[XCAR 導購 原創]

許多消費者在選購車輛前，除了上網看相關產品的配置之外往往還會問問身邊已經購車的朋友，希望從朋友中了解某款車型的好壞。朋友的意見就是我們平日所說的口碑。為了方便網友更快捷獲得某款車的口碑，愛卡汽車在每個車型頻道內都設置有“說真的”欄目，這里匯集眾多愛卡車友對自己愛車優劣的評定。今天我們就來看看時下較為熱門的三款緊湊型家轎車主說些什么。

從尺寸上來看福克斯在車身寬度與高度要優于新科魯茲和朗逸，朗逸車身長4605mm優勢比另外兩款優勢較為明顯。而在決定乘坐空間的軸距方面新科魯茲優勢較為明顯。總體三款車尺寸還是處于同一水平。

三款車都有豐富的動力可供選擇，其中新科魯茲主銷車型為1.5L/1.4T，新福克斯雖也有兩種動力選擇但總體還是以1.6L車型為主，朗逸主銷車型為1.6L/1.4T。選擇方面新科魯茲和朗逸會更有優勢。

雪佛蘭新科魯茲

售價：9.99-16.99萬

全新科魯茲出自通用全新的D2XX模塊化平臺，采用了通用新的家族式設計風格之后，前臉比舊款更具攻擊性，設計師大膽地借鑒了經典跑車科爾維特（Corvette）上的一些設計元素，并且大量采用中國消費者喜愛的鍍鉻裝飾件，充滿力量感的線條讓科魯茲更加年輕動感。

新科魯茲采用了通用新的家族式設計風格，先比老款車型，新科魯茲外觀相對更加沉穩一些，但并不缺少時尚與運動的元素，設計師大膽地借鑒了經典跑車科爾維特（Corvette）上的一些設計元素，并且大量采用中國消費者喜愛的鍍鉻裝飾件，凸顯其高級感。全新一代科魯茲的車身尺寸長寬高分別為4567/1786/1458mm，軸距為2662mm。

新科魯茲的內飾采用了雪佛蘭最新的“飛翼式雙座艙”風格，整體做工和用料都一改老款的粗糙感，兩邊采用了雙縫線提升檔次感，上側為硬質材料，下方采用了皮革包裹，中控的控制的按鈕做工也得到了比較明顯的提升。

新科魯茲前排座椅有著不錯的包裹性，后排配置方面，沒有配備后排空調出風口略顯遺憾。儲物方面，后備箱比較規整，空間利用率較大，但開口略窄，后排座椅按照4/6比例放倒后，但座椅無法徹底放平。

新科魯茲有1.4T和1.5L發動機可選，其中1.4T發動機采用缸內直噴技術，其最大功率為110kW（149Ps），峰值扭矩235Nm，與之匹配的是通用DCG 7速雙離合變速箱或6MT變速箱。而1.5L直噴發動機的最大功率84kW（114Ps），峰值扭矩146Nm。傳動方面，與之匹配的是5MT或6AT變速箱。另外，新車還帶有自動啟停功能。

在愛卡汽車網友共7688條的評論中，其中好評占到了4530條，主要體現在內飾時尚、方向盤精致、彎道表現好等。差評占到了3158條，主要問題是后排頭部空間局促、質量不錯偶有小故障等。

同時，參與評價的車主對新科魯茲的油耗、品質、配置、舒適、細節、駕駛共六大指標進行了評分，具體評分結果如下。

油耗：4.28分

新科魯茲車主實際油耗根據路況表現有所不同：在城市擁堵路況有高至10L/100km的；在高速路況也有低至5.9L/100km的；日常駕駛絕大多數集中在6-9L/100km之間。

品質：4.16分

科魯茲整體質量比較穩定，偶爾有些小問題，困擾著車主，例如發動機異響，倒車異響，離合器微顫。就整體質量而言，大多數車主表示比較放心。

配置：2.77分

新科魯茲低配與高配車型之間的差距較大：如多功能方向盤、座椅加熱系統、自動空調都只出現在頂配版上，外形也與低配車型略有區別。車主們最不滿意的是低配車型后輪竟是鼓剎。

