環節四：底盤測試
通過實際測試，在別克昂科威的繞樁極限下側傾角度為9.5度，在繞樁中整體車身姿態控制的還算不錯，但是由于SUV車型懸掛行程較長，動態反饋并不會特別迅速明顯，車身側傾幅度還是比我們估計的稍大一些，在日常駕駛中如果以較高速度入彎的話，車內乘客的舒適度會受到輕微影響，不過在實際生活中，遇到高速入彎的幾率還是很少的。
當然有失必有得，別克昂科威在經過減速帶時的垂直G值表現非常出色，車速以20km/h經過減速帶時，車內實測數據為1.36g，車速以30km/h經過減速帶時，車內實測數據更是僅為0.85g，通過動態圖也可以反映出車輛在通過減速帶時車身幾乎沒有起伏跳動，可以保證車內乘客獲得非常不錯的乘坐舒適度。
（時速20km/h慢動作演示）
（時速30km/h慢動作演示）
| 別克昂科威懸掛軟硬度測試數據 | |
| 測試時速 | 數據 |
| 20km/h | 1.36g |
| 30km/h | 0.85g |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
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