[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
作為美式SUV的代表車型,Jeep大切諾基在國內(nèi)一直是中大型SUV的領(lǐng)軍車型。強(qiáng)悍的越野能力,以及舒適豪華的車內(nèi)空間讓大切諾基有著不少喜愛它的用戶。不過要說到美式SUV,現(xiàn)在可不是大切諾基一家獨(dú)大的時候了。福特探險(xiǎn)者,以寬大的車身,濃郁的美式風(fēng)格,相近的排量,讓它在不知不覺中成為了大切諾基的競爭對手。這兩位美式好漢究竟在中國能夠摩擦出怎樣的火花?

在售價(jià)方面,新款大切諾基雖然已經(jīng)面世,但廠家還未公布價(jià)格,但我們可以借鑒老款大切諾基的售價(jià),區(qū)間為56.99-71.99萬元,新款車型的售價(jià)變動不會太大,但可能會有小幅上浮。福特探險(xiǎn)者的售價(jià)區(qū)間為48.98-53.98萬元。同時,編輯也從進(jìn)口福特的經(jīng)銷商處了解到,探險(xiǎn)者現(xiàn)在普遍采用加價(jià)銷售的策略,加價(jià)約為5萬元。
雖然同樣來自美國,不過兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻有些不盡相同。探險(xiǎn)者的給人的第一感覺是極其粗狂與大氣,至少從視覺效果上,探險(xiǎn)者的車身尺寸要明顯大于大切諾基。事實(shí)也確實(shí)如此,除了在高度上略遜于大切諾基,探險(xiǎn)者在長度以及寬度上都超過了大切諾基
改款后的大切諾基相比老款更加精致,似乎也更秀氣一些。標(biāo)志性的七條格柵依然是它的靈魂所在。改進(jìn)后的大燈組更加秀氣,但也更漂亮。整體造型肌肉感十足,但視覺效果上比起探險(xiǎn)者要略小一些。
| 大切諾基 | 探險(xiǎn)者 | |
| 長(mm) | 4875 | 5006 |
| 寬(mm) | 1943 | 2005 |
| 高(mm) | 1792 | 1743 |
| 軸距(mm) | 2915 | 2860 |
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兩車輪胎對比(上圖為大切諾基下圖為探險(xiǎn)者):
在動力方面,雖然大切諾基擁有5.7L V8發(fā)動機(jī)車型,但其銷售的主力車型仍為3.6L V6車型。當(dāng)然,大切諾基還有更厲害的家伙,那就是大家熟知的SRT 8。不過這不是我們這次比對的重點(diǎn)。探險(xiǎn)者搭載的是一臺3.5L V6發(fā)動機(jī),雖然排量比大切諾基略小一些,不過馬力卻比大切諾基的3.6L發(fā)動機(jī)更大。
【Jeep大切諾基】
【福特探險(xiǎn)者】
在變速箱方面,則是大切諾基明顯優(yōu)于探險(xiǎn)者。大切諾基采用了ZF的8速手自一體變速箱,而探險(xiǎn)者則為6速。
| 大切諾基 3.6L V6 | 探險(xiǎn)者 3.5L V6 | |
| 最大功率/扭矩 | 210kW/347N·m | 214kW/354N·m |
| 變速箱 | 8AT | 6AT |
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在越野車尤為重要的四驅(qū)系統(tǒng)方面,兩車都裝備有駕駛模式選擇系統(tǒng)。兩車在通過越野路面時均可選擇不同的越野模式進(jìn)行駕駛,從而可以讓電腦以最佳的方式調(diào)整車輪動力的分配以及動力的輸出。
【Jeep大切諾基,同時還有ECO以及運(yùn)動模式可供選擇】
【福特探險(xiǎn)者,共四種模式可選】
不過若對比四驅(qū)形式,大切諾基則強(qiáng)悍許多。它采用Quadra-Trac II全時四驅(qū),中央采用多片離合器式限滑差速器,每個車輪都是通過電子輔助來實(shí)現(xiàn)鎖止的,分動箱帶有扭矩放大擋。和大切諾基相比,探險(xiǎn)者采用的多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)要比大切諾基的全時四驅(qū)遜色不少,探險(xiǎn)者同時配備電子車輪鎖止功能。
【大切諾基不僅擁有全時四驅(qū)系統(tǒng),而且還配備有可調(diào)空氣懸架】
【探險(xiǎn)者的越野能力略遜于大切諾基,只配有適時四驅(qū)系統(tǒng)】
| 大切諾基 3.6L V6 | 探險(xiǎn)者 3.5L V6 | |
| 前懸掛結(jié)構(gòu) | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸掛結(jié)構(gòu) | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 空氣懸掛系統(tǒng) | 有 | 無 |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 適時四驅(qū) |
| 電子車輪鎖止 | 有 | 有 |
| 分動箱扭矩放大 | 有 | 無 |
| 駕駛模式選擇系統(tǒng) | 7種模式可選 | 4種模式可選 |
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11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。