舒適：3.17分

車主評價科魯茲說前排空間很豐富。即使是身高1米80左右的乘客坐進去也感覺很寬敞。部分車主表示“后座頭部空間局促，坐直了腦袋就碰到車頂了”。

細節：3.26分

科魯茲整體細節做工不錯，車主對內飾的滿意度較高。他們覺得科魯茲前衛時尚，方向盤讓人感覺很精致。不足之處在于車子視野不是很好，同時新車異味困擾著不少車主。

駕駛：3.13分

新科魯茲中段加速還可以，“速度上到30以后輕點油門感覺就要竄出去了”。起步時動力不足的缺點也被大多數車主指出

更多的有關新科魯茲的車主評價又是怎么樣的呢？還是請點擊下圖進入愛卡汽車新科魯茲車主“說真的”頁面去了解一下！

長安福特福克斯

售價：9.98-16.99萬

自2012年4月上市以來，新福克斯一直牢牢占據著緊湊級車型市場銷量冠軍的寶座，當然這與它全新設計的外觀也有著密不可分的關系。相比于經典款更加寬大并且加入了主動關閉技術的進氣格柵，造型依然如同張開的大嘴一般，而增添的兩顆鋒利獠牙，則使得新款福克斯的前臉愈加兇猛異常。

三廂版的車身長度較經典車型增加了54mm，寬度與高度分別漸少了17mm，隨著這一尺寸的變化，新款福克斯的車身側面線條也進而向著修長流暢的方向發展。順應雙腰線的提拉走勢，短小精悍的尾箱實現了同車身相互協調的結合，而輕輕翹起的鴨尾也充分體展示出其與兩廂版相同的運動基因。

新福克斯三廂的車身尺寸分別為長：4534mm/寬：1823mm/高：1483mm，軸距為2648mm，雖然車身寬度與高度都比經典款有了小幅縮減，但長度與軸距的增加還是令新款車型的空間表現有了小幅提升。新福克斯的中高配車型采用了真皮座椅，并帶有高低調節功能，其中高配自動尊貴型還配備有腰部支撐與主駕駛電動調節。標準狀態下，三廂版車型的后備箱容積為530L，同時后排座椅可以按比例放倒進而對承載空間進行擴展。

動力方面，福克斯的配備更為豐富，有1.6L和2.0L兩款排量發動機可以選擇。福克斯全系沒有渦輪增壓發動機車型，全部為傳統的自然吸氣發動機。變速箱上，有5擋手動和6速雙離合變速器。

由于福克斯三廂車型的評分匯總暫時沒有收集完善，我們下面展現的是福克斯兩廂的資訊。在愛卡汽車網友共2650條的評論中，其中好評占到了2040條，主要體現在動力強勁，操控感強，懸掛調校舒適，配置實用等。差評占到了610條，主要問題是起步加速不明顯，車內偶有異響，細節做工粗糙。

同時，參與評價的車主對福克斯的油耗、品質、配置、舒適、細節、駕駛共六大指標進行了評分，具體評分結果如下。

油耗：3.22分

福克斯實際油耗根據路況表現有所不同：在城市擁堵路況有高至11L/100km的；在高速路況低至6L/100km的；日常駕駛絕大多數集中在7-9L/100km之間。

品質：4.79分

從車主反饋來看，新福克斯質量與老款相比較穩定，沒有集中反映較大問題，小毛病多反映在部分異響上。

配置：3.96分

福克斯配置尚可，低端車型均配備ESP，高配車型擁有一些實用且不錯的配置。但有些車主抱怨沒有自動落鎖、大燈高度調節這樣的配置還是比較遺憾。

舒適：3.34分

車主對新福克斯的懸掛依舊滿意，一位車主說自己回鄉下老家有一段特難走的路，坑坑洼洼，坐在車內，感覺到的不是生硬的顛簸，而是很舒緩的起伏。

細節：3.57分

福克斯用料很實在，但做工較為粗糙，和競爭對手相比仍然不占太多優勢。但大多數為年輕車主，他們對這些細節并不是十分在意。

駕駛：4.41分

福克斯的動力得到很多年輕車主的親睞。中段提速快，后程動力比較充足；擋位清晰，高速過彎時側傾比較小，而且制動效果也比較理想。

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上海大眾朗逸

售價：11.29-16.59萬

朗逸從外形上來看融入了大眾新的家族設計元素。整車在視覺上看與大眾目前的新帕薩特、邁騰都極為近似。車前包圍下層的格柵長而寬，有助于讓整個車頭在視覺上顯得更為寬大，周圍的鍍鉻飾條則充分考慮到了國內消費者對金屬飾條的喜好。

