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近年來，高端兩廂緊湊級車型越來越受歡迎，消費群體主要集中在白領、80后兩口之家和年輕時尚一族。不少汽車廠家也紛紛將全新的緊湊級車型引入中國市場。下面我們選擇上市不久的沃爾沃V40和新寶馬1系進行對比，看看哪一款更適合你。

沃爾沃V40共推出4款車型，售價區間為23.99-32.59萬元，動力方面沃爾沃V40配備了2.0T渦輪增壓發動機。寶馬1系除去M版車型，共推出6款車型，指導價24.2-37.9萬元，搭載1.6T和2.0T兩款動力。下面我們選擇沃爾沃V40和寶馬1系入門版進行對比。

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●外觀：沃爾沃V40車身尺寸大 寶馬1系軸距領先

V40與XC60和S60的前臉相似度頗高，但向前延展的車頭配合更加銳利的前保險桿讓沃爾沃的家族式設計在這樣的兩廂掀背小車上呈現出一種不同于以往、更具侵略性的風貌。似乎是嫌這樣仍不夠凸顯V40的運動氣質，于是沃爾沃的設計師又為其設計了犀利的氙氣頭燈與簡潔的一字型日間行車燈LED。

V40的側面線條非常流暢，絲毫不覺突兀，從頭燈外側延展而出的肩線平緩趨向車尾，在接近C柱的地方突然上揚，形成了一道優美的弧線。這樣的設計讓后側車窗的面積相應縮小，對后排乘客的視野會稍有影響。

V40的車尾設計與C30和V60非常相似，尾杠上的兩個橫置反光板從視覺效果上將車體拉寬，給人以更寬更低矮之感。最大的個性化特征來自于豎立式尾燈，造型犀利。

寶馬新1系比以往更大的雙腎進氣格柵、棱角分明的前大燈以及幾乎垂直于地面的車頭線條，這一切都匯集了全新的寶馬家族特征，甚至從某個角度看上去略像5系GT。

新1系的車身尺寸有所增加，新車的長、寬、高分別為：4324mm*1765mm*1421mm，除了高度保持不變外，長度增加了85mm，寬度增加了17mm。而軸距也從之前的2660mm增加至2690mm，對于新1系的后排空間提升還是起到些許作用。車身側面，寶馬的設計師似乎并不沒花費太多心思，甚至不難看出這里還有些許上一代車型的影子。

　　在車尾造型上，新1系較老款車型更為奔放，尾燈向車身兩側延伸，燈組內也運用更多的光條設計，只不過第一眼看上去感覺與大眾POLO有些相似。于此同時，新1系在后保險杠與尾箱蓋之間雕砌了豐富的線條，不僅營造出層次感，也強化新1系列的動感風格。

●內飾：沃爾沃V40低調大氣 寶馬1系貫徹運動風

V40的內飾整體布局和設計都與S60和V60高度重合，看起來沃爾沃已經決意將這種家族化設計風格覆蓋到旗下的全部車型上。從材質及做工方面，都還是很值得肯定的，但這輛掀背小車本應該具有更自我、更運動化的設計風格。

相比外觀，新1系車內的變化與升級更是尤為突出。不論是更豐滿圓潤的中控臺線條，還是功能完善的iDrive系統，都表明了它不再以寶馬最入門的產品而自居了。

●配置：V40安全配置突出 寶馬1系新增能量回收系統

V40采用全新的TFT智能多模式數字儀表盤，提供三種主題的顯示模式：琥珀色的優雅模式、淡綠色的環保模式以及紅色的炫動模式。需要說明的是，這種主題模式的切換僅僅是改變儀表的顯示方式，與車輛實際的駕駛性能無關。

除了足夠炫的儀表盤，還有一些細節也體現出了V40充分迎合年輕一代喜好的特質，比如內后視鏡就采用了無邊框設計，這與時下很多新潮的電子產品不謀而合。

V40還采用了全景玻璃車頂的設計，車頂遮陽簾的開啟方式與我們通常習慣的由前向后相反，是從后向前開啟的。玻璃車頂無法開啟換氣有些遺憾，但是經過特殊著色處理的玻璃車頂還是能夠讓駕乘者在享受陽光的同時降低紫外線的輻射并保持車廂內的涼爽。

