“草原狼”出沒 實(shí)拍2015款A(yù)6 allroad

[XCAR 實(shí)拍 原創(chuàng)]

    “allroad”顧名思義“全路況”的意思，換個(gè)通俗的解釋就是“高速能豁，爛路能跑”。這種無敵模式出現(xiàn)在一輛跨界旅行車身上本來就是一件強(qiáng)悍的事，也正是擁有了這種實(shí)力，業(yè)內(nèi)早有人給這輛不平凡的車起了個(gè)形象的綽號(hào)“草原狼”。自從這匹“狼”出現(xiàn)在世人面前之后，一直都吸引著不少慕名而來的“獵人”。現(xiàn)在這段全新的跨界傳奇又打開了一頁新的篇章，下面讓我們通過這篇實(shí)拍來詳細(xì)為您介紹2015款?yuàn)W迪A6 allroad quattro車型。[圖/文：于碩]

    實(shí)拍車型2015款 奧迪A6 allroad quattro 廠家指導(dǎo)價(jià)：65.48萬元

    “allroad”“allroad”一直都作為奧迪品牌旗下一個(gè)單獨(dú)的車型來進(jìn)行銷售的，只有A6 allroad和A4 allroad區(qū)區(qū)兩款車型，卻很難在國內(nèi)找到其他能與之抗衡的對(duì)手。而2015款?yuàn)W迪A6 allroad Quattro實(shí)際上仍為第三代車型的中期小改款車型，依舊基于大眾集團(tuán)MLB縱置引擎模塊化平臺(tái)打造，具備優(yōu)良的車身重量比分配，并標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，支持懸掛高低軟硬動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。同樣奧迪引以為傲的“quattro”四驅(qū)系統(tǒng)也是不能少的，而且這代裝備的是第六代產(chǎn)品，其核心部件中央差速器由奧迪新研發(fā)的“冠狀齒輪差速器”替換了托森（Torsen）C型差速器，進(jìn)一步提高了四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度的同時(shí)還增大了前后軸扭矩分配的范圍，根據(jù)車輛前后橋附著力情況，前輪的動(dòng)力在15%-70%之前自動(dòng)分配，后輪的動(dòng)力則在30%到85%之間自動(dòng)分配。

    外觀：細(xì)節(jié)方面進(jìn)化

    A6 allroad quattro在各種駕駛條件下，自適應(yīng)空氣懸架都能通過自動(dòng)優(yōu)化微調(diào)懸架達(dá)到理想的彈簧避震效果。連續(xù)可變阻尼電控空氣彈簧系統(tǒng)可以自動(dòng)地調(diào)節(jié)懸架以滿足現(xiàn)實(shí)路況。無論在哪種駕駛情形下，都能讓車兼具出色的運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

    按照官方給出的解釋，這套自適應(yīng)空氣懸掛基本會(huì)按照四種狀態(tài)進(jìn)行懸掛調(diào)整：

    1、遇到顛簸路況，時(shí)速不超過35km/h的狀態(tài)下，懸掛高度會(huì)自動(dòng)升高45mm。

    2、遇到顛簸路況，時(shí)速在35km/h至80km/h的狀態(tài)下，懸掛高度會(huì)自動(dòng)升高35mm。

    3、遇到路況良好情況下，時(shí)速不超過120km/h的狀態(tài)下，懸掛高度會(huì)自動(dòng)升高20mm。

    4、遇到路況良好情況下，時(shí)速超過120km/h的狀態(tài)下，懸掛高度會(huì)調(diào)整在最低狀態(tài)。

    外觀小結(jié)：從外觀上來說，A6 allroad的車身要比小弟A4 allroad看著更加協(xié)調(diào)一些，外形設(shè)計(jì)視覺重心把握的非常好，經(jīng)典的塑料防擦包圍、金屬護(hù)板以及行李架都讓這輛車身上散發(fā)出一種獨(dú)特的的“跨界味道”。