奔馳C350eL同樣采用了插電式混合動(dòng)力,它搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155kW(211Ps),電動(dòng)機(jī)的最大功率為60kW(81Ps)。奔馳C350eL的綜合動(dòng)力輸出達(dá)到了205kW(275Ps)的最大功率和600Nm的最大扭矩,與之匹配的是一臺(tái)7速自動(dòng)變速箱。
得益于強(qiáng)勁的混合動(dòng)力系統(tǒng),奔馳C350eL的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9s,最高時(shí)速為250km/h,純電模式下的續(xù)航里程為31km,百公里綜合油耗僅為2.1L。
編輯點(diǎn)評(píng):插電式混合動(dòng)力將小排量和強(qiáng)勁動(dòng)力合為一體。不過奔馳的這兩款插電混動(dòng)車型售價(jià)較高,充電也不夠方便,注定了它們只是少數(shù)人的選擇。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。