車尾的造型與車頭同樣，線條造型使用了大眾家族設計最新的設計語言，平直、連貫的車尾線條讓車輛在視覺上顯得更為大氣。尾燈的光源雖然沒有采用最先進的LED燈，但是內部的造型層次豐富考究，讓車尾的質感進一步提升。

朗逸內飾完全跟隨最新的大眾家族化設計潮流，簡約且充滿年輕的氣質，曾經老氣橫秋的桃木貼面內飾在黑內飾的車型上一去不復返。鋁合金色飾板的大面積運用讓內飾在視覺上就很有檔次。金屬與黑色內飾搭配也為車內氛圍增添了一份運動氣息，顯然更能吸引年輕的消費者。

朗逸在車內駕乘空間一直發揮都不錯，可以滿足絕大部分家庭用車的需求，配備的座椅偏向于運動，腿部和腰部兩側的支撐寬大厚實，在轉向時可以給身體很好的側向支撐力。

動力方面，朗逸依然配備1.6L、1.4TSI兩款發動機，傳動方面，有5速手動、6AT以及7速DSG變速箱可選。從目前的消息來看，兩款發動機的動力參數沒有發生變化，不過經過再次調教，其油耗有所下降。其中，1.6L MT/AT型號油耗由6.9L/100km、7.7L/100km降至6.8L/100km和7.5L/100km。1.4TSI MT/DSG型號油耗由6.7L/100km、6.5L/100km降至6.3L/100km和6.3L/100km。

在愛卡汽車網友共6318條的評論中，其中好評占到了3648條，主要體現在隔音效果好，乘坐舒適，油耗表現滿意，配置滿意等。差評占到了2670條，主要問題是內飾滿意度不高，細節檔次感不高，動力表現一般。

同時，參與評價的車主對朗逸的油耗、品質、配置、舒適、細節、駕駛共六大指標進行了評分，具體評分結果如下。

油耗：3.57分

朗逸在擁堵路段平均油耗為8.9L/100km，高速路況下的油耗表現車主比較滿意，平均水平為7.0 L/100km左右。

品質：3.75分

整體來說朗逸質量穩定，小毛病也不多，日常使用車主評論是非常省心。只是有的車主反映發動機艙蓋，后備箱蓋，車門有時不易關牢。

配置：3.18分

車主最喜歡的朗逸配置有三項，第一是座椅，車主認為透氣性不錯；第二是定速巡航，長途駕駛非常輕松；第三是車載音響，低音厚實有力。

舒適：2.58分

朗逸的舒適度得到了車主的認可，怠速安靜，行駛中各類噪音控制到位，時速70公里時車廂內依然比較安靜。座椅形狀很人性化，貼合身體。

細節：2.60分

車主在提到朗逸細節表現時說道：內飾整體給人的感覺比較大氣，但是細節處理的不好，特別是在用料上感覺擋次不高，電動調節反光鏡的旋扭塑料感太強。

駕駛：3.57分

車主說朗逸動力表現一般，起步不猛烈，行駛中加速超車不順心，但朗逸方向盤靈活輕盈，轉向精準到位，駕駛起來非常舒服，有些日系車的感覺。

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點評：我們看到三款車，新科魯茲的用戶參與度整體關注度最高所以評論是最多的，較為突出的是內飾質感的提升以及1.4T的動力。新福克斯車主參與度不算太高但整體好評率在三款車中最高。朗逸在三款車中最突出的表現是舒適性，當然我們也看到三款車各自的問題。在這給個建議給準備購車的消費者，實際選車時我們不僅僅要了解車輛的優點，還需要了解車輛的缺點。記住“人無完人，車無完車”在我們接受一款車的優點同時，我們還需要接受它的缺點。