動力方面,奧迪A3 e-tron的動力系統(tǒng)由一臺1.4TFSI發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成,同時還配備了8.8kWh的鋰離子電池組,在發(fā)動機(jī)與電動機(jī)共同工作時,A3 e-tron這套插電式混合動力系統(tǒng)的最大功率可達(dá)150kW(204馬力),0-100km/h加速可達(dá)到7.6s,最高時速為130km/h。另外, 奧迪A3 e-tron在純電動模式下可行駛50km,在220V電壓下需5小時可充滿電。
奧迪A3 e-tron的強(qiáng)勢亮相,說明了奧迪在新能源這個細(xì)分市場布局的決心,面對國內(nèi)新能源市場的崛起,相比純電動車型,插電式混合動力的優(yōu)勢在于有著更長的續(xù)航里程,較普通汽車車型更加經(jīng)濟(jì)。A3 e-tron最終能否贏得市場認(rèn)可,2015年新車上市之后將會揭曉。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。