配置上新車全系標配膝部安全氣囊、ESP、泊車輔助、后倒車雷達、自動空調等，而ACC自適應巡航、行人安全氣囊等配置也極具看點。

關于City Safety城市安全系統：該系統是通過位于前風擋上的傳感器對前方的車輛進行實時偵測，當本車輛與前方車輛距離過近即將發生碰撞時，系統將會在駕駛員采取反應之前進行自動制動。其實這一系統在XC60、S60等車型上也有配備，但V40上的這套系統為增強版，車速在50公里/小時以下時都會起作用，而之前的版本為30公里/小時。

車型座椅為織物材質，并且輔以皮革飾條作為點綴，盡管豪華感相對不足，但仍然不失精致，主要是皮革飾條的縫線和針腳都相當規整，并且白色縫線配合深灰色的座椅視覺效果也比較顯檔次；坐墊的質感稍嫌偏硬，支撐度良好，而且坐墊兩側邊沿處盡管突起并不明顯，但還是具備一定的包裹性。

新1系的儀表盤也較以往有了很大變化，新加入的警示燈組、多功能行車電腦及EfficientDynamics實時能量回收等信息均可顯示于此，其功能強大程度一點也不亞于更為商務新5系。

新1系的儀表盤也較以往有了很大變化，新加入的警示燈組、多功能行車電腦及EfficientDynamics實時能量回收等信息均可顯示于此，其功能強大程度一點也不亞于更為商務新5系。

至于在營造運動氛圍的手段上，寶馬也無一例外的采用了紅色縫線進行修飾，當然，除了簡單的配色外，身下這張包裹性與舒適性都不錯的座椅還是值得稱贊的。

●兩車空間不相上下

空間方面，V40的表現還是可圈可點的，不足之處在于中央地板的隆起偏高，當然如果后排不會有同時乘坐3人的情況出現，那么這一點可以忽略不計。

寬裕 適中 局促 沃爾沃V40 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1050mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 855~1080mm 后排腿部空間 620~885mm 空間報告詳情>>

V40的后備廂為分層設計，隔板上方的空間平坦規整，但高度略淺；如果無法滿足收納需求，則可以將隔板掀開從而進一步拓展儲藏空間，當然如果要置放體積較大的物品也可以通過放倒后排座椅來實現，此時V40的儲物能力倒也不會辱沒“V”字頭的稱號。

寶馬1系前置后驅的設計占用更多的后排空間，后懸多連桿的設計也會損失更多的后備箱容積。不過2690mm的軸距代表著后排空間并不會非常局促。

寬裕 適中 局促 寶馬1系兩廂 空間舒適度：適中 前排頭部空間 980mm 后排頭部空間 940mm 前排腿部空間 910~1140mm 后排腿部空間 525~765mm 空間報告詳情>>

寶馬1系后備箱空間容積為360L，雖然看數字并不大，但由于設計的非常規整，加之地臺降低，實用率非常高。

●沃爾沃V40動力小勝

動力方面，沃爾沃V40在國內銷售的車型采用了兩種動力調校，其中高功率發動機的最大功率為157/6000（kw/rpm）約213馬力，最大扭矩300/2700-5000（Nm/rpm）。而另一款低功率發動機的最大功率為132kw約176馬力，最大扭力同樣為300Nm。

在變速箱的選擇上沃爾沃也我行我素，為其裝備一臺Geartronic六速手自一體變速箱，無論換擋速度還是頓挫感的抑制都足以與雙離合器變速箱媲美，再加上編排兼顧運動與日常駕駛的齒比，使得V40的動力能充分的傳遞至車輪。

新1系已經徹頭徹尾的拋棄了曾經那臺2.0L自然吸氣發動，取而代之的1.6L單渦輪雙渦管發動機則來自MINI COOPER S。但對于116i與118i分別做出了兩種調教參數，前者為135馬力，我們試駕的后者為168馬力，相比MINI COOPER S的184馬力而言，新1系顯得略微保守。

　　但從日常實用角度出發，這樣的參數足以滿足大部分目標人群，而廠家公布的0-100km/h加速時間也僅為7.4秒（手動6擋變速箱），8速自動擋車型為7.5秒，這樣的成績對于同排量車型來說已經相當出色了。

總結：沃爾沃V40的到來為高端兩廂緊湊級車型更添一把火，靈動的外觀設計、內飾秉承北歐風格，以及安全至上的配置都是這款車的亮點。低調簡約的風格更加適合成熟、穩重的消費者。寶馬1系血液中的運動基因，注定了它更適合追求駕駛樂趣的人群。