美式SUV之爭 福特探險(xiǎn)者對比大切諾基

[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

    作為美式SUV的代表車型，Jeep大切諾基在國內(nèi)一直是中大型SUV的領(lǐng)軍車型。強(qiáng)悍的越野能力，以及舒適豪華的車內(nèi)空間讓大切諾基有著不少喜愛它的用戶。不過要說到美式SUV，現(xiàn)在可不是大切諾基一家獨(dú)大的時候了。福特探險(xiǎn)者，以寬大的車身，濃郁的美式風(fēng)格，相近的排量，讓它在不知不覺中成為了大切諾基的競爭對手。這兩位美式好漢究竟在中國能夠摩擦出怎樣的火花？

    在售價(jià)方面，新款大切諾基雖然已經(jīng)面世，但廠家還未公布價(jià)格，但我們可以借鑒老款大切諾基的售價(jià)，區(qū)間為56.99-71.99萬元，新款車型的售價(jià)變動不會太大，但可能會有小幅上浮。福特探險(xiǎn)者的售價(jià)區(qū)間為48.98-53.98萬元。同時，編輯也從進(jìn)口福特的經(jīng)銷商處了解到，探險(xiǎn)者現(xiàn)在普遍采用加價(jià)銷售的策略，加價(jià)約為5萬元。

    雖然同樣來自美國，不過兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻有些不盡相同。探險(xiǎn)者的給人的第一感覺是極其粗狂與大氣，至少從視覺效果上，探險(xiǎn)者的車身尺寸要明顯大于大切諾基。事實(shí)也確實(shí)如此，除了在高度上略遜于大切諾基，探險(xiǎn)者在長度以及寬度上都超過了大切諾基

    改款后的大切諾基相比老款更加精致，似乎也更秀氣一些。標(biāo)志性的七條格柵依然是它的靈魂所在。改進(jìn)后的大燈組更加秀氣，但也更漂亮。整體造型肌肉感十足，但視覺效果上比起探險(xiǎn)者要略小一些。

兩車輪胎對比（上圖為大切諾基下圖為探險(xiǎn)者）：

    在動力方面，雖然大切諾基擁有5.7L V8發(fā)動機(jī)車型，但其銷售的主力車型仍為3.6L V6車型。當(dāng)然，大切諾基還有更厲害的家伙，那就是大家熟知的SRT 8。不過這不是我們這次比對的重點(diǎn)。探險(xiǎn)者搭載的是一臺3.5L V6發(fā)動機(jī)，雖然排量比大切諾基略小一些，不過馬力卻比大切諾基的3.6L發(fā)動機(jī)更大。

【Jeep大切諾基】

【福特探險(xiǎn)者】

    在變速箱方面，則是大切諾基明顯優(yōu)于探險(xiǎn)者。大切諾基采用了ZF的8速手自一體變速箱，而探險(xiǎn)者則為6速。

    在越野車尤為重要的四驅(qū)系統(tǒng)方面，兩車都裝備有駕駛模式選擇系統(tǒng)。兩車在通過越野路面時均可選擇不同的越野模式進(jìn)行駕駛，從而可以讓電腦以最佳的方式調(diào)整車輪動力的分配以及動力的輸出。

【Jeep大切諾基，同時還有ECO以及運(yùn)動模式可供選擇】

【福特探險(xiǎn)者，共四種模式可選】

    不過若對比四驅(qū)形式，大切諾基則強(qiáng)悍許多。它采用Quadra-Trac II全時四驅(qū)，中央采用多片離合器式限滑差速器，每個車輪都是通過電子輔助來實(shí)現(xiàn)鎖止的，分動箱帶有扭矩放大擋。和大切諾基相比，探險(xiǎn)者采用的多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)要比大切諾基的全時四驅(qū)遜色不少，探險(xiǎn)者同時配備電子車輪鎖止功能。

【大切諾基不僅擁有全時四驅(qū)系統(tǒng)，而且還配備有可調(diào)空氣懸架】

【探險(xiǎn)者的越野能力略遜于大切諾基，只配有適時四驅(qū)系統(tǒng)】