T版本的四款車型當中，手動舒適版無疑最值得購買。