[XCAR 導購 原創]

前言：長安福特嘉年華與廣汽豐田YARiS L 致炫的靜態對比測試已經結束，之前的文章已經對兩車從里到外進行了全方位的對比解析，今天的文章是我們此次兩車對比測試系列文章的最后一篇。在文章中我們將對車輛的乘坐舒適性及日常的停車操控便利性進行測試體驗，下面，我們就一起看看兩車最后的較量。

在本系列靜態評測文章的前三篇中，我們分別對兩車的外部細節特質、漆面厚度、隔音能力以及內飾細節還有空間方面進行了靜態的對比評測。如果錯過了我們之前對比文章的朋友，不妨進入下面的文章回顧頁面一探究竟。

在炎熱的夏季，對于車輛乘坐的舒適性來說空調是統絕對是不可缺少的一部分。因此很多網友也十分關心像嘉年華和致炫這樣的小型車的空調實際制冷效果。一起看看測試結果吧：

嘉年華配備了自動空調，同時嘉年華的空調系統調節到最大模式時，出風量明顯感覺比致炫要更強勁一些。致炫采用的是手動空調，風量調節分為4檔，同時致炫的空調出風口吹出的風感覺相對要集中一些，總體來說兩車的空調制冷效果相差不大，都比較令人滿意，在空調開啟后10分鐘車內的溫度都會比較適宜。

在上一篇文章中，我們針對兩車的前、后排的乘坐空間進行了測試，最終致炫憑借著較長的軸距和后排純平的地板設計，在乘坐空間這項測試中取得了勝利。下面我們將針對乘坐的舒適性進行一番比較，看看嘉年華在舒適性上能否扳回一城。

在乘坐舒適性對比中，兩車可以說是各有千秋，嘉年華的前排座椅出色的包裹性和支撐性對駕駛員和副駕駛的乘客都提供了不錯的乘坐品質，而致炫則是更偏向于乘坐空間方面的考慮。

接下來再讓我們看看這兩輛小車在日常駕駛時兩車的懸掛表現。我們利用在路面鋪設減速帶，讓兩車分別以20km/h和30km/h的車速通過，之后測量車輛在經過減速帶時所產生的縱向G值。從測試結果我們可以看出，嘉年華的減震更硬，在經過減速帶時彈簧的回彈迅速，懸掛對車身的支撐相比于致炫更加到位。而致炫秉承了豐田舒適設計的理念，較柔軟的懸掛吸收了更多的沖擊，乘坐舒適。

利用動態圖片展示車輛在通過減速帶時的狀態展示

如今想要在城市里停車，絕對算得上是一項技術活，其中側方停車更是考驗駕駛員的技術。而對于兩廂的小車而言，短小的車身在停車時就成為了它們的優勢。面對殘酷的“搶車位”游戲，它們通常都是勝利者。

我們用樁桶擺放處標準的5.3米停車位，對兩車一次進行側方停車的體驗。最終，嘉年華憑借更為短小的車身以及反應靈敏的倒車雷達，很輕松的完成了泊車。致炫的轉向助力很輕，操作更方便。但是較長的車頭、同時后方也沒有單車雷達的配置，雖然也順利地完成了泊車，但是對于新手司機來說，在泊車過程中還是會造成不便，需要時間適應。

總結：

說到這里我們的兩車對比系列文章就告一段落了。通過外觀、內飾、工藝、和各個細節以及舒適性和操控的全方位對比，大家也對兩車有了一個比較詳細的了解。嘉年華有著豐富的配置，硬朗的懸掛總體更偏向于運動，短小緊湊的車身讓駕駛嘉年華成為一件比較愉快的事情。而致炫則是一輛徹頭徹尾的家庭用車，在儲物空間和乘坐空間方面有著不錯的表現，相對柔軟的懸掛讓乘客更感舒適。但內飾的材料恐怕是這個級別車型共同的短板，受成本限制不能用太好的內飾材料，然而兩款車型都盡力的營造出一種細致的風格。

通過對比我們可以看出，嘉年華和致炫在設計、做工方面都可圈可點，車小并不等于簡單。內飾則是各有千秋，嘉年華時髦前衛、致炫簡介實用。而空間方面作為雅力士加長版的致炫表現出色，后排空間媲美A級，儲物空間也略勝一籌。嘉年華就受制于車身，后排空間不太理想。在乘坐舒適性方面，嘉年華空調制冷速度快，座椅包裹好，乘坐比較舒適，但為操控性而調整的很硬的懸掛影響了后排舒適性。致炫各項表現中規中矩，后排空間彌補了座椅的不足，柔軟的懸掛也讓后排乘客更舒服。

總的來說，嘉年華為了討好前排乘員，而致炫則對前后排乘員都有體恤。我想購買嘉年華的人會更多關注前排和駕駛感受，而致炫則能滿足日常家庭所需。