[XCAR 導購 原創]
每年春節臨近,廣東地區都不難看到“摩托車大軍千里騎行回家”雄偉的景觀。為了防風御寒,摩友們有的把雨衣穿在了身上,有的則腳上套著塑料袋,個別甚至購買了昂貴的防護“鎧甲”,全副武裝,確保行車安全。但說到底摩托車在載滿人和物之后長途騎行危險性要比汽車要高許多,而且,相對而言車輛還直接為車內的人抵御嚴寒。考慮到現在購買一輛普通摩托車正常也要幾千甚至上萬(這里暫時不說類似哈雷、勝利之類昂貴的摩托車),今天推薦四款價格較低的自主品牌微型車,讓條件稍好的摩友們在來年有機會兩輪換四輪安全回家。
| 推薦車型廠商指導銷售價格對比 | 排量 | |
| 長安奔奔mini | 3.69-4.99萬 | 1.0L |
| 江淮悅悅 | 3.68-4.58萬 | 1.0/1.3L |
| 比亞迪F0 | 3.69-4.69萬 | 1.0L |
| 奇瑞QQ | 3.79-5.09萬 | 1.0L |
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推薦的四款車價格最高也僅僅是5.09萬,加上四款車上市有段時間終端銷售價格還是有部分優惠購車價并不高。另一方面四款車排量都不大均以1.0L排量為主,悅悅也是在頂配車型才配備1.3L發動機。由于車輛本身尺寸就不大,1.0L排量足以應付車輛在國道上行走。
| 推薦車型重要參數對比 | |||||
| 車型/參數 | 長安奔奔mini | 江淮悅悅 | 比亞迪F0 | 奇瑞QQ | |
| 長 | 3580mm | 3535mm | 3460mm | 3564mm | |
| 寬 | 1570mm | 1640mm | 1618mm | 1620mm | |
| 高 | 1490mm | 1475mm | 1465mm | 1527mm | |
| 軸距 | 2345mm | 2390mm | 2340mm | 2340mm | |
| 發動機排量 | 1.0L | 1.0/1.3L | 1.0L | 1.0L | |
| 最大功率 | 51kW | 50kW | 68kW | 50kW | 51kW |
| 最大扭矩 | 91Nm | 88Nm/124Nm | 90Nm | 93Nm | |
| 變速箱 | 5速手動(MT)/AMT | 5速手動 | 5速手動(MT)/AMT | 5擋手動/AMT | |
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推薦四款車型軸距都在2400mm以內,江淮悅悅以2390mm是四款車中軸距最長的,另外三款均在2340區間,實際整體尺寸沒有拉開。動力方面同樣是在同一水平,最大功率均是50或51kW,基本可以滿足車輛在過道上行駛的需求。相比在寒冬中長途駕駛摩托車來說,微型車提供五個位置與遮風擋雨優勢就很是明顯。
長安奔奔mini 售價3.69-4.99萬
奔奔mini采用了長安汽車的自主設計,前臉非常的卡通,采用了橢圓形的前大燈設計,有如一個張口憨笑的孩童,非常可愛奔奔mini的車身尺寸為3520mm、1570mm、1490mm,軸距則為2345mm,相比奔奔更加小巧。
側面的線條簡潔飽滿,獨特的3根腰線分明,將車身分為上下兩層,讓側面不再單調。后門的設計與新奧拓有些相似,但在取其精華的同時也有所改變,去掉了后門上的小三角窗后,后排客人獲得了更優異的視野及光線。
奔奔mini的內飾造型簡潔明了,以圓形為主要設計元素以突出其卡通色彩,而且這款車內飾的各項功能分布都井然有序,即使從沒接觸過這款車的人作進駕駛艙后,也能立即掌握各項功能的操作。
奔奔MINI的整車尺寸為3520/1570/1490mm,軸距則達到了2345mm,雖然比奔奔love小20mm,但比QQ、FO、熊貓、精靈等同級車都要稍長一些。這樣的軸距加上1490mm的車高,一般身高的乘客坐在其中都不會感覺到局促。
奔奔mini搭載的是一款C10四缸發動機,最大功率為51千瓦,最大扭矩達到91牛米,參數表現也不錯。與之匹配的手動變速箱和AMT半自動變速器,雖然沒有自動擋車型,但半自動也可以達到輕松駕駛的需求。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。